Questões Militares de Engenharia Naval - Estruturas oceânicas - Página 3

Q839517

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839517 Engenharia Naval

Na circulação do ar em ambos os hemisférios, observa-se o efeito da força de Coriolis. Com relação aos desvios da trajetória dos ventos, assinale a opção correta.

A

Em ambos os hemisférios, os ventos quentes desviam para E.

B

Na célula de Hadley, os ventos na superfície desviam para E.

C

Os ventos alísios de NE desviam para E.

D

Os ventos alísios de SE desviam para E.

E

No HN, os ventos frios desviam sua trajetória para E.

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Q713317

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo - Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q713317 Engenharia Naval

Nas bombas centrifugas de médio e grande porte, os anéis de desgaste são anéis

A

de sacrifício metálico no interior das bombas e evitam "correntes galvânicas".

B

que protegem os mancais quanto ao desgaste causado pelas vibrações da bomba.

C

que podem ser facilmente substituídos quando gastos, em vez do rotor ou da carcaça,

D

que evitam o desgaste das gaxetas que selam o eixo acíonador e a carcaça.

E

que são sacrificados por meio de desgaste quando há ocorrência de vibrações do eixo acíonador, preservando, assim, o acoplamento flexível.

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Q713313

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo - Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q713313 Engenharia Naval

De acordo com Macintyre (1997), no início do recalque, a instalação de bomba rotativa de deslocamento positivo deve ter uma válvula

A

de globo.

B

de retenção.

C

de alívio.

D

Borboleta.

E

de agulha.

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Q713295

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713295 Engenharia Naval

Com relação às principais linhas, planos e pontos do globo terrestre correlacione, as coordenadas geográficas às suas definições e assinale a opção correta.

A

(I) (V) (-) (III) (II) (IV)

B

(II ) (I) (-) (III) (IV) (V)

C

(V) (IV) (II) (-) (I) (III)

D

(I) (V) (II) (III) (-) (IV)

E

(IV) (V) (I) (II) (-) (III)

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Q713271

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713271 Engenharia Naval

A frente fria tem como característica inclinação acentuada da superfície frontal, propiciando intenso movimento convectivo do ar quente e úmido que, ao atingir o nível de condensação e a temperatura do ponto de orvalho, inicia a formação de nuvens de desenvolvimento vertical (Cb), resultando, ao longo de toda a extensão de frente fria, uma estreita faixa repleta de conglomerados de cumulonimbus. É recomendável que o navegante acompanhe a passagem da frente, pela indicação da variação dos parâmetros, pressão atmosférica, temperatura do ar e direção do vento. Dentre as fases que caracterizam a aproximação de uma frente fria, assinale a opção correta.

A

A pressão do ar cai,

B

A direção do vento predominante no Hemisfério Sul (HS) é o do quadrante Sul, normalmente SW, e no Hemisfério Norte (HN) é de NW.

C

A temperatura do ar diminui,

D

São observadas muitas trovoadas.

E

A pressão atmosférica aumenta.

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Q713264

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713264 Engenharia Naval

A atmosfera, com sua circulação geral, e os oceanos, com suas correntes oceânicas quentes e frias, contribuem para o equilíbrio térmico do nosso planeta de forma natural e espontânea. A circulação geral da atmosfera transporta, em baixos níveis, ar frio na direção do equador e, em altos níveis, ar quente na área dos polos. Assinale a opção que apresenta as direções básicas em que a circulação geral da atmosfera pode ser observada.

A

Circulação meridional e circulação equatorial

B

Circulação meridional e circulação zonal,

C

Circulação tropical e circulação zonal.

D

Circulação meridional e circulação tropical.

E

Circulação equatorial e circulação tropical.

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Q713263

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713263 Engenharia Naval

As informações meteorológicas de interesse do navegante são elaboradas pelo Serviço Meteorológico Marinho, que funciona na Diretoria de Hidrografia de Navegação, e essas informações são agrupadas de acordo com o fim a que se destinam. Assinale a opção que apresenta o documento destinado a agrupar as informações meteorológicas.

A

Boletim de previsão para áreas marítimas.

B

Carta de previsão especial.

C

Boletim de previsão para áreas portuárias.

D

Carta meteorológica sobre as condições e previsão do tempo (METEORO MARINHA).

E

Boletim de previsão para áreas maritimas e portuárias.

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Q713254

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713254 Engenharia Naval

A principal característica no processo de formação de ondas é a transferência de energia, por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano. No que se refere aos elementos de uma onda, assinale a opção que apresenta a definição correta.

A

Período é o número de cristas que passam por um ponto em um determinado tempo ou o número de cavados,

B

Frequência é o tempo que leva para passar por um mesmo ponto duas cristas consecutivas ou dois cavados consecutivos.

C

Vaga é o movimento ondulatório da superfície do mar,

D

Comprimento é o conjunto de ondas de características iguais ou parecidas, cuja propagação tem a mesma direção.

E

Declividade é a razão entre a altura e o comprimento da onda.

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Q713244

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713244 Engenharia Naval

Com relação aos conceitos e princípios fundamentais da estabilidade, assinale a opção correta.

A

Estabilidade de um navio é a propriedade que tem o navio em retornar à sua posição inicial de equilíbrio, em relação a um plano considerado, mesmo depois de mantida a força que incidiu sobre o navio.

B

A estabilidade se subdivide em estabilidade hidrostática, estática e dinâmica.

