Questões de Arquitetura - Urbanismo para Concurso - Página 85

Q303452

Ano: 2013 Banca: CESGRANRIO Órgão: BNDES Prova: CESGRANRIO - 2013 - BNDES - Profissional Básico - Arquitetura |

Q303452 Arquitetura

O BNDES, além dos produtos e de suas linhas de financiamento, oferece também, como mecanismos de financiamentos, alguns programas e fundos. Os programas são voltados para um determinado segmento de atividade econômica.

Um desses programas, o PROUCA, tem como objetivo

A

apoiar a implantação e a consolidação de empreendimentos autogestionários e sustentáveis no setor industrial.

B

financiar as atividades agropecuárias e não agropecuárias, exploradas mediante emprego direto da força de trabalho do produtor rural e de sua família.

C

promover o desenvolvimento das atividades rurais dos médios produtores rurais, proporcionando o aumento da renda e a geração de empregos no campo.

D

incrementar a competitividade do complexo agroindustrial das cooperativas brasileiras, modernizando os sistemas produtivos e os de comercialização.

E

promover a inclusão digital nas escolas das redes públicas de ensino estadual, distrital ou municipal, adquirindo computadores portáteis novos, para maior desenvolvimento do ensino-aprendizagem.

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Q303448

Ano: 2013 Banca: CESGRANRIO Órgão: BNDES Prova: CESGRANRIO - 2013 - BNDES - Profissional Básico - Arquitetura |

Q303448 Arquitetura

O urbanismo, disciplina que estuda a cidade e planeja sua formação e crescimento, desenvolveu-se entre os séculos XIX e XX. Ela nasceu da necessidade de enfrentar metodologicamente os graves problemas determinados pelo fenômeno urbano causado pela Revolução Industrial.

A história do urbanismo mostra que

A

a prática urbanística não teria, a princípio, caráter humanitário, pois não havia preocupação de se libertar a classe operária das condições de extremos envelhecimentos moral e material, além da exploração pelos especuladores.

B

o grande projeto de reforma do centro de Paris, idealizado por Haussmann, consistiu em um cinturão de grandes artérias (boulevards), tendo-se preservado os bairros populares.

C

os primeiros urbanistas reconheciam que a cidade pré-industrial podia adequar-se às exigências de uma sociedade industrial.

D

os novos projetos das cidades priorizaram os traçados urbanísticos dos bairros tradicionais, atendendo aos interesses da classe operária.

E

uma cidade industrial cuja estrutura estava determinada pelas exigências de uma comunidade totalmente integrada na função industrial foi projetada por Tony Garnier.

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Q288595

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288595 Arquitetura

Analisando-se os resultados dos censos de 1980 a 2010, ao se compararem as taxas de crescimento anual da população nas últimas décadas dos distritos mais centrais, contíguos ou internos ao perímetro do chamado minianel viário às daqueles distritos situados nas periferias extremas do município, pode-se afirmar que

A

parte dos distritos mais centrais vem perdendo população, por vezes em números absolutos, até o Censo de 2000, enquanto que a população dos distritos mais distantes vem crescendo às maiores taxas registradas no município.

B

a renda média dos chefes de família dos distritos periféricos cresceu, proporcionalmente, enquanto que a dos que residem dentro do perímetro do minianel caiu.

C

o número de domicílios cresce a taxas menores do que o crescimento populacional, evidenciando um processo de congestionamento domiciliar, mais significativo nos distritos centrais do que nos periféricos.

D

o emprego passa por um processo de suburbanização, fugindo das áreas centrais e buscando localizações ao longo dos eixos rodoviários, o que produz uma perda de participação dos distritos internos ao minianel, relativamente a essas localizações.

E

as taxas de escolarização dos chefes de família vêm caindo significativamente desde o Censo de 1990, piorando nos resultados de 2010, como reflexo da deterioração da rede pública de ensino.

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Q288594

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288594 Arquitetura

Segundo a Lei Orgânica do Município de São Paulo,

A

o processo de planejamento deverá ser centralizado sob controle de técnicos especializados, para que se possam harmonizar os diferentes planos gerais, setoriais, regionais, locais e específicos.

B

o Plano Diretor, o plano plurianual e os planos setoriais, regionais, locais e específicos vinculam os atos dos órgãos e entidades da administração direta e indireta.

C

a elaboração dos planos municipais contará exclusivamente com a participação de técnicos especializados, de modo a impedir a influência política nas decisões e com isso maximizar a eficiência administrativa.

D

os planos municipais terão função de estruturação da ação do Poder Executivo, não interferindo na ação de particulares.

