Questões Militares de Engenharia Naval - Estruturas oceânicas - Página 3

Q1305536

Ano: 2020 Banca: Marinha Órgão: Comando do 8º Distrito Naval Prova: Marinha - 2020 - Comando do 8º Distrito Naval - Oficial |

Q1305536 Engenharia Naval

De acordo com as tradições navais vigentes na Marinha do Brasil, os navios são divididos por classes. Qual é considerado navio de 2^a Classe?

A

Navio de Desembarque.

B

Navio-Transporte.

C

Navio- Patrulha Fluvial.

D

Navio - Varredor.

E

Rebocador de Alto Mar.

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Q1298889

Ano: 2020 Banca: Marinha Órgão: Comando do 6º Distrito Naval Prova: Marinha - 2020 - Comando do 6º Distrito Naval - Oficial - Saúde |

Q1298889 Engenharia Naval

Em relação à preparação do Brasil para a 1^a Guerra Mundial, a nossa Marinha de Guerra era centrada na chamada esquadra de 1910, sob o plano de construção do Almirante Alexandrino Faria de Alencar, Ministro da Marinha. Qual é o nome dos dois cruzadores tipo Scouts que compunham essa Esquadra?

A

Minas Gerais e São Paulo.

B

Pará e Pernambuco.

C

Rio Grande do Sul e Bahia.

D

Santa Catarina e Sergipe.

E

Rio Grande do Norte e Piauí.

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Q839540

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839540 Engenharia Naval

Durante o planejamento de uma viagem, o Encarregado da Navegação do navio se depara com cartas náuticas, utilizando a Projeção de Mercator, as quais apresentam a mesma área marítima a ser navegada, entretanto, com uma diferença capital: numa das cartas, denominada CARTA-1, a distância de 4km medida sobre a área marítima a ser navegada é representada por um comprimento gráfico na carta de 8cm. Na outra carta náutica, denominada CARTA-2, um segmento de reta de comprimento gráfico de 1cm na carta representa uma distância de 490m da área marítima a ser navegada. Analisando as escalas de cada uma das cartas náuticas que podem ser utilizadas na preparação da derrota e de acordo com Miguens (1996), assinale a opção que apresenta a carta selecionada e que justifica corretamente essa escolha.

A

Carta-1, por ser a de menor escala e, por isso, apresentar menor grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

B

Carta-2, por ser a de menor escala e, por isso, apresentar maior grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

C

Carta-1, por ser a de maior escala e, por isso, apresentar menor grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

D

Carta-1, por ser a de maior escala e, por isso, apresentar maior grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

E

Carta-2, por ser a de maior escala e apresentar maior grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

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Q839528

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839528 Engenharia Naval

Coloque V (verdadeiro) ou F (faiso) nas afirmativas abaixo, assinalando, a seguir, a opção correta.

( ) No Hemisfério Norte, a trajetória dos furacões possui sentido W/NO/N/NE e no hemisfério Sul, W/SO/S/SE devido à força de Coriolis.

( ) As ondas geradas pelo vento, quando se encontram em mar aberto, apresentam energia cinética, promovendo o movimento de partículas.

( ) O navio, quando lastrado, apresenta superfície livre. Tal fato diminui a influência das ondas nos cinco movimentos de liberdade do navio.

( ) A ressurgência na costa SE do Brasil é um processo associado ao afloramento de águas profundas, ricas em nutrientes, para a superfície do oceano, tornando a região extremamente importante para a pesca.

A

(F) (F) (V) (V)

B

(V) (F) (V) (V)

C

(F) (V) (V) (F)

D

(V) (V) (F) (F)

E

(F) (V) (F) (V)

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Q839523

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839523 Engenharia Naval

De acordo com as definições e estudos sobre ondas, correlacione as colunas e assinale a opção CORRETA.

I- Crista

II- Comprimento

III- Altura

IV- Período

V- Celeridade

( ) É a parte mais elevada da onda.

( ) É o tempo, em segundos, entre a passagem de duas cristas sucessivas tomado de um ponto fixo, por exemplo, um navio fundeado.

( ) É a distância vertical do cavado à crista de uma onda.

( ) É a distância entre duas cristas, ou dois cavados consecutivos.

( ) É a velocidade aparente de sua propagação

A

(III(V) (I) (II) (IV)

B

(I) (IV) (II) (III) (V)

C

(I) (IV) (III) (II) (V)

D

(IV) (I) (II) (V) (IV)

E

(II) (V) (III) (I) (IV)

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Q839520

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839520 Engenharia Naval

O arco de círculo horário do astro, medido desde o Equador Celeste até a posição do astro, com valores que podem variar de 0° até 90°, para norte ou para o sul, denomina-se

A

ascensão reta versa.

B

ascensão reta.

C

ângulo horário local.

D

distância polar.

E

declinação.

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Q839517

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839517 Engenharia Naval

Na circulação do ar em ambos os hemisférios, observa-se o efeito da força de Coriolis. Com relação aos desvios da trajetória dos ventos, assinale a opção correta.

A

Em ambos os hemisférios, os ventos quentes desviam para E.

B

Na célula de Hadley, os ventos na superfície desviam para E.

C

Os ventos alísios de NE desviam para E.

D

Os ventos alísios de SE desviam para E.

E

No HN, os ventos frios desviam sua trajetória para E.

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Q713317

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo - Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q713317 Engenharia Naval

Nas bombas centrifugas de médio e grande porte, os anéis de desgaste são anéis

A

de sacrifício metálico no interior das bombas e evitam "correntes galvânicas".

B

que protegem os mancais quanto ao desgaste causado pelas vibrações da bomba.

C

que podem ser facilmente substituídos quando gastos, em vez do rotor ou da carcaça,

D

que evitam o desgaste das gaxetas que selam o eixo acíonador e a carcaça.

E

que são sacrificados por meio de desgaste quando há ocorrência de vibrações do eixo acíonador, preservando, assim, o acoplamento flexível.

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Q713313

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo - Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q713313 Engenharia Naval

De acordo com Macintyre (1997), no início do recalque, a instalação de bomba rotativa de deslocamento positivo deve ter uma válvula

A

de globo.

B

de retenção.

C

de alívio.

D

Borboleta.

E

de agulha.

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Q713295

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713295 Engenharia Naval

Com relação às principais linhas, planos e pontos do globo terrestre correlacione, as coordenadas geográficas às suas definições e assinale a opção correta.

A

(I) (V) (-) (III) (II) (IV)

B

(II ) (I) (-) (III) (IV) (V)

C

(V) (IV) (II) (-) (I) (III)

D

(I) (V) (II) (III) (-) (IV)

E

(IV) (V) (I) (II) (-) (III)

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Q713271

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713271 Engenharia Naval

A frente fria tem como característica inclinação acentuada da superfície frontal, propiciando intenso movimento convectivo do ar quente e úmido que, ao atingir o nível de condensação e a temperatura do ponto de orvalho, inicia a formação de nuvens de desenvolvimento vertical (Cb), resultando, ao longo de toda a extensão de frente fria, uma estreita faixa repleta de conglomerados de cumulonimbus. É recomendável que o navegante acompanhe a passagem da frente, pela indicação da variação dos parâmetros, pressão atmosférica, temperatura do ar e direção do vento. Dentre as fases que caracterizam a aproximação de uma frente fria, assinale a opção correta.

A

A pressão do ar cai,

B

A direção do vento predominante no Hemisfério Sul (HS) é o do quadrante Sul, normalmente SW, e no Hemisfério Norte (HN) é de NW.

C

A temperatura do ar diminui,

D

São observadas muitas trovoadas.

E

A pressão atmosférica aumenta.

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Q713264

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713264 Engenharia Naval

A atmosfera, com sua circulação geral, e os oceanos, com suas correntes oceânicas quentes e frias, contribuem para o equilíbrio térmico do nosso planeta de forma natural e espontânea. A circulação geral da atmosfera transporta, em baixos níveis, ar frio na direção do equador e, em altos níveis, ar quente na área dos polos. Assinale a opção que apresenta as direções básicas em que a circulação geral da atmosfera pode ser observada.

A

Circulação meridional e circulação equatorial

B

Circulação meridional e circulação zonal,

C

Circulação tropical e circulação zonal.

D

Circulação meridional e circulação tropical.

E

Circulação equatorial e circulação tropical.

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Q713263

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713263 Engenharia Naval

As informações meteorológicas de interesse do navegante são elaboradas pelo Serviço Meteorológico Marinho, que funciona na Diretoria de Hidrografia de Navegação, e essas informações são agrupadas de acordo com o fim a que se destinam. Assinale a opção que apresenta o documento destinado a agrupar as informações meteorológicas.

A

Boletim de previsão para áreas marítimas.

B

Carta de previsão especial.

