Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Geradores, Moderadores e Fluxo de Tráfego para Concurso

Foram encontradas 77 questões

Q2463104 Engenharia de Transportes e Trânsito

No que concerne às tarifas de pedágio, julgue o seguinte item.


Existindo previsão contratual, sem prejuízo da aplicação do multiplicador de tarifa, as tarifas de pedágio poderão ser diferenciadas, em decorrência da execução de investimentos, por pista simples e pista dupla.

Alternativas
Q2463103 Engenharia de Transportes e Trânsito

No que concerne às tarifas de pedágio, julgue o seguinte item.


Os usuários cadastrados pela concessionária que passem frequentemente pela mesma praça de pedágio, no mesmo sentido de fluxo e dentro de um mesmo mês calendário, têm direito ao desconto de usuário frequente, sem que a concessionária, nesse caso, faça jus a compensações pela variação de receita.

Alternativas
Q2459405 Engenharia de Transportes e Trânsito
Quanto aos elementos básicos para elaboração de projeto geométrico, é correto afirmar que: 
Alternativas
Q2459401 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os três parâmetros fundamentais para o estudo macroscópico do fluxo de veículos em uma via são o volume, a velocidade e a densidade. Em relação a esses parâmetros, é INCORRETO afirmar que: 
Alternativas
Q2459014 Engenharia de Transportes e Trânsito
Marque a alternativa que contém a afirmativa CORRETA sobre Fluxo de Saturação.
Alternativas
Q2459013 Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando o volume de tráfego equivalente, marque a alternativa que corresponde ao fator de equivalência, usualmente utilizado para automóvel. 
Alternativas
Q2459012 Engenharia de Transportes e Trânsito
O desempenho de cada tipo de veículo difere em função de suas características. Os automóveis, referidos na literatura técnica como veículos leves, têm mais agilidade no trânsito se comparados aos veículos comerciais como ônibus, caminhões e carretas. Para se poder compor o volume de tráfego de uma via numa base única, utiliza-se o conceito de veículo equivalente. Assinale a indicação CORRETA sobre fator de equivalência para moto.
Alternativas
Q2442989 Engenharia de Transportes e Trânsito

Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano. 


O fluxo de tráfego de veículos em uma via é determinado pela contagem dos veículos que transitam em certa seção da via durante determinado período. 

Alternativas
Q2442988 Engenharia de Transportes e Trânsito

Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano. 


Devido ao caráter dinâmico do trânsito, é necessária avaliação periódica do desempenho da operação do tráfego e de sua fluidez em decorrência da programação semafórica ou em virtude de possível reprogramação.  

Alternativas
Q2442987 Engenharia de Transportes e Trânsito

Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano. 


A segurança viária para o pedestre em semáforos consiste em andar normalmente durante a travessia da via enquanto o sinal estiver verde e aumentar a velocidade das passadas quando o sinal estiver amarelo e intermitente. 

Alternativas
Q2442986 Engenharia de Transportes e Trânsito

Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano. 


A implantação de semáforos em interseções viárias justifica-se pelo descrédito dos usuários em relação à sinalização realizada por outros meios, como faixas e placas indicativas de parada obrigatória. 

Alternativas
Q2442985 Engenharia de Transportes e Trânsito

Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano. 


A taxa de ocupação da via é calculada com base no quociente entre a taxa do fluxo em determinado momento e o respectivo fluxo de saturação de um grupo de movimentos. 

Alternativas
Q2348881 Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo os conceitos de engenharia de tráfego, a densidade de um fluxo corresponde
Alternativas
Q2320755 Engenharia de Transportes e Trânsito
Para o cálculo do nível de serviço de uma autoestrada com fluxo na hora de pico de 1620 veículos/h nas duas faixas, tendo o fator de veículos pesados igual a 0,90, fator de ajustes para tipo de motoristas igual a 1,0 e fator hora de pico igual a 0,90.
Considere as seguintes informações: Imagem associada para resolução da questão


em que:

V = fluxo de tráfego observado (veículos/h).
N = número de faixas de tráfego.
fHV = fator de ajuste para veículos pesados.
fp = fator de ajuste para tipos de motoristas.
PHF = fator de hora de pico.

Supondo que o nível de serviço é dado por:
Imagem associada para resolução da questão


Sabendo que a velocidade é de 60 milhas/hora, o nível de serviço dessa rodovia, é:
Alternativas
Q2320753 Engenharia de Transportes e Trânsito
Para as características básicas de um sistema de fila temos as seguintes informações:

I. Utilização do sistema:
ρ = λ/μ
Em que:

λ = taxa de chegada de clientes e μ = taxa de atendimento.
II. Probabilidade de que o sistema esteja ocioso: é a probabilidade de que não haja nenhum cliente esperando ou sendo atendido.
Designando essa probabilidade por P(0), temos:
P(0) = 1 – ρ = 1 - λ/μ
III. Probabilidade de que haja n clientes no sistema: o sistema compreende a própria fila mais os clientes que estão sendo atendidos no posto de atendimento.
P(n) = (λ/μ)n P(0)

Para a situação de um aeroporto, com taxa de chegada de aviões igual 1 a cada 2 minutos e taxa de pouso igual 1 avião a cada minuto e supondo que tanto a taxa de chegada como a taxa de pouso dos aviões obedeçam à distribuição de Poisson, calcule (a) taxa de utilização do sistema de aterrissagem do aeroporto e (b) a probabilidade de que nenhum avião esteja pousando ou aguardando liberação de pista.
Os valores de a e b são, respectivamente,
Alternativas
Q2320750 Engenharia de Transportes e Trânsito
Para uma rodovia brasileira, verificou-se um fluxo de tráfego (q) correspondente a 4000 veículos/hora. O headway, em segundos/veículo, é igual a
Alternativas
Q2320749 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os dados do tráfego foram coletados em um ponto durante 4 intervalos consecutivos de 15 minutos em uma rodovia arterial em um intervalo compreendido entre 6:45 a 7:45 da manhã. Os volumes se encontram na tabela abaixo, com a variação de 750 a 1200 veículos para cada 15 minutos durante esse intervalo de tempo.


Imagem associada para resolução da questão


Nessa via, o Fator Horário de Pico (FHP) vale:

Alternativas
Q2304329 Engenharia de Transportes e Trânsito
Dentro de conceitos importantes no que pertine, também, a sustentabilidade, o município Delta definiu pela implementação de melhorias para o transporte não motorizado, termo empregado para caracterizar qualquer forma de transporte movido à energia humana. Trata-se do meio de transporte inserido no dia a dia das pessoas, seja como modo principal ou complementar. Caracteriza infraestrutura de melhoria, exclusivamente, na circulação deste modal: 
Alternativas
Q2304327 Engenharia de Transportes e Trânsito
Os dispositivos de sinalização semafórica devem ser implantados segundo critérios de projeto, de modo que a informação resultante para os condutores de veículos (motorizados e não motorizados) e para os pedestres seja clara e que a visibilidade dos dispositivos luminosos ocorra a distâncias adequadas e seguras para os processos de tomada de decisão. A imagem a seguir apresenta a indicação do afastamento lateral e a altura livre do grupo focal: 

                                                   Imagem associada para resolução da questão
                                   Imagem associada para resolução da questão

Diante do exposto, analise as afirmativas a seguir.
I.  Usualmente, as colunas semafóricas são implantadas a uma distância de 0,80 m do meio-fio. II. O afastamento lateral máximo de todo e qualquer elemento de sinalização semafórica deve ser de 0,30 m do meio-fio. III. A altura livre do anteparo dos grupos focais em projeção sobre a via deve ser de 5,50 m, podendo variar em situações específicas. IV. A altura livre dos grupos focais ou anteparos fixados em colunas deve ser de 2,40 m, podendo variar para mais em situações específicas. V. Em locais onde não for possível garantir este afastamento com a colocação do grupo focal, à frente da coluna pode-se fixar o grupo lateralmente à coluna com suportes espaçadores.

Está correto o que se afirma apenas em 
Alternativas
Q2304326 Engenharia de Transportes e Trânsito
A sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária que utiliza sinais apostos sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a via, para transmitir mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável, mediante símbolos e/ou legendas preestabelecidos e legalmente instituídos. Sobre sinalização vertical de indicação, assinale a afirmativa correta. 
Alternativas
Respostas
1: C
2: E
3: A
4: E
5: A
6: B
7: D
8: C
9: C
10: E
11: E
12: C
13: B
14: B
15: D
16: D
17: C
18: B
19: D
20: C