E

será considerada cumprida a exigência de participação da população na elaboração dos planos municipais mediante a sua discussão e aprovação em sessão da Câmara Municipal.

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Q288593

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288593 Arquitetura

As áreas definidas no Decreto Municipal n.º 42.736/02 e em seus anexos, com a finalidade de delimitar a abrangência espacial das concessões ou das permissões, são

A

áreas calculadas e atualizadas periodicamente pelo critério de equalização de receita líquida esperada da operação do transporte coletivo, de modo a equilibrar os lotes que serão objeto de concessão ou permissão dos serviços.

B

áreas calculadas e atualizadas periodicamente pelo critério de equalização do número de viagens (passageiro x quilômetro), de modo a equilibrar a operação do transporte coletivo.

C

um conjunto de setores circulares definidos pelos principais corredores radiais e por barreiras físicas, organizados em torno do chamado perímetro de irradiação central da cidade.

D

um conjunto de anéis concêntricos definindo seções que determinarão a remuneração do prestador de serviços, que aumentará conforme o número de seções percorridas pela linha.

E

uma agregação de regiões ou de sub-regiões, resultando na definição de uma área central, áreas estruturais e áreas locais.

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Q288592

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288592 Arquitetura

Analise os objetivos enunciados a seguir:

I. identificar, desenvolver e capacitar parceiros potenciais, bem como estabelecer parcerias em projetos do programa;

II. desenvolver capacidade própria no Município para o desenvolvimento de tecnologias de ponta na área de trânsito e transportes;

III. contribuir para as pesquisas científico-tecnológicas nacionais e para a retomada do desenvolvimento industrial brasileiro.

São objetivos do Programa de Requalificação Tecnológica de Trânsito e Transportes do Município de São Paulo, definidos na Lei n.º 13.241/01, os contidos em

A

I e II, somente.

B

II, somente.

C

I e III, somente.

D

II e III, somente.

E

I, II e III.

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Q288591

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288591 Arquitetura

Pelo disposto na Lei Municipal n.º 13.241/01, art. 28, o operador do Sistema Integrado será remunerado com base

A

no número de passageiros, somente, atendidos padrões de qualidade do serviço definidos pelo Poder Público e disposições do edital de licitação.

B

na quilometragem percorrida, somente, atendidos padrões de qualidade do serviço definidos pelo Poder Público e disposições do edital de licitação.

C

no número de passageiros e na quilometragem percorrida, atendidos padrões de qualidade do serviço definidos pelo Poder Público e disposições do edital de licitação.

D

na quilometragem percorrida, somente, atendidos requisitos de qualidade e regularidade do serviço fixados em lei e mediante fiscalização do efetivo atendimento à demanda.

E

no número de passageiros e na quilometragem percorrida, atendidos requisitos de qualidade e regularidade do serviço fixados em lei.

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Q288590

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288590 Arquitetura

Considere os itens de estrutura urbana a seguir:

I. Rede Hídrica Estrutural;
II. Rede Viária Estrutural;
III. Rede Estrutural de Transporte Público Coletivo;
IV. Rede Estrutural de Eixos e Polos de Centralidades;
V. Rede Estrutural de Equipamentos de Saúde;
VI. Rede Estrutural de Equipamentos de Educação.

Dentre as opções, o Plano Diretor do Município de São Paulo define como elementos estruturadores, que constituem o arcabouço permanente da Cidade, os itens

A

I e IV, somente.

B

II, III e IV, somente.

C

II, V e VI, somente.

D

I, II, III e IV, somente.

E

I, II, III, IV, V e VI.

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Q288589

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288589 Arquitetura

Um terminal de transportes coletivos a ser implantado na cidade de São Paulo terá, para ser viabilizado, que ocupar parte de um terreno público de cerca de 25 ha que integra o Sistema de Áreas Verdes do município. Prevê-se a necessidade de edificações de apoio dentro dessa área.

De acordo com o Plano Diretor do município,

A

a implantação do terminal interferindo com o Sistema de Áreas Verdes é inviável, devido ao seu impacto ambiental.

B

a implantação do terminal é inviável, devido à legislação de tombamento, incorporada ao Plano Diretor, que incide sobre todas as áreas verdes públicas com mais de 10 ha.

C

poderão ser implantadas obras que impermeabilizem no máximo 5% do terreno, sem limite específico para o coeficiente de aproveitamento, além dos parâmetros do zoneamento.

D

poderão ser implantadas obras que impermeabilizem no máximo 15% do terreno, sem limite específico para o coeficiente de aproveitamento, além dos parâmetros do zoneamento.