C

Na estabilidade estática, estudam-se as forças que afastam o navio da posição inicial e suas relações entre si .

D

Estabilidade dinâmica é o momento necessário para manter o navio na condição de águas parelhas.

E

Considera-se que um navio possui um ângulo de banda quando sua inclinação for produzida por pesos simétricos, distribuídos tanto em relação ao plano transversal quanto longitudinal e que dure um tempo relativamente grande.

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Q713237

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713237 Engenharia Naval

Sobre a navegação estimada, pode-se afirmar que

A

não é considerada um método de navegação.

B

sempre considera os efeitos da corrente sobre o movimento do navio.

C

nunca deve ser utilizada, devido à imprecisão.

D

inclui o "sentimento” sobre o movimento real do navio, diante dos meios em que se desloca.

E

a plotagem estimada pode ser ajustável a uma única linha de posição.

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Q713223

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713223 Engenharia Naval

Em navios que possuam a bordo tanques contendo líquido em condições incompletas, cujo espaço interno não esteja completamente cheio, será possível notar, a partir de um simples adernamento desse navio, um movimento natural desse líquido dentro do tanque em busca de uma nova posição e ocupação desse espaço. Quando o navio está adernando, a superfície do líquido tende a procurar a horizontal, mas, em relação às anteparas do tanque, ela muda de posição, ocasionando, assim, o surgimento de uma superfície livre. Sendo assim, assinale opção correta.

A

A superfície livre provoca a diminuição da cota do centro de gravidade.

B

Havendo deslocamento de peso, o centro de gravidade "G" se mantém constante.

C

0 efeito de superfície livre sobre a estabilidade é proporcional à diminuição da cota do centro de gravidade que passará, nessas condições, da posição "GH para a posição "Gv"{centro de gravidade relativa).

D

Em situações de superfície livre, o momento de inércia sempre se manterá constante, havendo apenas variações do centro de gravidade do compartimento.

E

Quando existir mais de um compartimento com superfície livre, o GGv {ascensão do centro de gravidade devido à superfície livre dos líquidos) total será o somatório de todos eles. Essa elevação virtual do centro de gravidade devido à superfície livre de líquidos é conhecida como correção para superficie livre.

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Q709046

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2012 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q709046 Engenharia Naval

Erros microgeométricos são irregularidades de superfícies usinadas conhecidos como

A

ondulação.

B

textura secundária.

C

planicidade.

D

retilinidade.

E

rugosidade .

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Q709018

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2012 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q709018 Engenharia Naval

O fósforo presente na composição química dos aços-carbono é considerado

A

um elemento desoxidante.

B

uma impureza normal .

C

um agente dessulfurante.

D

um controlador do crescimento de grão.

E

um promotor de refino de grão.

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Q705075

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705075 Engenharia Naval

Qual é a condição de inclinação de um navio que deve ser evitada para uma docagem segura?

A

Com inclinação para um dos bordos "banda" .

B

Com inclinação longitudinal menor que 1% da Lpp.

C

Sem tripulação.

D

Sem banda.

E

Com inclinação longitudinal .

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Q705074

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705074 Engenharia Naval

Levando-se em consideração o desgaste ocorrido entre peças em movimento, como em eixos e pistões, o fator mais importante, no sentido de que quanto maior for o seu aumento, menor será o desgaste ocorrido, é

A

a estrutura metalográfica do material.

B

o acabamento da superfície metálica.

C

a dureza.

D

a resistência mecânica.

E

a tenacidade.

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Q705073

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705073 Engenharia Naval

Observe a ilustração a seguir.

Imagem associada para resolução da questão

No símbolo da figura acima, a letra "c" representa:

A

método de fabricação.

B

comprimento da amostra, em mm (cut off) .

C

direção de estrias.

D

sobremetal para usinagem, em milímetro.

E

valor da rugosidade Ra, em mm, ou classe de rugosidade de N1 até N12.

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Q705069

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705069 Engenharia Naval

Quanto à distribuição do peso do navio docado, é correto dizer que 80% deste peso estará apoiado nos

A

primeiros picadeiros de ré .

B

berços mais altos .

C

picadeiros junto à quilha do navio.

D

berços mais baixos .

E

picadeiros da roda de proa.

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Q705068

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705068 Engenharia Naval

A classe N11 corresponde a uma rugosidade Ra igual a 25mm. Assim sendo, recomenda-se um comprimento de amostragem (cut off) igual a:

A

0, 80mm

B

8, 00mm

C

2, 50mm

D

0,25mm

E

1, 25mm

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Q705066

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705066 Engenharia Naval

A principal função dos berços, picadeiros laterais, em um plano de docagem, é suportar

A

o mesmo peso que os picadeiros centrais .

B

todo peso do navio.

C

a metade do peso do navio.

D

apenas o peso lateral do navio.

E

e garantir apoio lateral ao navio.

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Q705065

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705065 Engenharia Naval

Um eixo de aço com diâmetro de 100mm é submetido a um esforço de torção através da aplicação de um torque em uma de suas extremidades e um contratorque na extremidade oposta. Sabendo que o valor do torque é igual a 200kN.m, qual o valor da tensão de cisalhamento máxima no eixo, em MPa?

A

6.400/π

B

3.200/π

C

1.600/π

D

800/π

E

400/π

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Questões Militares Sobre estruturas oceânicas em engenharia naval

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