Sobre as transformações urbanas e sociais ocorridas em Forta...

Gabarito: E.

Segundo Muniz (2006), é de Adolpho Herbster, também, a autoria do Código de Posturas, de 1865, atualizado em 1870. Estes códigos tratavam do dimensionamento de espaços públicos, das configurações de fachadas e de um plano de drenagem, pois já se iniciava o processo de pavimentação das vias. Entretanto, a realização mais importante de Adolpho Herbster e de fundamental importância para o entendimento da expansão urbana de Fortaleza foi a elaboração das plantas realizadas nos anos de 1859, 1863, 1875 e 1888. A primeira planta de Fortaleza elaborada por Adolfo Herbster foi chamada de “Planta Exacta de 1859”. Nela constava o acréscimo de vários elementos, comparando-a com última planta levantada, tais como o levantamento do sistema ecológico, das vias de acesso à cidade, da denominação dos logradouros públicos (as ruas de sentido Leste-Oeste são chamadas travessas), registrando, também, todo o equipamento urbano público e privado então existente. No final do ano de 1863, afirma Muniz (2006) que a Câmara Municipal resolveu dividir a cidade em bairros e relacionar o número de vereadores ao número de bairros, assim, encomendou uma nova planta ao arquiteto Adolpho Herbster, a qual denominou de “Planta Reformada de 1863”. A terceira planta da cidade realizada por Herbster ocorreu em 1875, na qual projetou Fortaleza inspirado nas alterações feitas à planta de Paris, introduzindo uma cinta de avenidas circuncidando o espaço urbano efetivamente habitado (FORTALEZA, 1979). Segundo Oriá e Jucá (1995), a realização desse projeto foi como um marco inicial para a modernização urbana da cidade, revelando a preocupação do poder público municipal de examinar minuciosamente a malha urbana, com o objetivo de sistematizar a expansão de Fortaleza através do alinhamento de suas ruas e da abertura de novas avenidas. Em 1888, Adolpho Herbster atualizou a planta de 1875, desenhando a Planta da Cidade de Fortaleza, Capital da Província do Ceará. A cidade, nesse período, começava a espalhar-se, e dessa forma as estradas de saída para o interior tinha se reduzido, praticamente, a três vias: Messejana, Parangaba (Arronches) e Caucaia (Soure). A expansão para Leste e Oeste ainda não tinha ocorrido, mas já era possível notar uma pequena descentralização para esses setores da cidade (FORTALEZA, 1982).