Questões de Criminalística - A Perícia em Face da Legislação para Concurso
Foram encontradas 138 questões
Com relação a processos de adulteração dos caracteres identificadores de veículos automotores, julgue o item que se segue.
Denomina-se regravação a remoção parcial ou total da
numeração de identificação do veículo para posterior
gravação de outra numeração.
A respeito dessa situação hipotética e de aspectos a ela relacionados, julgue o item a seguir.
A estrutura do laudo pericial emitido pelo Instituto de
Criminalística de Sergipe pode variar conforme o tipo de
exame e o perito subscritor.
Suponha que, ao realizar um exame pericial de reconstrução
da dinâmica de um delito de trânsito, o perito encontra, no
interior do porta-luvas do veículo, um documento semelhante
ao ilustrado. Numa análise prévia e sem o uso de
instrumentos sofisticados, o perito criminal deve identificar
os elementos de segurança do documento. Assim, em caso de
um formulário autêntico, deve-se observar, em
O motorista de um carro que trafegava em uma via arterial não sinalizada percebeu a entrada de um pedestre na pista, acionou os sistemas de freios e produziu marcas de frenagem por certa extensão. Infelizmente, mesmo após iniciada a frenagem, o atropelamento não foi evitado e o pedestre foi a óbito no local do fato. O perito criminal responsável pelo local calculou que o veículo trafegava na velocidade regulamentar da via e que o Ponto de Percepção Possível (PPP) tinha valor de 39 m.
Considerando que os Pontos de Não Escapada (PNE) para as condições do local/veículo e para uma velocidade máxima de via de 60 km/h têm valor 42 m (PNE60), enquanto, para uma velocidade máxima de via de 80 km/h, têm valor 63 m (PNE80), qual foi a causa determinante do acidente?
Informações para responder a questão.
A fotografia apresentada retrata o local de um acidente de trânsito com vítima fatal em que o automóvel cinza (seta) saiu da pista e colidiu contra um poste de energia, produzido em concreto, assumindo a respectiva posição de repouso final alguns metros além do poste. Essa pista de interesse é asfaltada, de mão dupla de direção, composta por uma faixa de trânsito para cada sentido, separadas por linha simples seccionada de cor amarela e delimitada por acostamento seguido de margem, em ambos os bordos. Considerando o sentido norte-sul, havia uma ciclovia na margem esquerda. A velocidade máxima permitida para a via é de 60 km/h, estabelecida por placas de sinalização. No momento dos exames, a pista e as respectivas imediações estavam secas. Verificou-se a presença de marcas pneumáticas recentes na pista, com extensão de 15 m, no asfalto. Havia continuidade das marcas na pista com as marcas deixadas na margem (grama e pavimento da ciclovia), que tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal que assumiu os exames no local verificou que a velocidade de dano no veículo foi de 30 km/h e a velocidade de dano no poste também foi de 30 km/h.
Considere, para esse caso, a tabela fictícia de coeficientes de arraste/atrito específicos para o local examinado, a seguir.
Informações para responder a questão.
A fotografia apresentada retrata o local de um acidente de trânsito com vítima fatal em que o automóvel cinza (seta) saiu da pista e colidiu contra um poste de energia, produzido em concreto, assumindo a respectiva posição de repouso final alguns metros além do poste. Essa pista de interesse é asfaltada, de mão dupla de direção, composta por uma faixa de trânsito para cada sentido, separadas por linha simples seccionada de cor amarela e delimitada por acostamento seguido de margem, em ambos os bordos. Considerando o sentido norte-sul, havia uma ciclovia na margem esquerda. A velocidade máxima permitida para a via é de 60 km/h, estabelecida por placas de sinalização. No momento dos exames, a pista e as respectivas imediações estavam secas. Verificou-se a presença de marcas pneumáticas recentes na pista, com extensão de 15 m, no asfalto. Havia continuidade das marcas na pista com as marcas deixadas na margem (grama e pavimento da ciclovia), que tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal que assumiu os exames no local verificou que a velocidade de dano no veículo foi de 30 km/h e a velocidade de dano no poste também foi de 30 km/h.
Considere, para esse caso, a tabela fictícia de coeficientes de arraste/atrito específicos para o local examinado, a seguir.
Informações para responder a questão.
