Os especialistas em logística denominam de distribuição fís...

A alternativa correta é: E - Somente I, II e IV estão corretas.

O tema central dessa questão é a distribuição física de produtos, que é uma parte essencial da logística. Envolve o transporte e a entrega eficaz dos produtos desde o ponto de fabricação até o consumidor final, garantindo que os produtos certos cheguem nos lugares certos, no tempo certo e ao menor custo possível.

Para resolver essa questão, é importante entender os conceitos de distribuição "um para um" e "um para dois", além de reconhecer os elementos que influenciam a eficiência da distribuição.

Vamos analisar cada afirmativa:

I. O objetivo geral da distribuição física...

Essa afirmação está correta. Ela define bem a meta da distribuição física na logística, que é fazer com que os produtos sejam entregues de maneira eficiente e econômica.

II. No sistema de distribuição “um para um”...

Essa afirmação também está correta. Ela descreve um método comum de distribuição onde a carga é transportada diretamente de um ponto de origem a um ponto de destino.

III. A distribuição “um para dois”...

Essa afirmação está incorreta. A distribuição "um para dois" não é comumente referida como "transferência de produtos". Na logística, “transferência de produtos” não é um sinônimo do conceito apresentado, pois não define adequadamente como a carga é dividida ou reencaminhada em pontos intermediários.

IV. A distância entre o ponto de origem e o ponto de destino...

Essa afirmação está correta. Os elementos mencionados são, de fato, fatores importantes que influenciam a eficiência e a eficácia da distribuição "um para um".

Portanto, as afirmativas I, II e IV estão corretas, justificando a escolha da alternativa E.

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O sistema de transpor te na Distribuição Física pode ser

classificado em dois tipos: Distribuição um para um e Distribuição

um para muitos.

No tipo Distribuição um para um, o veículo é totalmente

carregado no depósito da indústria ou em um centro de distribuição

(lotação completa) e a carga é transpor tada para um único ponto de

destino, podendo ser qualquer organização do Canal de Distribuição.

Nesse tipo de distribuição, o veículo é car regado de maneira a ocupar

toda a sua capacidade (volume e/ou peso) e, consequentemente,

tende a diminuir o custo de transpor te. Na prática, a Distribuição um

para um é denominada transferência de produtos.

No tipo Distribuição um para muitos, também conhecido

como Distribuição Compartilhada, ocor re a situação na qual o

veículo é carregado no depósito da organização ou em um centro

de distribuição, nem sempre com lotação completa, e a carga é

transpor tada para diversos pontos de destino do Canal de Distribuição.

Como exemplo, podemos ter diversos atacadistas em municípios

diferentes ou diversas lojas varejistas. Para cumprir essa distribuição, é

elaborado para cada veículo da frota um roteiro específico de entregas

por meio de ferramentas matemáticas de Roteirização de Veículos

O sistema de transporte na Distribuição Física pode ser classificado em dois tipos:

- Distribuição um para um; e

- Distribuição um para muitos.

No tipo Distribuição um para um, o veículo é totalmente carregado no depósito da indústria ou em um centro de distribuição (lotação completa) e a carga é transportada para um único ponto de destino, podendo ser qualquer organização do Canal de Distribuição. Nesse tipo de distribuição, o veículo é carregado de maneira a ocupar toda a sua capacidade (volume e/ou peso) e, consequentemente, tende a diminuir o custo de transporte. Na prática, a Distribuição um para um é denominada transferência de produtos.

No tipo Distribuição um para muitos, também conhecido como Distribuição Compartilhada, ocorre a situação na qual o veículo é carregado no depósito da organização ou em um centro de distribuição, nem sempre com lotação completa, e a carga é transportada para diversos pontos de destino do Canal de Distribuição. Como exemplo, podemos ter diversos atacadistas em municípios diferentes ou diversas lojas varejistas. Para cumprir essa distribuição, é elaborado para cada veículo da frota um roteiro específico de entregas por meio de ferramentas matemáticas de Roteirização de Veículos.

Gabarito: E

O sistema de transporte na Distribuição Física pode ser classificado em dois tipos: Distribuição um para um e Distribuição um para muitos.

No tipo Distribuição um para um, o veículo é totalmente carregado no depósito da indústria ou em um centro de distribuição (lotação completa) e a carga é transportada para um único ponto de destino, podendo ser qualquer organização do Canal de Distribuição. Nesse tipo de distribuição, o veículo é carregado de maneira a ocupar toda a sua capacidade (volume e/ou peso) e, consequentemente, tende a diminuir o custo de transporte.

III. A distribuição “um para dois" é também chamada pelo pessoal de transportes de “transferência de produtos". ( FALSO )

Pois, Na prática, a Distribuição um para um é denominada transferência de produtos. E não  "um para dois" como afirma o item III.

No tipo Distribuição um para muitos, também conhecido como Distribuição Compartilhada, ocorre a situação na qual o veículo é carregado no depósito da organização ou em um centro de distribuição, nem sempre com lotação completa, e a carga é transportada para diversos pontos de destino do Canal de Distribuição. Como exemplo, podemos ter diversos atacadistas em municípios diferentes ou diversas lojas varejistas. Para cumprir essa distribuição, é elaborado para cada veículo da frota um roteiro específico de entregas por meio de ferramentas matemáticas de Roteirização de Veículos.

GAB: LETRA E

FONTE: https://canalcederj.cecierj.edu.br/012016/3555dd9aa2336981ae9cc5c14f98a61c.pdf