Questões de Engenharia Aeronáutica - Infraestrutura Aeronáutica para Concurso - Página 2

Q2032026

Ano: 2019 Banca: Instituto Acesso Órgão: SEAD-RN Prova: Instituto Acesso - 2019 - SEARH - RN - Piloto de Aeronave |

Q2032026 Engenharia Aeronáutica

NAS CARTAS, OS ESPAÇOS AÉREOS RESTRITOS, PERIGOSOS E PROIBIDOS, SÃO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS LETRAS:

A

R/D/P

B

R/P/D

C

D/P/R

D

P/R/D

E

P/D/R

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Q2032024

Ano: 2019 Banca: Instituto Acesso Órgão: SEAD-RN Prova: Instituto Acesso - 2019 - SEARH - RN - Piloto de Aeronave |

Q2032024 Engenharia Aeronáutica

O SERVIÇO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAÇÕES QUE ASSEGUREM A CONDUÇÃO EFICIENTE DO TRÁFEGO AÉREO NOS AERÓDROMOS HOMOLOGADOS OU REGISTRADOS, QUE NÃO DISPONHAM DE ÓRGÃO ATC, DENOMINA-SE:

A

FIC

B

FIS

C

ATIS

D

AFIS

E

ADIS

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Q2031948

Ano: 2019 Banca: Instituto Acesso Órgão: SEAD-RN Prova: Instituto Acesso - 2019 - SEARH - RN - Piloto de Aeronave |

Q2031948 Engenharia Aeronáutica

Texto associado

CONHECIMENTOS TÉCNICOS - AERONAVE EMB 121 XINGU A1

Até os anos 1970, o mercado internacional apontava uma tendência por aviões a jato, mas com a crise do petróleo daquela década, eles se tornaram pouco atrativos devido ao consumo superior de combustível. Como alternativa, a Embraer passou a estudar o desenvolvimento de aviões turboélices pressurizados, que aliavam a economia de combustível à ausência de incômodos causados pela baixa pressão durante o voo, permitindo operar em maiores altitudes e atingir melhor desempenho.

Assim, a Empresa iniciou o desenvolvimento de uma família de turboélices pressurizados, batizado de Projeto 12X. Todos os membros da família teriam em comum a fuselagem com cabine, leme e seção de asa, além da asa aerodinâmica supercrítica (o que significa ser capaz de cortar o ar com mais eficiência e menos resistência). As diferenças entre os aviões da família estariam na potência dos motores e no uso de seções adicionais na cabine, permitindo capacidades diferentes de passageiros.

O projeto deu origem ao EMB 121, que ganhou o nome de Xingu, em homenagem ao rio que nasce em Mato Grosso e desagua no rio Amazonas, passando pela primeira reserva indígena demarcada no Brasil - o Parque Indígena do Xingu. Destinado a atender o mercado de transporte executivo, tinha capacidade para até oito passageiros e seria a primeira aeronave pressurizada construída e projetada no Brasil. Essa característica lhe permitia voar a 28 mil pés de altitude, acima das formações de nuvens e perturbações atmosféricas, mantendo a pressão interna equivalente a 8 mil pés, que garantia mais conforto aos passageiros.

Sua homologação para utilização civil foi finalizada em junho de 1979. No final daquele ano, foi homologado seu sistema de degelo nos Estados Unidos. Com a certificação, o Xingu foi lançado no mercado internacional, recebendo na sequência ótima aceitação. Na França, por exemplo, desde 1983, a aeronave é usada para o treinamento de pilotos, e a Força Aérea Francesa decidiu prolongar sua vida operacional até 2025, com a modernização de sistemas eletrônicos. Isso manterá as aeronaves Xingu em operação por 42 anos consecutivos, um fato raríssimo no setor.

(Fonte: ttps://historicalcenter.embraer.com/br/pt/emb-121)

COM BASE NOS CONHECIMENTOS OBTIDO NO MANUAL APROVADO PARA A AERONAVE EMBRAER 121 XINGU E VERSÕES, RESPONDA A QUESTÃO ABAIXO.

QUAL A VELOCIDADE DE MANOBRA PARA A AERONAVE EMB-121?

A

VI - 161 NÓS

B

VC) 145 NÓS

C

VI - 150 NÓS

D

VC) 97 NÓS

E

VC – 159 NÓS

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Q1724910

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Informações Aeronáuticas |

Q1724910 Engenharia Aeronáutica

O PVC poderá ser apresentado com, no máximo, quantas horas de antecedência da EOBT?

A

2 (duas) horas.

B

30 (trinta) horas

C

60 (sessenta) horas.

D

120 (cento e vinte) horas.

E

180 (cento e oitenta) horas.

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Q1724901

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Informações Aeronáuticas |

Q1724901 Engenharia Aeronáutica

O Operador de Estação de Telecomunicações Aeronáuticas poderá exercer a função de Operador da Sala AIS, desde que possua qual curso de adaptação?

A

CG-34 (OP-34), desde que possua 5 anos de experiência.

B

AIS-002.

C

CG-22 e CG-24 (AIS-001), desde que possua 5 anos de experiência.

D

OP-50 ou CNS-005, sem necessidade de ter experiência anterior na função.

E

CG-22 e CG-24 (AIS-001), desde que possua 2 anos de experiência.

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Q1724892

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Informações Aeronáuticas |

Q1724892 Engenharia Aeronáutica

Caso aconteça de a aeronave presidencial ter o seu plano próximo de vencer e/ou necessitar efetuar alguma mudança no seu plano, ou seja, apresentar uma mensagem ATS de DLA e CHG, o comandante da aeronave irá tomar as seguintes providências:

A

É dispensada de prestar qualquer informação ou mensagens ATS, por ser aeronave presidencial.

B

Informará via fonia ao órgão de Controle de Tráfego Aéreo sob cuja jurisdição a aeronave estiver.

C

Obrigatoriamente preencherá a mensagem ATS na Sala AIS, desde que até 35min além da EOBT.

D

Obrigatoriamente preencherá a mensagem ATS na Sala AIS, sem tempo máximo além da EOBT.

E

Obrigatoriamente preencherá a mensagem ATS na Sala AIS, desde que até 60min além da EOBT.

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Q1720945

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |

Q1720945 Engenharia Aeronáutica

O Plano de Voo apresentado terá uma validade de até quantos minutos após a EOBT?

A

10 minutos.

B

35 minutos.

C

45 minutos.

D

60 minutos.

E

Só até a hora do EOBT.

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Q1720944

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |

Q1720944 Engenharia Aeronáutica

Quais são os caracteres que deverão ser inseridos no campo 18 do formulário de plano de voo, para indicar um aeródromo de alternativa pós decolagem?

A

RMK/

B

ALTN.

C

TALT.

D

RALT.

E

ZZZZ.

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Q1720943

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |

Q1720943 Engenharia Aeronáutica

Ao ler o plano de voo transmitido pelo operador AIS do aeródromo, voce observou que no campo destinado ao preenchimento da categoria da esteira de turbulência, está preenchida com a letra “J”. Com esta informação, podemos afirmar que o tipo de aeronave que irá pousar neste aeródromo será:

A

“A380-800”.

B

“B787-800”.

C

“A350-XWB”

D

“B777”.

E

“B738 MAX”

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Q1720940

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |

Q1720940 Engenharia Aeronáutica

A aeronave presidencial encontra-se no pátio do aeródromo e pronta para início da táxi. Baseado nesta informação, qual será a ordem de prioridade para decolagem, conforme estabelecido na ICA 100-9 (Procedimentos especiais para aeronave presidencial)?

A

Aeronave presidencial, aeronaves transportando ou destinadas a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, ou órgão vital destinado ao transplante em corpo humano e as aeronaves em operação SAR.