A fotografia apresentada retrata o local de um acidente de trânsito com vítima fatal em que o automóvel cinza (seta) saiu da pista e colidiu contra um poste de energia, produzido em concreto, assumindo a respectiva posição de repouso final alguns metros além do poste. Essa pista de interesse é asfaltada, de mão dupla de direção, composta por uma faixa de trânsito para cada sentido, separadas por linha simples seccionada de cor amarela e delimitada por acostamento seguido de margem, em ambos os bordos. Considerando o sentido norte-sul, havia uma ciclovia na margem esquerda. A velocidade máxima permitida para a via é de 60 km/h, estabelecida por placas de sinalização. No momento dos exames, a pista e as respectivas imediações estavam secas. Verificou-se a presença de marcas pneumáticas recentes na pista, com extensão de 15 m, no asfalto. Havia continuidade das marcas na pista com as marcas deixadas na margem (grama e pavimento da ciclovia), que tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal que assumiu os exames no local verificou que a velocidade de dano no veículo foi de 30 km/h e a velocidade de dano no poste também foi de 30 km/h.
Considere, para esse caso, a tabela fictícia de coeficientes de arraste/atrito específicos para o local examinado, a seguir.
Em um local de acidente de trânsito com vítima, um perito criminal identificou que, após percorrer 8 m em processo de frenagem, um automóvel colidiu a respectiva parte anterior mediana contra a parte posterior de uma motocicleta, que estava parada na pista. Mesmo depois da colisão, o carro continuou em processo de frenagem por mais 5 m e assumiu a posição de repouso final. Pela análise do acidente, o perito criminal calculou que o veículo colidente trafegava a uma velocidade de 54 km/h no início das marcas de frenagem.
Sabendo que o Ponto de Percepção (PP) é um conceito importante para a análise pericial de acidentes de trânsito e considerando um tempo de percepção/reação (tempo psicotécnico) de 1,5s, assinale a alternativa que indica a que distância o PP está do ponto de colisão, aproximadamente.
O perito criminal averiguou que determinado acidente de trânsito com vítima fatal ocorreu em razão do incorreto posicionamento da coluna do viaduto com relação à pista de rolamento, associado à falta de sinalização adequada.
Nesse caso, a causa do acidente está relacionada a
As figuras A, B, C, D e E mostram uma superfície plana, entre
as barras superior e inferior, na qual foram produzidas marcas
de fricção por um único movimento de contato de (uma)
ferramenta(s) com ranhuras e (ou) desgastes. Acerca do
exposto, assinale alternativa que indica as figuras que mostram
marcas de fricção produzidas pela mesma ferramenta.
De madrugada, durante o retorno ao Instituto de Criminalística (IC), após o atendimento de um local de homicídio, na região da Ceilândia, o prefixo da equipe da perícia é abordado por um popular, na QNM 02, via pública, que diz ter sido roubado, há poucos minutos, por dois elementos armados de revólver, os quais teriam subtraído o veículo do popular, de placa JXQ-4603, e tomado rumo ignorado.
De acordo com os dados narrados nessa situação hipotética, quais são as providências que devem ser tomadas pela equipe de perícia?
Texto para responder a questão.
A fotografia apresentada retrata a cena de um acidente de trânsito com vítima fatal, em que o automóvel branco saiu da pista e colidiu contra um poste de energia de concreto. A rodovia era uma via composta por duas pistas de sentidos opostos de tráfego, separadas por canteiro central, em que não havia sinalização de velocidade máxima permitida. Verificou-se, ainda, que não havia marcas pneumáticas recentes na pista de interesse e que as marcas deixadas no canteiro de grama tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal constatou que a velocidade de dano no veículo era de 50 km/h e que a velocidade de dano no poste era de 40 km/h. Chovia no momento dos exames e a superfície abaixo do automóvel estava molhada.
Tabela adaptada de coeficiente de atrito
Texto para responder a questão.
A fotografia apresentada retrata a cena de um acidente de trânsito com vítima fatal, em que o automóvel branco saiu da pista e colidiu contra um poste de energia de concreto. A rodovia era uma via composta por duas pistas de sentidos opostos de tráfego, separadas por canteiro central, em que não havia sinalização de velocidade máxima permitida. Verificou-se, ainda, que não havia marcas pneumáticas recentes na pista de interesse e que as marcas deixadas no canteiro de grama tinham um comprimento total de 18 m. O perito criminal constatou que a velocidade de dano no veículo era de 50 km/h e que a velocidade de dano no poste era de 40 km/h. Chovia no momento dos exames e a superfície abaixo do automóvel estava molhada.
Tabela adaptada de coeficiente de atrito
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