Questões de Concurso Sobre pavimentação em engenharia civil

Uma equipe de construção está utilizando uma motoniveladora para realizar o nivelamento e o acabamento de uma estrada de terra. O operador precisa ajustar o ângulo da lâmina da máquina de acordo com as condições do terreno, garantindo o escoamento da água e uma superfície bem nivelada. Considerando as técnicas adequadas de operação, avalie as proposições:

I.A lâmina da motoniveladora deve ser mantida em um ângulo levemente inclinado para permitir a movimentação lateral do material, contribuindo para uma superfície uniforme e eficaz no escoamento da água.
II.A motoniveladora deve operar em uma velocidade controlada, permitindo ajustes precisos na lâmina e garantindo um acabamento de qualidade na estrada.
III.O operador pode manter a lâmina em posição quase perpendicular ao solo em trechos planos, pois isso facilita o corte do solo e não impacta negativamente no escoamento da água.

Assinale a alternativa correta:

O ensaio de solo mais utilizado para o dimensionamento de pavimentação asfáltica é o de: 

Em relação à classificação dos pavimentos rodoviários, analise as seguintes assertivas:

I. Pavimentos flexíveis distribuem as tensões geradas pelo carregamento de maneira que todas as camadas sofrem deformação significativa. Um exemplo de pavimento flexível é aquele constituído por uma base de brita graduada ou solo pedregulhoso, revestido por uma camada asfáltica.
II. Pavimentos semirrígidos possuem uma base com características cimentícias, como uma camada de solo-cimento, e são revestidos por uma camada asfáltica.
III. Pavimentos rígidos são aqueles que apresentam uma laje de concreto de cimento Portland, capaz de absorver praticamente todas as tensões provenientes do carregamento, com pouca participação das camadas inferiores.

Quais estão corretas?

O pavimento das vias públicas é uma estrutura constituída por camadas, tendo entre suas finalidades resistir e transferir ao subleito os esforços oriundos do tráfego.
Os materiais asfálticos são utilizados em pavimentação como ligantes. O mais usual é o asfalto de:

Considerando as camadas que compõem uma pavimentação asfáltica flexível, assinalar a alternativa que indica CORRETAMENTE a denominação dada às camadas de 1 a 3, respectivamente, representadas na figura a seguir:

INSTRUÇÃO: O pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas, assentes sobre um semiespaço considerado teoricamente infinito. A Figura a seguir apresenta o aspecto típico, em corte, de um pavimento flexível.









As camadas representadas pelas letras: A, B, C, D e E são, respectivamente:

Os projetos de pavimentação são complexos e exigem conhecimentos multidisciplinares. Portanto, o pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas de espessuras finitas, construída após a terraplenagem, destinada técnica e economicamente a resistir aos esforços oriundos do tráfego de veículos e do clima, e a propiciar aos usuários melhoria nas condições de rolamento, com conforto, economia e segurança. Sobre o projeto de pavimentação, analise as proposições a seguir.

I- Brita graduada tratada com cimento é uma base utilizada em pavimento flexível.

II- Superlargura é uma largura adicional dada à pista em trechos curvos.

III- O número de repetições dos eixos dos veículos é aquele equivalente às solicitações do eixo padrão rodoviário de 80,4 kN.

IV- Drenos de pavimento construídos com mantas geotêxteis retardam os processos de colmatação.

É CORRETO o que se afirma apenas em:

O Índice Suporte Califórnia (ISC ou CBR) é um dos parâmetros utilizados na elaboração de projetos de dimensionamento de pavimentos flexíveis, seja ele urbano ou rodoviário, é também utilizado para referenciar materiais que possam apresentar potencial para ser utilizado na produção de camadas que integram a estrutura de um pavimento. De acordo com a norma ES 301/1997 do DNIT/DNER intitulada Pavimentação Sub-base estabilizada granulometricamente, é recomendado que os materiais destinados à confecção da camada de sub-base deverão apresentar:

Para que uma obra rodoviária não altere excessivamente o ambiente em que se insere, devem ser tomados os seguintes cuidados durante sua fase de implantação:

1. nas obras de terraplenagem, não se deve, na limpeza do terreno, ultrapassar de forma significativa a linha de offset;

2. o sistema de drenagem superficial não deve alterar de forma significativa a velocidade da água coletada, em relação às suas condições naturais;

3. não se deve utilizar pavimentos rígidos.

Assinale a alternativa correta.

Um pavimento rígido é constituído, na terminologia corrente, pelas camadas de

Em uma rodovia com pavimento flexível, a camada superficial é denominada

No processo de pavimentação urbana, qual material deve ser empregado em pavimentação rígida?

Na execução dos trabalhos de pavimentação, são empregados diversos equipamentos pesados, devido ao porte das obras e às exigências por processos mecanizados. Cada tipo de serviço exige um tipo especial de equipamento. Assinale a opção que apresenta a relação correta entre equipamento e função.

O pavimento de uma rodovia é constituído pelas camadas executadas sobre o subleito, o qual funciona como terreno de fundação para essa rodovia. Cada camada do pavimento tem uma denominação e função específicas, sendo que esse conjunto de elementos deve ser integrado para que a via atenda às especificações do projeto. Com relação a pavimentos rodoviários, assinale a opção correta.

Os dispositivos utilizados para a drenagem de um pavimento podem ser classificados como superficiais, subsuperficiais ou profundos. Com relação a esses dispositivos e suas características construtivas, assinale opção correta.

Com relação às modalidades e constituição dos pavimentos, assinale a alternativa correta.

É o terreno de fundação onde será apoiado todo o pavimento. Deve ser considerado e estudado até as profundidades em que atuam significativamente as cargas impostas pelo tráfego. Trata-se do(a)

No dimensionamento de um pavimento rodoviário de uma rodovia que terá um volume médio diário de 2000 veículos ao longo de dez anos com fator de eixo igual a 3,0 e fator de carga igual a 0,5. O número “N” de repetições de carga equivalente ao eixo padrão a ser adotado no projeto vale: