Questões de Engenharia Civil - Sistemas de Transporte para Concurso - Página 13

Q275482

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275482 Engenharia Civil

Estudos de impacto do tráfego são realizados para avaliar a capacidade de uma rede viária de absorver o tráfego gerado pela construção de novo empreendimento com um nível aceitável de serviço. A respeito desses estudos, assinale a opção correta.

A

Não se deve utilizar a cobrança de taxas para a circulação como forma de arrecadar capital para custear as melhorias de maior porte.

B

A oferta de vagas de estacionamento é suficiente para combater os impactos causados à rede do entorno do empreendimento construído.

C

As medidas econômicas e financeiras mitigadoras dos impactos causados por empreendimentos ou polos geradores de tráfego incluem a realização de acordo para o desenvolvimento negociado, em que o custeio das obras necessárias é partilhado entre investidor e administração pública.

D

A elaboração de estudo de impacto de tráfego é sempre uma das exigências para a obtenção de licença ambiental.

E

As medidas mitigadoras relacionadas aos sistemas de transporte são mais efetivas do que as medidas mitigadoras relacionadas ao uso do solo, sendo, por isso, mais adotadas.

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Q275481

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275481 Engenharia Civil

Mediante a análise do volume, da velocidade e da densidade, características fundamentais dos aspectos dinâmicos do tráfego, pode-se avaliar globalmente a fluidez do movimento geral de veículos, bem como determinar o nível de serviço. Tendo essas informações como referência, assinale a opção correta a respeito das características do tráfego.

A

É adequado expandir a contagem de tráfego, independentemente do conhecimento de padrões de flutuação, visto que, apesar das variações de tráfego, o volume de veículos que passam por uma seção de uma via é praticamente uniforme ao longo do tempo.

B

A densidade de uma via aumenta linearmente, conforme o aumento de velocidade.

C

Define-se velocidade de fluxo livre como a mais alta velocidade atingida por um veículo em uma via, respeitando-se às limitações impostas pelo tráfego e não se excedendo a velocidade de projeto.

D

Denomina-se intervalo de tempo ou headway o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por determinado ponto.

E

Tempo de viagem é o período de tempo em que o veículo está em movimento.

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Q275480

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275480 Engenharia Civil

Acerca da viabilidade econômica de um projeto de infraestrutura de transportes, assinale a opção correta.

A

Na avaliação econômica de projetos de melhoramentos de uma rodovia, os custos de capital considerados no fluxo de caixa referem-se exclusivamente à atividade de construção propriamente dita.

B

Para a correta análise da relação entre custo e benefício, é necessário escolher a taxa de desconto apropriada, comparando o fluxo anual de benefícios líquidos com o custo de capital do projeto.

C

As externalidades, tais como efeitos na segurança, na acessibilidade e na saúde pública, são intangíveis e, portanto, desconsideradas em um fluxo de caixa.

D

Tratando-se de parceria público-privada, o fluxo de caixa do projeto deve compreender a transferência integral de todos os riscos do projeto ao parceiro privado.

E

Os efeitos da redução do tempo de viagem e o aumento do conforto não são grandezas quantificáveis, sendo, por isso, desconsiderados no fluxo de caixa.

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Q272574

Ano: 2012 Banca: FCC Órgão: MPE-PE Prova: FCC - 2012 - MPE-PE - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q272574 Engenharia Civil

O transporte vertical do concreto pode ser feito com guinchos (elevadores de carga) ou gruas (guindastes de carga). É utilizado também, em edifícios altos, o transporte por bomba. Nesse caso, o concreto deve ter traço especial. No lançamento, que é a colocação do concreto nas fôrmas, o principal cuidado é em relação à altura de lançamento. Recomenda-se não exceder 2,0 metros, para NÃO causar

A

desagregação.

B

aquecimento.

C

adensamento.

D

resfriamento.

E

trincamento.

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Q234669

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPE-PI Prova: CESPE - 2012 - MPE-PI - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q234669 Engenharia Civil

Texto associado

A respeito dos elementos da via permanente de uma ferrovia, julgue os itens subsequentes.

O lastro tem como função amortecer parcialmente as vibrações e garantir a estabilidade vertical, horizontal e longitudinal da via.

Certo

Errado

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Q234667

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPE-PI Prova: CESPE - 2012 - MPE-PI - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q234667 Engenharia Civil

Texto associado

A respeito dos elementos da via permanente de uma ferrovia, julgue os itens subsequentes.

As fixações são elementos que têm como função oferecer resistência ao deslocamento vertical do trilho, provocado por variação de temperatura ou frenagem dos veículos.

Certo

Errado

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Q234666

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPE-PI Prova: CESPE - 2012 - MPE-PI - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q234666 Engenharia Civil

Texto associado

A respeito dos elementos da via permanente de uma ferrovia, julgue os itens subsequentes.

O sublastro tem como função evitar o fenômeno do bombeamento de finos do subleito e diminuir a altura necessária de lastro.

Certo

Errado

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Q214347

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: TCE-PR Prova: FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q214347 Engenharia Civil

Para a concretagem de um tubulão cilíndrico, com diâmetro igual a 160 cm e altura de 6 m deverá ser encomendado concreto a ser transportado em caminhão betoneira. Recomenda-se que o volume mínimo de entrega de concreto não seja inferior a 1/5 da capacidade máxima do caminhão betoneira. Considerando que os caminhões serão carregados com 2/3 da capacidade máxima, de 10 m³, há necessidade de

A

1 caminhão.

B

2 caminhões.

C

3 caminhões.

D

7 caminhões.

E

20 caminhões.

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Q214325

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: TCE-PR Prova: FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q214325 Engenharia Civil

A elaboração de uma composição de preços para serviços de engenharia é tarefa bastante complexa, pois os insumos a serem considerados são bastante variados. Esta composição deve levar em conta tanto os custos diretos quanto os custos indiretos. Para serviços prestados ao DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), devem ser verificadas as composições de preços padronizadas pelo órgão. Atualmente, a composição de preços de serviços e insumos do DNIT é disponibilizada através de tabela denominada

A

TCPO – Tabelas de Composições de Preços para Orçamentos.

B

SINAPI – Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção Civil.

C

TPU – Tabela de Preços Unitários.

D

SICRO – Sistema de Custos Rodoviários.

E

TCU – Tabela de Custos Unitários.

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Q214321

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: TCE-PR Prova: FCC - 2011 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q214321 Engenharia Civil

O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) define a nomenclatura das rodovias pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal e aos limites do país (Norte, Sul, Leste e Oeste). As rodovias BR-381 e BR-153 podem ser classificadas, segundo a nomenclatura do DNIT, respectivamente, como rodovias

A

radial e de ligação.

B

diagonal e transversal.

C

transversal e radial.

D

diagonal e longitudinal.

E

de ligação e longitudinal.

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Q213607

Ano: 2012 Banca: FCC Órgão: TRT - 11ª Região (AM e RR) Prova: FCC - 2012 - TRT - 11ª Região (AM e RR) - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q213607 Engenharia Civil

Considere o diagrama de massas abaixo.

Imagem 007.jpg

A despesa de transporte para o trecho total do diagrama é, em reais,

A

3.000,00

B

4.500,00

C

5.500,00

D

7.500,00

E

8.900,00

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Q186104

Ano: 2011 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: IFB Prova: CESPE - 2011 - IFB - Professor - Construção Civil |

Q186104 Engenharia Civil

Texto associado

Considerando que, no decorrer da obra, o atendimento às
especificações e ao controle no fornecimento, transporte, estocagem
e aplicação dos materiais garante a qualidade dos serviços e o
cumprimento das metas de planejamento, julgue os seguintes itens.

Durante o transporte do concreto usinado, é comum a complementação de água, mas deve-se tomar cuidado, pois o elevado fator água/cimento pode ocasionar diminuição da resistência na região superior da massa de concreto e possível perda de aderência das armaduras.

Certo

Errado

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Q181716

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181716 Engenharia Civil

Considere:

Imagem 003.jpg

Cada função do aeroporto mencionada, na ordem dada, correlaciona-se, respectivamente, com a classificação

A

2; 3; 1; 4; 2.

B

2; 4; 1; 3; 4.

C

1; 3; 2; 4; 1.

D

4; 3; 1; 1; 2.

E

1; 2; 3; 1; 4.

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Q181713

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181713 Engenharia Civil

O período de tempo a ser considerado nos estudos para que um projeto de construção de uma pista aeroportuária atenda às projeções de demanda é de

A

5 anos.

B

10 anos.

C

25 anos.

D

20 anos.

E

30 anos.

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Q181712

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181712 Engenharia Civil

A Portaria n^o 1.141/87 estabelece que o sistema de codificação das pistas aeroportuárias deve levar em consideração as condições ideais de operação, que correspondem a:

A

Nível médio do mar; temperatura padrão e gradiente de pista nulo.

B

Nível médio do solo; temperatura padrão e gradiente de pista nulo.

C

Nível médio do mar; temperatura padrão +15 °C e gradiente nulo.

D

Nível médio do mar; temperatura padrão e gradiente de pista acima de 3%.

E

Altura média do solo; temperatura padrão +15 °C e gradiente menor que 3%.

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Q181710

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |

Q181710 Engenharia Civil

A sistemática gerencial a ser considerada no processo de planejamento de transporte urbano é a de

A

análise de interferência sonora e de densidade de tráfego.

B

análise entre planejamento urbano, de transporte e tráfego especial.

C

coordenação entre planejamento de transporte, de sinalização e de trânsito.

D

coordenação entre setores de planejamento urbano, de transporte e de trânsito.

E

coordenação entre setores de planejamento urbano, de sinalização e de trânsito.

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Q181457

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Orçamentação |

Q181457 Engenharia Civil

Como modal de transporte de carga, os aeroportos podem dispor de área específica para armazenamento e manuseio de materiais radioativos. Com o objetivo de preservar a segurança das pessoas que transitam nessa área, a cor que deve ser utilizada para pintar as portas e aberturas de acesso é a

A

púrpura.

B

preta.

C

azul.

D

amarela.

E

vermelha.

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Q112216

Ano: 2010 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: INMETRO Prova: CESPE - 2010 - INMETRO - Pesquisador - Engenharia Civil |

Q112216 Engenharia Civil

A respeito de sinalização horizontal, assinale a opção correta.

A

A sinalização horizontal é utilizada para orientar os deslocamentos de veículos de acordo com as características físicas da via, tais como a geometria, a topografia e os obstáculos.

B

A sinalização horizontal é desaconselhada para orientar o fluxo de pedestres.

C

A sinalização horizontal complementa os sinais verticais de advertência ou os de indicação, uma vez que os sinais de regulamentação independem da informação que é transmitida por meio da sinalização horizontal aos usuários das vias.

D

A transmissão concomitante de informações, por meio de sinalização horizontal, tanto a condutores quanto a pedestres tende a desviar a atenção dos mesmos do leito da via.

E

Diferentemente da sinalização vertical, a visibilidade da sinalização horizontal independe da intensidade do tráfego.

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Q112068

Ano: 2010 Banca: FUNCAB Órgão: SEJUS-RO Prova: FUNCAB - 2010 - SEJUS-RO - Engenheiro Civil |

Q112068 Engenharia Civil

Segundo J. M. Crespo de Carvalho em seu livro “Logística”, na comparação entre o desempenho dos vários modos de transporte, no critério “velocidade total para distância < 500km” o modo de transporte de melhor desempenho é o:

A

ferroviário.

B

rodoviário.

C

marítimo / fluvial.

D

oleoduto.

E

aéreo.

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Q111031

Ano: 2010 Banca: FGV Órgão: FIOCRUZ Prova: FGV - 2010 - FIOCRUZ - Analista de Gestão em Saúde - Gestão de Infraestrutura |

Q111031 Engenharia Civil

Para o cálculo de volumes a serem transportados em serviços de terraplenagem de uma estrada, correspondentes a um diagrama de massas ou de Bruckner, analise as afirmativas a seguir.
I. A forma do diagrama de massas está diretamente relacionada com a topografia do terreno e acompanha seu desenho.

II. Inclinações muito elevadas das linhas do diagrama indicam grandes movimentos de terras.

III. Pontos de mínimo correspondem à passagem de aterro para corte.
Assinale:

A

se apenas a afirmativa I estiver correta.

B

se apenas a afirmativa II estiver correta.

C

se apenas as afirmativas II e III estiverem corretas.

D

se apenas as afirmativas I e III estiverem corretas

E

se todas as afirmativas estiverem corretas.

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Questões de Concurso Sobre sistemas de transporte em engenharia civil

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