De acordo com o contido no livro “Naval Shiphandling” (Crens...
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Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195174
Engenharia Naval
De acordo com o contido no livro “Naval Shiphandling” (Crenshaw, Russel Sydnor - 4a
edição: 1975), analise as
afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Em geral, o efeito na resistência ao avanço provocada por um vento de proa com velocidade de trinta nós é equivalente ao efeito provocado por uma corrente de proa de 1 (um) nó.
II) O ângulo real de ataque do leme é igual ao ângulo do leme em relação ao navio, para qualquer ângulo de inclinação do navio em relação a sua verdadeira direção de movimento.
III) O propulsor é mais eficiente quando o navio é impelido para vante e menos eficiente quando o navio é impelido para ré. Apesar disso, o empuxo gerado pelo propulsor, para uma mesma rotação, tem o mesmo valor quando o navio é propelido para vante ou para ré.
IV) Se um navio movimenta-se com a velocidade de 15 nós e tem uma esteira (“following wake”) de 3 (três) nós na vizinhança do propulsor, então a velocidade de avanço do propulsor será de 18 nós.
V) A velocidade na seção da pá de um propulsor em relação à água é igual a resultante da componente de velocidade para vante, que é igual à velocidade do navio menos a velocidade da esteira, e de uma componente tangencial devido à velocidade de rotação do propulsor, que é igual a 2πrN, sendo r o raio na seção da pá considerada e N a rpm.
I) Em geral, o efeito na resistência ao avanço provocada por um vento de proa com velocidade de trinta nós é equivalente ao efeito provocado por uma corrente de proa de 1 (um) nó.
II) O ângulo real de ataque do leme é igual ao ângulo do leme em relação ao navio, para qualquer ângulo de inclinação do navio em relação a sua verdadeira direção de movimento.
III) O propulsor é mais eficiente quando o navio é impelido para vante e menos eficiente quando o navio é impelido para ré. Apesar disso, o empuxo gerado pelo propulsor, para uma mesma rotação, tem o mesmo valor quando o navio é propelido para vante ou para ré.
IV) Se um navio movimenta-se com a velocidade de 15 nós e tem uma esteira (“following wake”) de 3 (três) nós na vizinhança do propulsor, então a velocidade de avanço do propulsor será de 18 nós.
V) A velocidade na seção da pá de um propulsor em relação à água é igual a resultante da componente de velocidade para vante, que é igual à velocidade do navio menos a velocidade da esteira, e de uma componente tangencial devido à velocidade de rotação do propulsor, que é igual a 2πrN, sendo r o raio na seção da pá considerada e N a rpm.
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