C

Boletim de previsão para áreas portuárias.

D

Carta meteorológica sobre as condições e previsão do tempo (METEORO MARINHA).

E

Boletim de previsão para áreas maritimas e portuárias.

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Q713254

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713254 Engenharia Naval

A principal característica no processo de formação de ondas é a transferência de energia, por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano. No que se refere aos elementos de uma onda, assinale a opção que apresenta a definição correta.

A

Período é o número de cristas que passam por um ponto em um determinado tempo ou o número de cavados,

B

Frequência é o tempo que leva para passar por um mesmo ponto duas cristas consecutivas ou dois cavados consecutivos.

C

Vaga é o movimento ondulatório da superfície do mar,

D

Comprimento é o conjunto de ondas de características iguais ou parecidas, cuja propagação tem a mesma direção.

E

Declividade é a razão entre a altura e o comprimento da onda.

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Q713244

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713244 Engenharia Naval

Com relação aos conceitos e princípios fundamentais da estabilidade, assinale a opção correta.

A

Estabilidade de um navio é a propriedade que tem o navio em retornar à sua posição inicial de equilíbrio, em relação a um plano considerado, mesmo depois de mantida a força que incidiu sobre o navio.

B

A estabilidade se subdivide em estabilidade hidrostática, estática e dinâmica.

C

Na estabilidade estática, estudam-se as forças que afastam o navio da posição inicial e suas relações entre si .

D

Estabilidade dinâmica é o momento necessário para manter o navio na condição de águas parelhas.

E

Considera-se que um navio possui um ângulo de banda quando sua inclinação for produzida por pesos simétricos, distribuídos tanto em relação ao plano transversal quanto longitudinal e que dure um tempo relativamente grande.

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Q713237

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713237 Engenharia Naval

Sobre a navegação estimada, pode-se afirmar que

A

não é considerada um método de navegação.

B

sempre considera os efeitos da corrente sobre o movimento do navio.

C

nunca deve ser utilizada, devido à imprecisão.

D

inclui o "sentimento” sobre o movimento real do navio, diante dos meios em que se desloca.

E

a plotagem estimada pode ser ajustável a uma única linha de posição.

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Q713223

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713223 Engenharia Naval

Em navios que possuam a bordo tanques contendo líquido em condições incompletas, cujo espaço interno não esteja completamente cheio, será possível notar, a partir de um simples adernamento desse navio, um movimento natural desse líquido dentro do tanque em busca de uma nova posição e ocupação desse espaço. Quando o navio está adernando, a superfície do líquido tende a procurar a horizontal, mas, em relação às anteparas do tanque, ela muda de posição, ocasionando, assim, o surgimento de uma superfície livre. Sendo assim, assinale opção correta.

A

A superfície livre provoca a diminuição da cota do centro de gravidade.

B

Havendo deslocamento de peso, o centro de gravidade "G" se mantém constante.

C

0 efeito de superfície livre sobre a estabilidade é proporcional à diminuição da cota do centro de gravidade que passará, nessas condições, da posição "GH para a posição "Gv"{centro de gravidade relativa).

D

Em situações de superfície livre, o momento de inércia sempre se manterá constante, havendo apenas variações do centro de gravidade do compartimento.

E

Quando existir mais de um compartimento com superfície livre, o GGv {ascensão do centro de gravidade devido à superfície livre dos líquidos) total será o somatório de todos eles. Essa elevação virtual do centro de gravidade devido à superfície livre de líquidos é conhecida como correção para superficie livre.

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Q709046

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2012 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q709046 Engenharia Naval

Erros microgeométricos são irregularidades de superfícies usinadas conhecidos como

A

ondulação.

B

textura secundária.

C

planicidade.

D

retilinidade.

E

rugosidade .

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Q709018

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2012 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q709018 Engenharia Naval

O fósforo presente na composição química dos aços-carbono é considerado

A

um elemento desoxidante.

B

uma impureza normal .

C

um agente dessulfurante.

D

um controlador do crescimento de grão.

E

um promotor de refino de grão.

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Q705075

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q705075 Engenharia Naval

Qual é a condição de inclinação de um navio que deve ser evitada para uma docagem segura?

A

Com inclinação para um dos bordos "banda" .

B

Com inclinação longitudinal menor que 1% da Lpp.

C

Sem tripulação.

D

Sem banda.

E

Com inclinação longitudinal .

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Questões Militares de Engenharia Naval - Estruturas oceânicas

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