Os especialistas em logística denominam de distribuição fís...
I. O objetivo geral da distribuição física, como meta geral, é o de levar os produtos certos, para os lugares certos, no momento certo e com o nível de serviço desejado, pelo menor custo possível.
II. No sistema de distribuição “um para um", o veículo é totalmente carregado no depósito da fábrica ou num CD (Centro de Distribuição) do varejista (lotação completa) e transporta a carga para um outro ponto de destino, podendo ser outro CD (Centro de Distribuição) do varejista, uma loja, ou instalações qualquer.
III. A distribuição “um para dois" é também chamada pelo pessoal de transportes de “transferência de produtos".
IV. A distância entre o ponto de origem e o ponto de destino, velocidade operacional, tempo de carga e descarga, tempo porta a porta, quantidade ou volume de carregamento (medidas em toneladas, m3 ou palletes), disponibilidade de carga de retomo e a densidade da carga são alguns elementos que influenciam a distribuição “um para um".
Das afirmativas acima:
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O sistema de transpor te na Distribuição Física pode ser
classificado em dois tipos: Distribuição um para um e Distribuição
um para muitos.
No tipo Distribuição um para um, o veículo é totalmente
carregado no depósito da indústria ou em um centro de distribuição
(lotação completa) e a carga é transpor tada para um único ponto de
destino, podendo ser qualquer organização do Canal de Distribuição.
Nesse tipo de distribuição, o veículo é car regado de maneira a ocupar
toda a sua capacidade (volume e/ou peso) e, consequentemente,
tende a diminuir o custo de transpor te. Na prática, a Distribuição um
para um é denominada transferência de produtos.
No tipo Distribuição um para muitos, também conhecido
como Distribuição Compartilhada, ocor re a situação na qual o
veículo é carregado no depósito da organização ou em um centro
de distribuição, nem sempre com lotação completa, e a carga é
transpor tada para diversos pontos de destino do Canal de Distribuição.
Como exemplo, podemos ter diversos atacadistas em municípios
diferentes ou diversas lojas varejistas. Para cumprir essa distribuição, é
elaborado para cada veículo da frota um roteiro específico de entregas
por meio de ferramentas matemáticas de Roteirização de Veículos
O sistema de transporte na Distribuição Física pode ser classificado em dois tipos:
- Distribuição um para um; e
- Distribuição um para muitos.
No tipo Distribuição um para um, o veículo é totalmente carregado no depósito da indústria ou em um centro de distribuição (lotação completa) e a carga é transportada para um único ponto de destino, podendo ser qualquer organização do Canal de Distribuição. Nesse tipo de distribuição, o veículo é carregado de maneira a ocupar toda a sua capacidade (volume e/ou peso) e, consequentemente, tende a diminuir o custo de transporte. Na prática, a Distribuição um para um é denominada transferência de produtos.
No tipo Distribuição um para muitos, também conhecido como Distribuição Compartilhada, ocorre a situação na qual o veículo é carregado no depósito da organização ou em um centro de distribuição, nem sempre com lotação completa, e a carga é transportada para diversos pontos de destino do Canal de Distribuição. Como exemplo, podemos ter diversos atacadistas em municípios diferentes ou diversas lojas varejistas. Para cumprir essa distribuição, é elaborado para cada veículo da frota um roteiro específico de entregas por meio de ferramentas matemáticas de Roteirização de Veículos.
Gabarito: E
O sistema de transporte na Distribuição Física pode ser classificado em dois tipos: Distribuição um para um e Distribuição um para muitos.
No tipo Distribuição um para um, o veículo é totalmente carregado no depósito da indústria ou em um centro de distribuição (lotação completa) e a carga é transportada para um único ponto de destino, podendo ser qualquer organização do Canal de Distribuição. Nesse tipo de distribuição, o veículo é carregado de maneira a ocupar toda a sua capacidade (volume e/ou peso) e, consequentemente, tende a diminuir o custo de transporte.
III. A distribuição “um para dois" é também chamada pelo pessoal de transportes de “transferência de produtos". ( FALSO )
Pois, Na prática, a Distribuição um para um é denominada transferência de produtos. E não "um para dois" como afirma o item III.
No tipo Distribuição um para muitos, também conhecido como Distribuição Compartilhada, ocorre a situação na qual o veículo é carregado no depósito da organização ou em um centro de distribuição, nem sempre com lotação completa, e a carga é transportada para diversos pontos de destino do Canal de Distribuição. Como exemplo, podemos ter diversos atacadistas em municípios diferentes ou diversas lojas varejistas. Para cumprir essa distribuição, é elaborado para cada veículo da frota um roteiro específico de entregas por meio de ferramentas matemáticas de Roteirização de Veículos.
GAB: LETRA E
FONTE: https://canalcederj.cecierj.edu.br/012016/3555dd9aa2336981ae9cc5c14f98a61c.pdf
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