Questões de Concurso Militar DPC - Marinha 2013 para Praticante de Prático

A Resolução A.817(19) da IMO define, entre outras, as abreviaturas: ECDIS - Electronic Chart Display and Information System; SENC – System Electronic Navigational Chart; e ENC - Electronic Navigational Chart. Analise as afirmativas abaixo e assinale a opção INCORRETA. 

No que diz respeito à disseminação, pela MB, de informações que contribuem para a segurança da navegação, analise as afirmativas abaixo, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) O Aviso Preliminar é aquele que se destina a anunciar antecipadamente correções nas cartas náuticas que serão objeto de Avisos Permanentes.
II) Os Avisos-Rádio Náuticos de Interdição de Área Marítima são sempre classificados como NAVAREA e divulgados com cinco dias de antecedência em relação à data de início da interdição, sendo repetidos em dias alternados, até o término da interdição.
III) Os Avisos-Rádio Náuticos Locais são semanais e se referem às alterações havidas no interior de portos, seus canais de acesso e em vias navegáveis onde, normalmente, os navios somente navegam com auxílio de práticos locais.
IV) O Aviso Permanente Especial é aquele que, embora não altere cartas náuticas, destina-se a divulgar informações gerais de caráter permanente, importantes para os navegantes.
V) Os Avisos-Rádio Náuticos NAVAREA e Costeiros são transmitidos diariamente via satélite e via rádio enquanto estiverem em vigor. Contudo, caso ainda continuem em vigor após decorridas 6 semanas, passam a constar dos “Avisos aos Navegantes”, deixando, definitivamente, de ser divulgados via satélite/rádio. 

De acordo com o contido no livro “Bridge Team Management - A Practical Guide” (Captain A. J. Swift, FNI e Captain T. J. Bailey, FNI - 2ª edição: 2004), o alcance geográfico de um farol depende da combinação de dois fatores: 

O NM Aporé, durante a navegação no canal de São Sebastião, para atracar em um dos terminais do porto, é surpreendido por uma tempestade com ventos fortes e chuva torrencial, que reduzem a visibilidade para 300 jardas, obrigando a equipe de navegação a utilizar linhas de posição radar para determinar a posição do navio. A navegação radar vinha transcorrendo normalmente, com o navio navegando no rumo verdadeiro 280°, quando foi determinada a utilização de determinado controle do radar para amenizar os efeitos da chuva na apresentação do PPI. Cerca de quinze minutos após o acionamento do referido controle, a tela do radar alterou a sua apresentação, mostrando uma imagem com a proa do navio para cima, na direção da graduação 000° do PPI. Assinale, dentre as opções abaixo, aquela que resume a causa do ocorrido: 

De acordo com o contido no livro "Navegação: A Ciência e a Arte" (Altineu Pires Miguens - 1ª edição: 1996), para se iluminar uma carta, traçando-se os contornos das áreas perigosas à navegação, empregando-se o critério das profundidades, deve-se tomar como base uma profundidade igual: