Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Geradores, Moderadores e Fluxo de Tráfego para Concurso - Página 3

Q2002728

Ano: 2019 Banca: CONSULPAM Órgão: RESENPREVI - RJ Prova: CONSULPAM - 2019 - RESENPREVI - RJ - Motorista D |

Q2002728 Engenharia de Transportes e Trânsito

É um derivado da destilação do petróleo bruto usado como combustível em motores, constituído, basicamente, por hidrocarbonetos. É um composto formado principalmente por átomos de carbono, hidrogênio e em baixas concentrações por enxofre, nitrogênio e oxigênio. É um produto pouco inflamável, medianamente tóxico, pouco volátil, límpido, isento de material em suspensão. Estamos falando de:

A

Etanol.

B

Diesel.

C

GLP.

D

Gasolina Aditivada.

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Q2001276

Ano: 2022 Banca: FGV Órgão: Senado Federal Prova: FGV - 2022 - Senado Federal - Consultor Legislativo - Transportes |

Q2001276 Engenharia de Transportes e Trânsito

A concessionária de um trecho de rodovia de 405km praticou os seguintes preços de pedágios em determinado ano T.

Imagem associada para resolução da questão

Sabe-se que a tarifa de pedágio quilométrica (TPQ) dessa mesma rodovia no ano de referência T₀ foi de 0,1, e que o IPCA verificado entre os anos T0 e T foi de 9%.

A partir desses dados, o valor calculado para o Indicador de Tarifa de Pedágio Quilométrica (ITPQ) para essa concessão no ano T foi de, aproximadamente

A

0,83.

B

0,95.

C

1,04.

D

1,12.

E

1,23.

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Q1916878

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916878 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para a redução da velocidade nas vias, de forma imperativa, a ondulação transversal é um dispositivo que pode ser implantado sobre a superfície da pista. De acordo com este dispositivo, analise as afirmativas abaixo e dê valores de Verdadeiro (V) ou Falso (F).

( ) A ondulação transversal é constituída de uma lombada física transversal ao fluxo de tráfego, podendo ser feita de material asfáltico, concreto ou outro material que garanta as suas características físicas.
( ) A ondulação transversal pode ser do tipo A, B ou C.
( ) A ondulação transversal tipo B só pode ser implantada em via urbana local onde não circulem linhas regulares de transporte coletivo e não seja possível implantar a ondulação transversal do Tipo A e C, reduzindo pontualmente a velocidade máxima para 20 km/h (vinte quilômetros por hora).
( ) A ondulação transversal do tipo C deve ter largura igual à da pista, comprimento de 3,70 m (três vírgula sete metros) e altura entre 8 (oito) e 10 (dez) cm (centímetros).

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

A

V - V - F - V

B

F - V - F - V

C

F - V - V - F

D

V - F - F - F

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Q1916870

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916870 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para se estudar a movimentação de pessoas e também de mercadorias em uma área de interesse, o estudo de origem-destino pode ser utilizado. Em relação àpesquisa origem-destino,assinale a alternativa incorreta.

A

A partir dos dados coletados da pesquisa origem-destino é possível determinar a demanda das viagens pelas facilidades existentes e futuras de transporte

B

A partir dos dados coletados da pesquisa origem-destino é possível determinar o itinerário do tráfego indireto, de caminhões e de ônibus e seu nível qualidade para o usuário

C

A partir dos dados coletados da pesquisa origem-destino é possível determinar a possibilidade de rotas secundárias

D

A partir dos dados coletados da pesquisa origem-destino é possível determinar a adequabilidade do transporte coletivo existente

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Q1916869

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916869 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em uma via, os balizadores proporcionam ao condutor do veículo uma melhor percepção dos limites da via. É constituído por elemento retro refletivo mono ou bidirecional aplicado sobre uma máscara preta em suporte vertical em formato de lâmina ou pilarete. Analise as afirmativas abaixo.
I. O material de confecção do suporte vertical pode ser de PVC, madeira, metal entre outros, a critério do órgão de trânsito.
II. Cor do elemento retro refletivo deve ser vermelho ou branco para fluxos de sentido único e vermelho em via rural de pista simples e sentido duplo de circulação, podendo ser utilizada no lado oposto da via.
III. O balizador pode ser utilizado em trecho específico da via onde ocorre modificação do alinhamento horizontal, como curva, entroncamento, local de transição de largura.
IV. Os balizadores devem seguir a colocação pré-estabelecida em manual do CONTRAN, no entanto, em trecho de via sujeito a neblina ou condições atmosféricas adversas, a distância entre balizadores pode ser reduzida de acordo com estudos de engenharia de tráfego.
Estão corretas as afirmativas:

