Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Geradores, Moderadores e Fluxo de Tráfego para Concurso
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No que concerne às tarifas de pedágio, julgue o seguinte item.
Existindo previsão contratual, sem prejuízo da aplicação do
multiplicador de tarifa, as tarifas de pedágio poderão ser
diferenciadas, em decorrência da execução de investimentos,
por pista simples e pista dupla.
No que concerne às tarifas de pedágio, julgue o seguinte item.
Os usuários cadastrados pela concessionária que passem
frequentemente pela mesma praça de pedágio, no mesmo
sentido de fluxo e dentro de um mesmo mês calendário, têm
direito ao desconto de usuário frequente, sem que a
concessionária, nesse caso, faça jus a compensações pela
variação de receita.
Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano.
O fluxo de tráfego de veículos em uma via é determinado
pela contagem dos veículos que transitam em certa seção da
via durante determinado período.
Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano.
Devido ao caráter dinâmico do trânsito, é necessária
avaliação periódica do desempenho da operação do tráfego e
de sua fluidez em decorrência da programação semafórica ou
em virtude de possível reprogramação.
Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano.
A segurança viária para o pedestre em semáforos consiste em
andar normalmente durante a travessia da via enquanto o
sinal estiver verde e aumentar a velocidade das passadas
quando o sinal estiver amarelo e intermitente.
Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano.
A implantação de semáforos em interseções viárias
justifica-se pelo descrédito dos usuários em relação à
sinalização realizada por outros meios, como faixas e placas
indicativas de parada obrigatória.
Julgue o item a seguir, acerca do tráfego urbano.
A taxa de ocupação da via é calculada com base no
quociente entre a taxa do fluxo em determinado momento e o
respectivo fluxo de saturação de um grupo de movimentos.
Considere as seguintes informações:
em que:
V = fluxo de tráfego observado (veículos/h).
N = número de faixas de tráfego.
fHV = fator de ajuste para veículos pesados.
fp = fator de ajuste para tipos de motoristas.
PHF = fator de hora de pico.
Supondo que o nível de serviço é dado por:
Sabendo que a velocidade é de 60 milhas/hora, o nível de serviço dessa rodovia, é:
I. Utilização do sistema:
ρ = λ/μ
Em que:
λ = taxa de chegada de clientes e μ = taxa de atendimento.
II. Probabilidade de que o sistema esteja ocioso: é a probabilidade de que não haja nenhum cliente esperando ou sendo atendido.
Designando essa probabilidade por P(0), temos:
P(0) = 1 – ρ = 1 - λ/μ
III. Probabilidade de que haja n clientes no sistema: o sistema compreende a própria fila mais os clientes que estão sendo atendidos no posto de atendimento.
P(n) = (λ/μ)n P(0)
Para a situação de um aeroporto, com taxa de chegada de aviões igual 1 a cada 2 minutos e taxa de pouso igual 1 avião a cada minuto e supondo que tanto a taxa de chegada como a taxa de pouso dos aviões obedeçam à distribuição de Poisson, calcule (a) taxa de utilização do sistema de aterrissagem do aeroporto e (b) a probabilidade de que nenhum avião esteja pousando ou aguardando liberação de pista.
Os valores de a e b são, respectivamente,
Os dados do tráfego foram coletados em um ponto durante 4 intervalos consecutivos de 15 minutos em uma rodovia arterial em um intervalo compreendido entre 6:45 a 7:45 da manhã. Os volumes se encontram na tabela abaixo, com a variação de 750 a 1200 veículos para cada 15 minutos durante esse intervalo de tempo.
Nessa via, o Fator Horário de Pico (FHP) vale:
Diante do exposto, analise as afirmativas a seguir.
I. Usualmente, as colunas semafóricas são implantadas a uma distância de 0,80 m do meio-fio. II. O afastamento lateral máximo de todo e qualquer elemento de sinalização semafórica deve ser de 0,30 m do meio-fio. III. A altura livre do anteparo dos grupos focais em projeção sobre a via deve ser de 5,50 m, podendo variar em situações específicas. IV. A altura livre dos grupos focais ou anteparos fixados em colunas deve ser de 2,40 m, podendo variar para mais em situações específicas. V. Em locais onde não for possível garantir este afastamento com a colocação do grupo focal, à frente da coluna pode-se fixar o grupo lateralmente à coluna com suportes espaçadores.
Está correto o que se afirma apenas em