Questões de Concurso Sobre administração aeronáutica em engenharia aeronáutica

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Q757194
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757194 Engenharia Aeronáutica
Em relação a operações de alcance prolongado com aviões bimotores (ETOPS), inclusive para a determinação da quantidade mínima de combustível, avalie os itens de definição a seguir, de acordo com o regulamento RBAC 121, e escolha a opção correta.
I. Um aeródromo militar ativo e operacional é considerado um aeródromo adequado para operações ETOPS. II. Aeródromo de alternativa em rota ETOPS significa um aeródromo adequado e conveniente, no qual um avião pode pousar após experimentar uma parada de motor, ou outra condição anormal ou de emergência, que ocorra em rota durante uma operação ETOPS. III. Área de operações ETOPS significa, para aviões com dois motores a turbina, uma área distante mais de 180 minutos de um aeródromo adequado, considerando a velocidade de cruzeiro com um motor inoperante sob atmosfera padrão e ar calmo. IV. Ponto de entrada ETOPS significa o primeiro ponto da rota em um voo ETOPS determinado, onde a aeronave ingressa na área de operações ETOPS.
Estão corretos os itens
Alternativas
Q279561
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279561 Engenharia Aeronáutica
Tendo em vista ser impraticável a um especialista de manutenção
contar ou conferir todas as ferramentas de sua caixa no início e no
término de seus serviços, foram criadas fórmulas para diversas
situações em que é necessária a realização dessas ações. Acerca
desse assunto, julgue o item abaixo.
O uso de listagens plastificadas em cada caixa auxilia os mecânicos que dispõem de tempo na realização da contagem e da conferência das ferramentas, enquanto o desenho de sombras para cada item auxilia os mecânicos com caixa menos equipada.
Alternativas
Q279545
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279545 Engenharia Aeronáutica
A respeito de peso e balanceamento de uma aeronave, julgue os
itens a seguir.
Após o piloto comunicar à companhia aérea que o peso de decolagem de sua aeronave foi excedido, o procedimento a ser adotado para restaurar o balanceamento da aeronave consiste na remoção de bagagens, na remoção de combustível (destanqueio) e na remoção de passageiros, nessa sequência.
Alternativas
Q279011
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q279011 Engenharia Aeronáutica
No que se refere à administração de recursos na cabine de
comando, julgue os itens a seguir.
O piloto é o responsável pela segurança da aeronave, não podendo compartilhar sua liderança com os demais membros da tripulação.
Alternativas
Q279010
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q279010 Engenharia Aeronáutica
No que se refere à administração de recursos na cabine de
comando, julgue os itens a seguir.
Em geral, o uso de técnicas de gerenciamento de estresse para reduzir seus efeitos constitui importante recurso a ser utilizado durante o voo pela tripulação da cabine, contudo não se recomendam as interrupções da rotina por breves momentos, como, por exemplo, para acalmar a respiração, visto que levam ao desvio de foco, podendo prejudicar o processo de tomada de decisão.
Alternativas
Q279008
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q279008 Engenharia Aeronáutica
No que se refere à administração de recursos na cabine de
comando, julgue os itens a seguir.
A identificação e a mensuração de conhecimentos não técnicos, aplicáveis ao gerenciamento da tripulação e não à operação física da aeronave, constituem inovações no treinamento para o gerenciamento dos recursos de cabine.
Alternativas
Q279007
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q279007 Engenharia Aeronáutica
No que se refere à administração de recursos na cabine de
comando, julgue os itens a seguir.
Identifica-se comumente o não uso ou o uso indevido do checklist, lista de verificação de procedimentos normais a ser realizada pelos membros da tripulação, como um dos fatores que contribuem para acidentes aéreos.
Alternativas
Q278972
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278972 Engenharia Aeronáutica
Acerca do sistema de coordenadas geográficas, de marcações,
linhas de posição e do uso de cartas aeronáuticas em navegação
aérea, julgue os itens a seguir.
Um grau de longitude sobre um arco de paralelo é sempre equivalente a 60 milhas náuticas.
Alternativas
Q243030
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Chesf Prova: CESGRANRIO - 2012 - Chesf - Piloto de Helicóptero |
Q243030 Engenharia Aeronáutica
O piloto de helicóptero está planejando um voo que tem como destino o aeródromo de Amarais, em Campinas-SP.
O Notam do referido aeródromo continha o seguinte texto:

Imagem 018.jpgA interpretação desse texto permite concluir que
Alternativas
Q209182
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Advogado |
Q209182 Engenharia Aeronáutica
Considere:
I. Os aeródromos públicos e privados que atendam ao tráfego aéreo civil, regular e alternativo, doméstico e internacional, no País, ou que sejam estratégicos para a integração e a segurança nacional.

II. O conjunto de aerovias, áreas terminais de tráfego aéreo e demais divisões do espaço aéreo brasileiro necessárias à operação regular e segura do tráfego aéreo.

III. O conjunto de facilidades, instalações e estruturas terrestres de proteção ao voo e auxílio à navegação aérea.
O Subsistema Aeroviário Federal é constituído APENAS pelo que consta nos itens

Alternativas
Q181578
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |
Q181578 Engenharia Aeronáutica
O Anexo 14 à Convenção de Chicago estabelece que, de acordo com a categoria da pista, o máximo de declividade NÃO DEVERÁ EXCEDER a

Alternativas
Q181567
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |
Q181567 Engenharia Aeronáutica
As atividades, dentre as dispostas na alternativas abaixo, que estão relacionadas somente com a prestação dos serviços de tráfego na área de jurisdição de um sítio aeroportuário são:

Alternativas
Q181563
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |
Q181563 Engenharia Aeronáutica
Com relação à Aviação Geral, é correto afirmar que:

Alternativas
Q2389890
Engenharia Aeronáutica Administração Aeronáutica ,
Ano: 2024 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE / CEBRASPE - 2024 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q2389890 Engenharia Aeronáutica

A respeito das regras de tráfego aéreo, julgue o item a seguir.


A separação vertical mínima entre aeronaves será: 300 m (1.000 pés) para aeronaves abaixo do FL 290; 600 m (2.000 pés) para aquelas entre os FL 290 e FL 410 ou 300 m (1.000 pés) em caso de RVSM; e 600 m (2.000 pés) para aeronaves acima do FL 410. 

Alternativas
Respostas
29: C
30: C
31: C
32: E
33: E
34: C
35: C
36: E
37: B
38: C
39: A
40: E
41: B
42: C
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