A Prefeitura de Morrinhos, ao desenvolver o levantamento
topográfico em prol de uma nova via urbana, determinou
pontos de apoio ao levantamento (pontos planimétricos,
altimétricos ou planialtimétricos). Esses pontos,
convenientemente distribuídos, amarram ao terreno o
levantamento topográfico e devem ser materializados,
dependendo da sua importância e permanência, por
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O controle do tráfego em uma interseção ou seção de via por
meio da sinalização semafórica pode ser realizado de acordo
com diferentes tipos (controle em tempo fixo e controle
atuado pelo tráfego) e estratégias. Dentre as vantagens do
controle em tempo fixo, destaca-se
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Levando em consideração os princípios de canalização de
tráfego, a marcação de transição de largura de pista (MTL)
de uma via, com velocidade máxima de 80 km/h e três faixas
de rolamento, com largura de 3,0 metros, cada uma, para
uma via de duas faixas de rolamento, com a mesma
velocidade, deve ter o comprimento do trecho de
estreitamento iniciado com quantos metros de antecedência?
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De forma a tornar o trânsito de uma cidade mais seguro, um
engenheiro de tráfego poderá vir a utilizar marcas
transversais. Elas ordenam os deslocamentos frontais dos
veículos e os harmonizam com os deslocamentos de outros
veículos e dos pedestres, assim como informam os
condutores sobre a necessidade de reduzir a velocidade e
indicam travessia de pedestres e posições de parada. A
imagem a seguir apresenta uma das marcas transversais
mais utilizadas.
De acordo com a imagem, essa marca transversal pode ser
classificada como
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O controle do desempenho e da deterioração do pavimento é
fundamental para a implantação de um sistema de
gerenciamento de pavimentos. No caso rodoviário, o DNIT
conceitua esse controle e outros dispositivos por meio do seu
Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos (Publicação
IPR 720).
De acordo com esse manual:
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