E

poderá ser implantada edificação que implique a ocupação de até 5% do terreno, com coeficiente de aproveitamento máximo de 0,05.

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Q288588

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288588 Arquitetura

Uma operação urbana venderá direitos de construir para imóveis situados dentro do perímetro da operação. Prevê-se que parte desses recursos sejam investidos em melhorias em corredores de ônibus. Nessas condições, será permitido utilizar os recursos

A

em todos os corredores da cidade, por conta de serem os recursos de outorga onerosa depositados no Fundo Municipal de Urbanização.

B

em toda a extensão dos corredores impactados por operações urbanas, dentro ou fora do perímetro destas, conforme conclusões dos respectivos estudos de impacto de vizinhança.

C

em toda a extensão dos corredores que cruzam o perímetro da operação urbana, independentemente das definições de investimentos constantes da respectiva lei.

D

somente em investimentos que façam parte da operação urbana.

E

somente em trechos lindeiros aos imóveis que pagarem pelo potencial adicional construtivo.

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Q288587

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288587 Arquitetura

Pela legislação de uso e ocupação do solo de determinado município, um terreno com área total de 5 000 m² tem coeficiente de aproveitamento básico de 2,0, coeficiente de aproveitamento máximo de 4,0 e taxa de ocupação de 0,8. A área construída máxima admitida nesse terreno, sem que seja concedida outorga de potencial adicional construtivo, será de

A

5 000 m².

B

10 000 m².

C

16 000 m².

D

20 000 m².

E

32 000 m².

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Q288571

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288571 Arquitetura

Para a execução de uma pista de um corredor de ônibus foi considerada mais adequada uma solução de pavimento rígido, resistente a solventes e óleo diesel e de elevada resistência mecânica.

Poderá atender a essas condições um pavimento

A

asfáltico adicionado de borracha de pneus reciclados

B

em concreto betuminoso usinado a quente.

C

em paralelepípedos.

D

com tratamento primário superficial (solo estabilizado).

E

em concreto armado.

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Q288570

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288570 Arquitetura

Em um melhoramento viário, foi prevista a retificação e a canalização de um córrego em seção retangular em concreto armado. Com relação aos efeitos dessa solução sobre o funcionamento do sistema de drenagem a jusante, pode-se afirmar que

A

a aceleração de vazões no trecho canalizado contribuirá para a redução do tempo de concentração e para o aumento de vazões.

B

a aceleração de vazões no trecho canalizado contribuirá para a diminuição do volume total de água escoado, produzindo redução de vazões.

C

a formação de remansos decorrente da retificação poderá reduzir as vazões máximas possíveis.

D

a redução de remansos decorrente da retificação poderá reduzir as velocidades máximas possíveis.

E

os efeitos da canalização e os da retificação tendem a se compensar, não se verificando grandes alterações no regime de escoamento do córrego.

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Q288568

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Arquiteto |

Q288568 Arquitetura

Em função das condições de uso e da velocidade diretriz de determinado trecho viário, definiu-se, em seu projeto geométrico, que será prevista superelevação lateral em trechos em curva horizontal. Isso implica que

A

deverão ser ajustados os fatores k e l do eixo da via em todas as curvas de concordância vertical.

B

no trecho em curva, as águas pluviais vão se concentrar mais na parte interna da curva, em função da alteração da declividade transversal nas seções do trecho.

C

as calçadas de ambos os lados da pista deverão ser igualmente elevadas, com aumento da altura das guias.

D

as guias de ambos os lados da curva deverão ser substituídas por defensas em concreto padrão New Jersey, com altura suplementada proporcionalmente à superelevação.

E

deverão ser aumentados os raios das curvas, comparativamente aos que seriam aceitáveis sem a superelevação lateral.

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Q275311

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q275311 Arquitetura

Com base no texto da Agenda 21 e considerando-se que, no planejamento voltado à construção de cidades sustentáveis, devem ser preservados tanto os recursos naturais existentes como o patrimônio cultural constituído, é correto afirmar que

A

a geração de empregos agrícolas deve ser incentivada apenas no meio rural, a fim de contribuir para a promoção e o crescimento dessa região.

B

se deve promover, para a regulamentação do uso e da ocupação do solo, a regularização fundiária de áreas e assentamentos informais e de loteamentos irregulares, em conformidade com os dispositivos constitucionais e com a legislação federal, estadual e municipal.

C

o combate ao êxodo de habitantes do meio rural em direção às cidades deve ser feito mediante a criação de políticas que combatam o desenvolvimento de atividades agrícolas no meio urbano.

D

a regulamentação do uso e da ocupação do solo urbano deve ser realizada por meio de ações políticas direcionadas aos assentamentos urbanos irregulares, a fim de incorporá-los ao plano diretor das cidades.

E

a regulamentação do uso e da ocupação do solo urbano não deve ser feita mediante novas figuras jurídicas, tais como a urbanização consorciada e as modalidades de transferência do potencial construtivo.

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Q275309

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q275309 Arquitetura

Tendo como referência os fragmentos de textos apresentados acima, assinale a opção correta a respeito de comunicação visual.

A

Nos grandes centros, a comunicação visual tem se tornado parte da paisagem, sendo que, em alguns casos, representa uma identidade urbana.

B

Independentemente da técnica ou da expressão artística, o autor pretende deixar registrada no grafite uma marca que o identifique.

C

Pode-se dizer hoje que, nas grandes cidades, comunicação visual é sinônimo de poluição visual.

D

Ao conquistarem respeito e espaço na sociedade, o grafite e a pichação são considerados formas de arte urbana.

E

Enquanto expressões das camadas menos privilegiadas da sociedade, as artes urbanas, como o grafite e a pichação, constituem manifestações de protesto, de caráter eminentemente político.

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Q275307

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q275307 Arquitetura

Assinale a opção correta, relativa ao subsistema de esgoto sanitário.

A

Uma vez utilizada, a água distribuída à população se deteriora, tornando-se repulsiva aos sentidos, nociva em consequência da poluição e da contaminação e imprestável mesmo para usos secundários.

B

O material mais frequentemente empregado nas tubulações que compõem esse subsistema é o cimento amianto, em função de sua resistência.

C

As redes de esgoto sanitário são formadas por canalizações de diâmetros bem dimensionados e constantes para atender a intensa vazão proveniente do uso urbano.

D

O subsistema de esgoto sanitário é independe do subsistema de abastecimento de água.

E

As ligações prediais destinam-se à concordância, inspeção, limpeza e desobstrução dos trechos dos coletores.

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Q275306

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q275306 Arquitetura

No tocante ao subsistema de drenagem pluvial, assinale a opção correta.

A

As bocas de lobo são canalizações destinadas a receber as águas pluviais captadas na superfície e encaminhá-las ao seu destino final.

B

Nas cidades medievais, onde o tráfego maior era de pedestres, as águas pluviais escoavam por sobre o pavimento das vias, geralmente em sua parte central.

C

As galerias são elementos do subsistema de drenagem de águas pluviais que possibilitam o acesso às canalizações, para limpeza e inspeção.

D

O subsistema de drenagem pluvial tem a função de promover o adequado escoamento das massas líquidas provenientes das chuvas e dos rios que caem nas áreas urbanas, assegurando o trânsito público e a proteção das edificações, bem como evitando os efeitos danosos das inundações.

E

As sarjetas, entre o passeio e o leito carroçável, são dispostas paralelamente ao eixo da rua e construídas geralmente de pedra ou concreto pré-moldado.

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Q275305

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q275305 Arquitetura

Com relação à lógica do sistema viário urbano, assinale a opção correta.

A

As vias coletoras promovem a distribuição do tráfego local, apresentam baixa fluidez, alta acessibilidade e se caracterizam pela intensa integração com uso e ocupação do solo.

B

As vias arteriais promovem as ligações entre vias locais, exclusivas ou não para pedestres.

C

A função da via é seu desempenho de mobilidade, considerados aspectos da infraestrutura, do uso e ocupação do solo, dos modais de transporte e tráfego veicular.

D

Priorizar a organização do transporte por meio de veículos para uma só pessoa constitui a lógica do sistema viário urbano.

E

As vias locais são logradouros públicos com características infraestruturais e paisagísticas próprias de espaços exclusivos para os pedestres.

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Q275304

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Arquitetura |

Q275304 Arquitetura

A respeito do sistema cartográfico, assinale a opção correta.

A

A carta consiste em projetar as superfícies topográficas, com os detalhes nelas existentes, sobre um plano horizontal — atualmente usam-se recursos digitais.

B

Os acidentes topográficos são obrigatoriamente representados na carta cartográfica.

C

No caso de representação de parte da superfície da Terra em um plano (carta ou mapa), é necessária a utilização de uma projeção cartográfica sem distorções.

D

A Carta Internacional do Mundo fornece subsídios para a execução de estudos e análises de aspectos gerais e estratégicos, exclusivamente no nível continental.

E

Carta é a representação no plano, em escala grande, dos aspectos naturais de uma área tomada de uma superfície.

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Questões de Concurso Sobre urbanismo em arquitetura

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