B

Aeronave em missão de defesa aeroespacial, em missão de guerra ou de segurança interna, aeronaves transportando ou destinadas a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistência urgente, ou órgão vital destinado ao transplante em corpo humano, aeronaves em operação SAR e aeronave presidencial.

C

Aeronaves transportando ou destinadas a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, ou órgão vital destinado ao transplante em corpo humano, aeronave presidencial e as aeronaves em operação SAR.

D

Aeronave presidencial, aeronave em missão de defesa aeroespacial, em missão de guerra ou de segurança interna, aeronaves transportando ou destinadas a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistência urgente, ou órgão vital destinado ao transplante em corpo humano e as aeronaves em operação SAR.

E

Aeronave em missão SAR, aeronave presidencial, de defesa aeroespacial, em missão de guerra ou de segurança interna, aeronaves transportando ou destinadas a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistência urgente, ou órgão vital destinado ao transplante em corpo humano.

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Q1720933

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |

Q1720933 Engenharia Aeronáutica

Marque a alternativa CORRETA e na sequência exata, conforme estabelecida na ICA 100-12. Quando duas aeronaves convergirem em níveis aproximadamente iguais, a que tiver a outra à sua direita cederá passagem com as seguintes exceções:

A

Aeronaves mais pesadas que o ar, propulsadas mecanicamente, cederão passagem aos dirigíveis, planadores e balões.

B

Aeronaves mais pesadas que o ar, propulsadas mecanicamente, cederão passagem aos planadores, dirigíveis e balões.

C

Aeronaves mais pesadas que o ar, propulsadas mecanicamente, cederão passagem aos balões, dirigíveis e planadores.

D

Aeronaves mais pesadas que o ar, propulsadas mecanicamente, cederão passagem aos dirigíveis, planadores, balões e ultraleves avançados.

E

Aeronaves mais pesadas que o ar que sejam no mínimo bimotor turbo hélice, propulsadas mecanicamente, cederão passagem aos dirigíveis, planadores, balões e ultraleves avançados. Esta regra não se aplica a aeronave a reação.

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Q1720931

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |

Q1720931 Engenharia Aeronáutica

Nenhuma aeronave voará em um espaço aéreo publicado devidamente como área proibida ou, ainda, como área restrita a menos que se ajuste às condições de restrição ou obtenha a permissão prévia da autoridade competente. Tal voo deverá ser coordenado, antecipadamente, junto a qual ou quais órgãos competentes?

A

ANAC.

B

INFRAERO e COMAR.

C

SRPV ou CINDACTA.

D

ANAC E CENIPA.

E

NAVBRASIL e INFRAERO.

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Q1719557

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Engenheiro Civil |

Q1719557 Engenharia Aeronáutica

Leia a notícia extraída do site G1 de 17/07/2017 e depois responda a pergunta a seguir.
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é:

A

Ranhuras transversais que auxiliam o escoamento de água e aumentam o atrito.

B

Grelhas longitudinais com tampas pinelares em aço bentônico.

C

Micro poços de inspeção e coleta de combustível de aviação eventualmente derramado na pista.

D

Textura de areia meta marmorizada e instalada em áreas de oscilação asfáltica.

E

Tratamento especial a base de cimento tutânico aplicado periodicamente.

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Q1231634

Ano: 2007 Banca: FEC Órgão: EMGEPRON

Q1231634 Engenharia Aeronáutica

Transportar excesso de carga ou apresentar-se com as linhas de carga ou marcas de borda livre submersas é uma das infrações referentes:

A

às normas de tráfego;

B

aos requisitos de funcionamento dos equipamentos;

C

aos equipamentos e luzes de navegação;

D

às normas de transporte;

E

às características das embarcações.

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Q1208015

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1208015 Engenharia Aeronáutica

Os principais motivos pelos quais há de se ter prevenção e varredura contra F.O.D. são:

A

Para que as comunicações no aeródromo sempre transcorram de maneira eficiente e se evitem falhas de comunicação, queda na qualidade do sinal e problemas de cumprimento de etapas no táxi.

B

Evitar avarias à aeronaves, bem como possíveis acidentes e problemas operacionais devido à ingestão ou mesmo atropelamento e panes relacionadas ao arremesso de projéteis na pista.

C

Para manter um ambiente de trabalho limpo à todos que estão no solo e assim proporcionar o bem-estar dos funcionários aeroportuários em um ambiente mais acolhedor.

D

Para que a segurança das aeronaves em manobra seja mantida em baixa visibilidade, quando ocorrem tais eventos.

E

Evitar desgaste do pavimento e da infra-estrutura do aeroporto que se desgasta rapidamente por conta desse fenômeno.

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Q1207998

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1207998 Engenharia Aeronáutica

Quanto à numeração que designa cabeceira de pista:

A

É codificada com dois dígitos que são correspondentes à dados de latitude e longitude no sistema GPS.

B

É codificada com dois dígitos que tem correspondência direta à orientação magnética magnética dos ventos predominantes na região?

C

É codificada em código morse para que seja possível melhor leitura em qualquer condição

D

É codificada com dois dígitos que tem correspondência direta à orientação magnética com a qual as aeronaves efetuam pousos e decolagens.

E

É codificada com dois dígitos que indicam ao piloto qual deve ser a proa mantida em caso de arremetida.

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Q1200949

Ano: 2008 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: INPE

Q1200949 Engenharia Aeronáutica

Julgue o item abaixo, relativo a posição orbital de um satélite.

O controle da órbita de um satélite geoestacionário é feito no mínimo de hora em hora.

Certo

Errado

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Q1199217

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1199217 Engenharia Aeronáutica

Qual alternativa detém procedimentos que não são padrão para o abastecimento?

A

Certificar que tanto o veículo quanto a aeronave estejam imóveis para iniciar o procedimento.

B

Ter a presença do responsável pela operação da aeronave durante o procedimento.

C

Conectar à aeronave ao veículo de abastecimento por meio de um cabo metálico condutor de eletricidade.

D

Sinalizar à torre de controle com os braços ou lanternas o início do procedimento.

E

Certificar-se de contato e autorização do piloto da aeronave para iniciar o abastecimento.

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Q1199214

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1199214 Engenharia Aeronáutica

Qual alternativa está incorreta quanto às curvas de pistas de táxi:

A

Mudanças na direção das pistas de táxi devem ser mínimas e as mais suaves possíveis.

B

O projeto de uma pista de táxi deve maximizar a otimização de espaço, realizando curvas de raio mínimo

C

Os raios de curvas de pistas de táxi devem ser compatíveis com aeronaves à qual a mesma é destinada.

D

O traçado da curva de uma pista de táxi deve considerar para sua largura o afastamento entre as rodas externas do trem de pouso principal e a borda, cumprindo às especificações mínimas determinadas pela ANAC.

E

As pistas de táxi e suas curvas devem ser disponibilizadas de maneira a permitir movimentação segura.

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Q1198757

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1198757 Engenharia Aeronáutica

Quanto à área operacional de um aeródromo, pode-se afirmar que:

A

Corresponde à área de movimento acrescida de edificações e terrenos adjacentes cujo o acesso é controlado.

B

Toda e qualquer área de um aeródromo e seu espaço aéreo onde ocorrem operações aeronáuticas.

C

Espaço aéreo específico projetado sobre o perímetro de um aeródromo acrescido de 2 milhas náuticas.

D

Localidades específicas para pousos e táxi de aeronaves, acrescidas do terminal de passageiros.

E

Sua demarcação tem critérios variáveis de acordo com a RBAC, é chamada também de área movimento.

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A HORA DE VIRAR O JOGO É AGORA

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Questões de Concurso Sobre infraestrutura aeronáutica em engenharia aeronáutica

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