Questões Militares de Engenharia Mecânica - Materiais de Construção Mecânica - Página 9

Q640589

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q640589 Engenharia Mecânica

Com relação aos tratamentos térmicos, assinale a opção correta.

A

A esferoidização é um tratamento térmico que visa ao alivio de tensões, produzidas na solidificação, as quais são decorrentes de transformações mecânicas a frio, usinagem, soldagem, etc.

B

A fragilidade do revenido é um fenômeno que ocorre principalmente nos aço-liga de baixo teor de liga.

C

Na austêmpera, os constituintes que se formam são a martensita e perlita fina.

D

Da martêmpera, resulta uma estrutura regular composta de martensita, bainita e perlita fina.

E

A nitretação visa a obter o aumento da dureza superficial, a resistência ao desgaste e a resistência à corrosão, mas reduz a resistência à fadiga.

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Q640583

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q640583 Engenharia Mecânica

A temperatura de transição dúctil- frágil de um aço pode ser obtida por intermédio do ensaio de

A

dureza

B

tração

C

fadiga

D

fluência.

E

choque.

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Q640582

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q640582 Engenharia Mecânica

Dentre os ensaios de medição de dureza, a dureza ROCKWELL oferece algumas vantagens significativas que a fazem ser de grande uso internacional. Dentre essas vantagens, pode-se citar o resultado do ensaio que é

A

rapidamente obtido pela relação entre a área da impressão feita na peça e a carga aplicada.

B

lido diretamente e automaticamente na máquina de ensaio, sendo, portanto, um ensaio mais rápido e livre de erros pessoais.

C

a própria pressão média obtida diretamente na máquina.

D

independente da carga, visto que o penetrador é um diamante que é praticamente indeformável.

E

a própria relação entre a área da impressão no corpo de prova e o diâmetro da esfera.

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Q640575

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q640575 Engenharia Mecânica

Com relação à rugosidade superficial de duas superfícies em contato, pode-se afirmar que

A

aumenta o coeficiente de transmissão de calor à medida que as rugosidades das superfícies diminuem.

B

a lubrificação é prejudicada à medida que a rugosidade diminui devido à perda de aderência da camada de óleo.

C

no caso de solicitação de carga cíclica, quanto maior a rugosidade, maior será a resistência à fadiga.

D

à medida que as rugosidades diminuem, a resistência à corrosão também diminui.

E

o aumento da rugosidade não afeta a transmissão de calor.

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Q640574

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q640574 Engenharia Mecânica

A estampagem é um processo de conformação mecânica realizado geralmente a frio. Calcule o esforço necessário, em kgf, para o corte de três furos de 50 mm de diâmetro, numa chapa de 3 mm de espessura, sabendo-se que a resistência ao cisalhamento do material é de 50 kgf/mm^2, e assinale a opção correta.

A

1.175.000

B

850.000

C

70.650

D

47.350

E

23.550

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Q640562

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q640562 Engenharia Mecânica

As propriedades mecânicas de um material trabalhado mecanicamente (laminado, forjado, estampado, etc) podem variar conforme a direção em que se retira o corpo de prova para ensaio. Esse fenômeno é denominado:

A

anisotropia.

B

relação Hall-Petch.

C

estricção.

D

escoamento de discordâncias.

E

efeito Portevin-le Chatelier.

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Q640555

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q640555 Engenharia Mecânica

Em ensaios de choque "CHARPY" são obtidas algumas propriedades dos materiais, dentre as quais se destaca a

A

fluência.

B

resiliência.

C

tenacidade.

D

dureza.

E

rigidez.

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Q640544

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q640544 Engenharia Mecânica

Considere um corpo de prova liso com limite de resistência à fadiga de 55 kgf/cm². Se o corpo de prova for ranhurado de modo que o Fator de Concentração de Tensão à Fadiga (Kf) seja igual a 1,6, qual será o fator de segurança contra falha para N > 106 ciclos, a uma tensão variável de 30 kgf/cm²?

