Questões Militares Para marinha

Um prático estava conduzindo um “Marine-Class Vessel” na condição de plena carga (“full load”) em um rumo tal que a direção do vento estava pelo través (“beam wind”). Nessa ocasião, verificou que, devido à magnitude da velocidade do vento, os efeitos aerodinâmicos e hidrodinâmicos excediam a capacidade do leme, o que dificultava em muito o controle do navio. De acordo com o contido no livro “Principles of Naval Architecture” (SNAME - 3^a edição: 1988/1989), assinale a opção que apresenta o valor correto da velocidade do vento nessa ocasião:  

O carregamento de um graneleiro foi completado às 22h15min. O navio precisa adicionais 45min a fim de prontificar-se para a desatracação. O canal natural e abrigado de acesso ao porto tem profundidade mínima cartografada de 10m em vários trechos que não podem ser evitados pelo navegante, inclusive logo no seu início. Considerando a situação apresentada e os dados abaixo, calcule até que horário limite aproximado o navio pode desatracar e demandar o ponto de espera de prático e assinale a opção correta:
 Hora-legal padrão  Maré tipo semidiurna  Meteorologia - sem interferência nas marés  Margem de segurança no cálculo da altura da maré - zero  Calado - 11m (graneleiro em águas parelhas)  Profundidade mínima admitida abaixo da quilha - 1m  Tempo de navegação até sair do canal - 60min 

Assinale a opção correta. As características do rebocador “Júpiter” são apresentadas no quadro abaixo: 

 

Considerando o contido no livro “Tug use in Port, a Practical Guide” (Captain Henk Hensen - 2ª edição: 2003), quando o rebocador “Júpiter” estiver operando no costado de um navio com pequeno seguimento avante, terá mais facilidade em se manter perpendicular ao casco desse navio se : 

Navios com deslocamentos iguais ou superiores a 100.000 toneladas de porte bruto necessitam determinar com precisão a velocidade transversal durante a manobra de atracação. De acordo com o contido no livro “Navegação: A Ciência e a Arte” (Altineu Pires Miguens - 1ª edição: 1996), qual o equipamento normalmente utilizado para medir esta velocidade e qual o grau de precisão exigido?  

Assinale a opção correta. Considerando os rebocadores “Ajax” e “Perseu”, cujas características principais constam abaixo:  



Consultando os planos e desenhos dos dois rebocadores, foram obtidas as seguintes dimensões:
Rebocador “Ajax”:
1- A distância horizontal dos propulsores ao ponto de onde sai o cabo de reboque na proa é de 22 metros; e
2- A distância horizontal do centro de pressão nas obras vivas ao ponto de onde sai o cabo de reboque na proa é de 9 (nove) metros.

Rebocador “Perseu”:
1- A distância horizontal dos propulsores ao ponto de onde sai o cabo de reboque na proa é de 15 metros; e
2- A distância horizontal do centro de pressão nas obras vivas ao ponto de onde sai o cabo de reboque na proa é de 7 (sete) metros.

Não considerando outras características, tais como tração estática, dimensões, etc., e considerando o contido no livro “Tug use in Port, a Practical Guide” (Captain Henk Hensen - 2ª edição: 2003), podemos afirmar que, ao considerarmos a diferença entre os números teóricos que avaliam a performance dos rebocadores supramencionados para usar a tração indireta: