Questões Militares para Quadro Complementar

Q645015

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645015 Física

Um recipiente fechado de volume V1 contém um gás perfeito sob pressão P1 à temperatura T1. O que ocorre com relação à pressão no interior do recipiente quando a temperatura deste recipiente é alterada para T2?

A

Diminui na razão inversa da temperatura.

B

Aumenta na razão inversa da variação da temperatura.

C

Não varia, pois o processo é adiabático.

D

Varia na mesma proporção da variação da temperatura.

E

Varia conforme a constante dos gases perfeitos.

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Q645014

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645014 Engenharia de Automação

Válvulas de controle, segundo Campos (2006) , são empregadas em diversos tipos de processos, tais como: regulagem de pressão em sistemas de óleo combustível em caldeiras, controle da temperatura em processos de aquecimento e no controle de fluxo na saída do tubulão das caldeiras, ou seja, em quase tudo que flui como líquidos ou gases. Pode-se destacar que um sistema de controle de processo é caracterizado por fases. A válvula de controle em um processo é caracterizada como sendo um elemento

A

final de controle.

B

secundário.

C

primário.

D

terciário.

E

quaternário.

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Q645013

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645013 Engenharia Mecânica

É preferível a opção da utilização de vedação do tipo gaxeta ao invés de selo mecânico quando

A

a temperatura de operação exceder o aceitável para os diversos materiais de selo mecânico.

B

houver fluxo de produtos caros que não devam vazar.

C

se tratar de fluidos que possuam pequeno valor lubrificante.

D

os sólidos em suspensão não puderem ser impedidos de entrar na caixa de vedação.

E

for necessário reduzir o alto consumo de potência por atrito causado pelos selos mecânicos.

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Q645012

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645012 Engenharia Naval

The words "can" and "may" describes either the possibility or the capability of doing something. In the IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) the situations where phrases using the word "can" or "may" appear make it clear whether a possibility is referred to. In an ambiguous context, however, misunderstandings frequently occur. What is correct standard phrase, from the IMO SMCP, that the ship engineer has to use to ask to the barge master if is it possible to start pumping oily water from the ship to a barge alongside?

A

Question. Should I start pumping at this time?

B

May I start pumping at this time?

C

Question. Do I have permission to start pumping at this time?

D

Do I start pumping at this time?

E

Interrogative. Can I start pumping at this time?

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Q645011

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645011 Engenharia Naval

Em embarcações com praça de máquinas desguarnecida por um tempo determinado, conforme o projeto da embarcação, o controle de processos é fundamental para minimizar os efeitos e as fontes de distúrbios. O modelo de controle é a maneira pela qual o sistema estabelece as correções no sentido de atingir melhor desempenho nos processos a bordo. Qual tipo de controle gera "erro infinito" em função do ponto de ajuste no processo?

A

Derivativo(D).

B

Proporcional(P).

C

Integral(I).

D

Ação de liga-desliga.

E

Proporcional, Integral e Derivativo (PID) .

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Q645010

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645010 Engenharia Naval

De acordo com a Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto (STCW) , o "COMANDANTE" é

A

obrigatoriamente um oficial que exerceu imediatice.

B

o oficial que exerce o comando de um navio.

C

designado por lei ou regulamento nacional de seu país .

D

a pessoa que exerce o comando de um navio.

E

o oficial de náutica mais experiente.

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Q645009

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645009 Engenharia Mecânica

Quando se projeta uma serpentina de refrigeração, para atingir as condições de operação e desempenho desejados, precisa-se levar em conta que

A

um aumento do número de fileiras em profundidade implica no aumento da temperatura e da umidade do ar na saída.

B

um incremento na área de face resulta na redução da temperatura da parede exposta ao ar.

C

uma redução do espaçamento entre as aletas causa aumento da temperatura superficial.

D

a elevação da vazão de ar determina a queda da temperatura e da umidade do ar .

E

a diminuição da temperatura do refrigerante implica num aumento da temperatura da superfície. exposta ao ar ao longo da serpentina.

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Q645008

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645008 Engenharia Naval

Qual é a mensagem que o Comandante do Navio deve enviar ao Chefe de Máquinas para que este verifique os equipamentos principais de combate a incêndio (hidrantes, mangueiras, bombas de incêndio, redes, aplicadores e esguichos) e informe a situação dos mesmos, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP) ?

A

Verify the fire extinguishes and inform.

B

Check the fire mains and report .

C

Check the fixed fire equipment an report.

D

Report the fire system situation.

E

Inform the situation of the fire equipment.

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Q645007

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645007 Engenharia Mecânica

A existência de um desalinhamento paralelo puro entre uma bomba centrífuga e seu respectivo acionador é caracterizada quando as linhas de centro dos eixos

A

formam um ângulo entre si, mas os centros de cubos estão na mesma linha de centro.

B

estão paralelas entre si, porém não coincidentes.

C

não estão coplanares e formam um ângulo entre si.

D

estão paralelas entre si, porém coincidentes.

E

estão coplanares e formam um ângulo entre si.

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Q645006

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645006 Engenharia Mecânica

A bomba de engrenagens é classificada como sendo uma bomba do tipo

A

rotativa.

B

alternativa.

C

de fluxo axial.

D

turbobomba .

E

Francis.

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Q645005

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645005 Engenharia Mecânica

Um motor, cujo ciclo de funcionamento é o Diesel, trabalha sob as seguintes temperaturas extremas: fonte quente 550°C e fonte fria 30° C. O seu rendimento é 30% inferior ao do ciclo de Carnot para as mesmas temperaturas. É correto afirmar que o rendimento do motor é de

A

0, 37

B

0,44

C

0,49

D

0, 51

E

0, 63

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Q645004

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645004 Engenharia Mecânica

Qual o principal motivo pelo qual uma máquina térmica, utilizando o ciclo de Carnot, apresenta grande dificuldade para ser colocada em operação real?

A

Para atingir a temperatura necessária há um grande consumo de combustível.

B

O ciclo de Carnot não prevê superaquecimento do vapor.

C

As temperaturas exigidas para um rendimento aceitável não são disponíveis naturalmente .

D

Dificuldade em comprimir vapor e líquido separadamente.

E

A pressão a ser suportada pela caldeira é alta demais.

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Q645003

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645003 Engenharia Mecânica

A "detonação" é um sério problema nos motores a gasolina se for empregada uma alta taxa de compressão, que também ocorre quando esses motores estão "adiantados". Por que esse problema NÄO acontece nos motores Diesel?

A

Os motores Diesel utilizam baixa taxa de compressão.

B

Os motores Diesel são mais robustos.

C

No ciclo Diesel o calor é transferido a volume constante.

D

A mistura ar-óleo diesel é anti-detonante.

E

Nos motores Diesel somente o ar é comprimido.

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Q645002

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645002 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta a fórmula para calcular a potência efetiva de um motor de combustão interna de 4 tempos.

Dados:

n = Velocidade do motor

Pc = Pressão de compressão final

Pe = Pressão média do pistão (pressão média de serviço)

Peff = Potência efetiva Pmax = Pressão no bico de injeção

VH = Deslocamento do motor

A

Peff = VH.Pmax.n/ K onde K = 4

B

Peff = VH.Pc.n/K onde K = 4

C

Peff = VH.Pc.n/K onde K = 2

D

Peff = VH.Pe.n/K onde K = 4

E

Peff = VH.Pe.n/K onde K = 2

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Q645001

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645001 Engenharia Naval

De acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP), qual é a ordem correta a ser dada ao timoneiro para "Guinar a Bombordo com 15 graus de leme"?

A

Steady to port fifteen.

B

Easy to port fifteen.

C

Port one five.

D

Starbord one five.

E

Port fifteen.

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Q645000

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645000 Engenharia Naval

Qual é a frase a ser utilizada pelo comando do navio para que o grupo de controle de avarias seja reunido em seus postos e informe de sua prontificação, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?

A

Report firemen when at muster station.

B

Report the fire fighting team at damage control stations.

C

Report when damage control team at fire stations.

D

Fire crew for ship position and report.

E

Muster damage control team and report .

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Q644999

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644999 Engenharia Naval

Qual sinal deve preceder uma mensagem com a seguinte formatação, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP)?

"ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS

- THIS IS TWO-FIFE-FIVE-SEVEN-TWO-TWO-ZERO-SIX-ZERO

MOTORVESSEL CATINA CALL SIGN DELTA BRAVO MIKE KILO

- POSITION TWENTY TWO DEGREES FIFTY FIVE DECIMAL NINE

MINUTES SOUTH FORTY TREE DEGREES ELEVEN MINUTES WEST

- I HAVE PROBLEMS WITH MAIN ENGINES

- I REQUIRE TUG ASSISTANCE"

A

PAN PAN PAN PAN PAN PAN

B

SECURITE SECURITE

C

MAYDAY MAYDAY

D

URGENCY URGENCY

E

PAN PAN

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Q644998

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644998 Direito Marítimo

Assinale a opção que apresenta o tipo de embarcação para a qual NÃO são previstas regras na Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS):

A

Navios de guerra nucleares.

B

Embarcações de pesca.

C

Iates de recreio em tráfego comercial.

D

Navios de passageiros à vela.

E

Navios de passageiros nucleares.

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Q644997

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644997 Engenharia de Automação

Com a evolução da tecnologia, buscou-se o controle de processos em malha fechada, a bordo de embarcações, como por exemplo: controle de água de arrefecimento do Motor Principal (MCP). Esse sistema possui um comportamento dinâmico, sobre o qual se atua a fim de obter-se o controle da temperatura independente da variação da rotação do motor (carga). Assinale a opção que contém somente componentes básicos de uma malha de controle fechada.

A

Transmissor, controlador, atuador e conversor.

B

Bomba, válvula, atuador e conversor .

C

Termômetro, válvula, sensor e transmissor.

D

Transmissor, controlador, atuador e bomba.

E

Motor elétrico, válvula, controlador e atuador.

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Q644996

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644996 Química

A definição de peso específico de uma substância é

A

a razão entre o seu peso e a sua massa.

B

a razão entre o seu peso e o peso de uma substância padrão.

C

o peso de uma unidade de volume específico dessa substância.

D

a razão entre o seu peso e a sua unidade de volume.

E

o peso de uma unidade de volume dessa substância.

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