A

2,75

B

2,10

C

1,80

D

1,15

E

0,80

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Q363565

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363565 Engenharia Mecânica

Os diversos materiais utilizados na indústria metal mecânica têm características e propriedades fundamentais para a determinação de suas aplicabilidades. Assinale a alternativa que apresenta corretamente a definição de resiliência.

A

Habilidade de absorver energia até a sua fratura.

B

Representação pela tensão máxima antes da ruptura do material.

C

Medida do grau de deformação plástica que foi suportado na fratura do material.

D

Capacidade de um material absorver energia quando se deforma elasticamente e, no descarregamento, recuperar a energia.

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Q363564

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363564 Engenharia Mecânica

Texto associado

Analise a figura abaixo para responder às questões de 41 a 43.

O anteriormente denominado diagrama ferro carbono ou ferro cementita, atualmente é expresso numa forma mais atualizada, como o Diagrama Ferro Carbeto de Ferro apresentado abaixo.

Um importante dado a ser extraído dos diagramas de fase é a ocorrência de reações. As temperaturas (em °C) em que ocorrem, respectivamente, as reações eutetoide, eutética e peritética são :

A

1147, 727 e 1493.

B

727, 1147 e 1493.

C

1538, 1147 e 727.

D

1200, 1300 e 1538.

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Q363563

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363563 Engenharia Mecânica

Texto associado

Analise a figura abaixo para responder às questões de 41 a 43.

O anteriormente denominado diagrama ferro carbono ou ferro cementita, atualmente é expresso numa forma mais atualizada, como o Diagrama Ferro Carbeto de Ferro apresentado abaixo.

A concentração de carbono, bem como os percentuais de fases, são importantes indicadores da "identidade" do material e podem ser obtidos a partir da análise dos diagramas Fe-Fe₃C. A quantidade (em percentual) de fase líquida e sua concentração de carbono em uma liga de ferro, contendo 2% de Carbono a 1200°C, tomando por base o diagrama apresentado, são, respectivamente.

A

5% e 3,9%.

B

45% e 1,9%.

C

50% e 3,0%.

D

95% e 3,9%.

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Q363562

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363562 Engenharia Mecânica

Texto associado

Analise a figura abaixo para responder às questões de 41 a 43.

O anteriormente denominado diagrama ferro carbono ou ferro cementita, atualmente é expresso numa forma mais atualizada, como o Diagrama Ferro Carbeto de Ferro apresentado abaixo.

Em relação ao diagrama apresentado, as fases presentes para uma liga de ferro contendo 1,9% (em peso) de carbono a 1300°C serão.

A

ferrita e austenita.

B

fase líquida e ferrita.

C

austenita e cementita.

D

fase líquida e austenita.

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Q363556

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363556 Engenharia Mecânica

Um navio é construído com aço carbono comum, porém, este material apresenta como principal desvantagem a baixa resistência à corrosão. A solução mais empregada para manter a integridade e durabilidade deste material, considerando também os fatores econômicos, é:

A

utilizar eletrodo de sacrifício.

B

realizar cromagem nas superfícies de contato com a água salgada.

C

realizar galvanização nas superfícies de contato com a água salgada.

D

trocar o aço carbono comum por ligas de alumínio de alta resistência mecânica nas superfícies de contato com a água salgada.

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Q709019

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2012 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q709019 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que NÃO corresponde a um dos objetivos da utilização de aços de alta resistência e baixo teor de liga em estruturas.

A

Aumentar a resistência mecânica.

B

Melhorar significativamente a soldabilidade.

C

Melhorar a resistência à corrosão atmosférica.

D

Melhorar a resistência ao choque e o limite de fadiga.

E

Elevar a relação do limite de escoamento para o limite de resistência à tração, sem perda apreciável da ductilidade.

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Q709016

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2012 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |

Q709016 Engenharia Mecânica

Qual é a denominação de uma liga metálica constituída de ferro-carbono-silício com teores de carbono geralmente acima de 2% ?

A

Ferro sinterizado.

B

Aço ultrarresistente.

C

Aço inoxidável .

D

Metal monel.

E

Ferro fundido.

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Q709001

Ano: 2012 Banca: CIAAR Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Química |

Q709001 Engenharia Mecânica

Considere duas baterias diferentes: uma de chumbo que fornece 25 A a 12 V por 135 min, a 27°C e a outra um sistema de armazenagem de energia por rotação de um volante constituído por um disco reforçado por fibra de vidro, que gira em uma câmera de vácuo, na qual levita por ação de campo magnético estabelecido para obter esse efeito. Os seguintes dados para esse sistema de armazenagem de energia por rotação de um volante podem ser considerados: disco de 8 kg de massa, raio de 20 cm, quando totalmente carregado, gira a 60.000 rpm; entretanto, apenas 85% da energia armazenada pode ser recuperada como eletricidade. Comparando essas duas baterias, é correto afirmar que

A

o sistema volante pode acumular até 30,4% de energia a mais.

B

o sistema volante pode acumular até 67,5% de energia a mais.

C

o sistema volante pode acumular até 10,3% de energia a mais.

D

a bateria de chumbo pode acumular até 20,1% de energia a mais.

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Q655148

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655148 Engenharia Mecânica

Em relação aos tratamentos térmicos, é INCORRETO afirmar que:

A

os objetivos da normalização são idênticos aos do recozimento, com a diferença que se procura obter uma granulação mais fina e, portanto, com melhores propriedades mecânicas. Para isso, as condições de aquecimento são idênticas às que ocorrem no recozimento, mas o resfriamento é mais lento.

B

o recozimento tem como um de seus objetivos remover tensões decorrentes de tratamentos mecânicos e eliminar os efeitos de quaisquer tratamentos térmicos anteriores.

C

o coalescimento visa à produção da estrutura esferoídita que confere aos aços uma baixa dureza e favorece a usinagem e deformação a frio.

D

antes de se realizar a cementação, os aços devem ser normalizados para permitir usinagem, pois, após a cementação, somente operações de retificação podem conferir as dimensões e tolerâncias definitivas.

E

após a nitretação, a camada superficial do aço apresenta-se suficientemente dura para as aplicações desejadas, não exigindo qualquer tratamento térmico posterior.

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Q655145

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655145 Engenharia Mecânica

Analise a figura a seguir.

Imagem associada para resolução da questão

A figura acima representa um motor com peso de 1.500N, apoiado em quatro molas que possuem constante de 200kN/m. O desbalanceamento do motor é equivalente a um peso de 0,3N localizado a 0,15m do eixo de rotação. Sabendo-se que o motor é obrigado a mover-se verticalmente, assinale a opção que apresenta a frequência, em rad/s, em que ocorrerá a ressonância. Adotar g = 10 m/s².

A

33

B

45

C

53

D

61

E

73

Q655143

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655143 Engenharia Mecânica

Em relação aos ferros fundidos, assinale a opção INCORRETA.

A

Os ferros fundidos brancos apresentam o carbono quase inteiramente combinado na forma de Fe₃C.

B

O ferro fundido dúctil, ao contrário do ferro fundido nodular, caracteriza-se por apresentar excelente resistência mecânica, tenacidade e ductibilidade.

C

O ferro fundido cinzento, por apresentar fácil fusão e moldagem, excelente usinabilidade, resistência mecânica satisfatória, boa resistência ao desgaste e boa capacidade de amortecimento é, dentre os ferros fundidos, o mais utilizado.

D

Os ferros fundidos resistentes à corrosão são tipicamente de alto silício, cromo ou níquel.

E

O ferro fundido maleável obtido pelo processo americano apresenta fratura escura e é constituído essencialmente de grafita em nódulos sobre uma matriz ferrítica.

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Q655141

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655141 Engenharia Mecânica

Analise o diagrama a seguir.

Imagem associada para resolução da questão

Em qual região do diagrama de equilíbrio Fe-C acima pode ser verificada a formação de austenita+cementita?

A

I

B

II

C

III

D

IV

E

V

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Questões Militares Sobre materiais de construção mecânica em engenharia mecânica

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