A

II e IV apenas

B

II e III apenas

C

I, III e IV apenas

D

I, II, III e IV

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Q1916866

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916866 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quantificar o grau de suficiência para acomodar diferentes volumes de trânsito, existentes e previstos, é determinar qual a capacidade de uma via. Estas vias podem ser classificadas de acordo com suas características, e por sua vez, possuem diferentes capacidades. Com relação ao exposto, assinale a alternativa incorreta.

A

Para efeito de análise de capacidade, as rodovias pavimentadas com duas faixas e dois sentidos de tráfego são divididas em duas classes

B

As condições ideais para uma rodovia de duas faixas e dois sentidos de tráfego são ausência de fatores restritivos geométricos, de tráfego e ambientais, acostamentos ou afastamentos laterais livres de obstáculos ou restrições à visibilidade, distribuição do tráfego por sentido de 50/50

C

A Capacidade de uma via é expressa pelo número máximo de veículos que pode passar por uma determinada faixa de tráfego ou trecho de uma via durante um período de tempo estipulado e sob as condições existentes da via e do trânsito

D

A capacidade de uma rodovia com duas faixas e dois sentidos de tráfego é de 1.700 carros de passeio por dia (ucp/dia), para cada sentido de tráfego, não excedendo 3.200 ucp/dia para o conjunto dos dois sentidos, exceto em trechos curtos, como túneis e pontes, onde pode atingir 3.400 ucp/dia

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Q1916865

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916865 Engenharia de Transportes e Trânsito

A determinação do tráfego futuro, ou seja, a projeção dos volumes de tráfego é realizada com o objetivo de fornecer elementos para o dimensionamento de um projeto e para a análise de viabilidade econômica do investimento, a partir de modelos matemáticos. Assinale a alternativa correta.

A

Modelos baseados no fator de crescimento são sensíveis a distância entre zonas de tráfego e consideram as mudanças na ocupação do solo

B

Modelo de oportunidades são extremamente flexíveis, por aceitar um número grande de variáveis explicativas

C

Modelo de regressão múltipla pode ser aplicado a qualquer área para objetos diversos, embora se possa obter um relacionamento satisfatório utilizando um determinado conjunto de variáveis, deve-se ter o cuidado de eliminar as que têm pouca relevância nos resultados e as que não são realmente independentes entre si

D

Modelos gravitacionais possui simplicidade e rápida interação para balancear os fluxos com destino ou origem nas zonas, além de não considerarem mudanças na ocupação do solo

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Q1884423

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |

Q1884423 Engenharia de Transportes e Trânsito

Nos estudos de sincronização semafórica, a porção de um ciclo do semáforo onde um veículo, saindo da extremidade de uma artéria principal e se deslocando com uma certa velocidade, passa de semáforo em semáforo sem parar em sinal vermelho, é definida pelo termo:

A

fator de fluxo

B

navegabilidade viária

C

coeficiente de escoamento

D

largura de banda

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Q1884422

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |

Q1884422 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para rodovias de pista simples, podem ser estabelecidos níveis de serviço, que se classificam pelas letras Aa F. Adescrição a seguir relaciona-se a um desses níveis:

“Caracteriza fluxos de tráfego com velocidades de 80 km/h ou pouco maiores em rodovias de Classe I em terreno plano. A demanda de ultrapassagem para manter as velocidades desejadas aproxima-se da capacidade dessa operação. Os motoristas são incluídos em filas 50% do seu tempo de viagem. Fluxos totais de 780 ucp/h podem ser atingidos em condições ideais. Em rodovias de Classe II a velocidade pode cair abaixo de 80 km/h, mas os motoristas não são atrasados mais que 55% de seu tempo de viagem por veículos lentos.”

(DNIT, Manual de Estudos de Tráfego, 2006.)

O nível de serviço caracterizado na descrição acima é:

A

B

C

D

F

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Q1884421

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |

Q1884421 Engenharia de Transportes e Trânsito

O gráfico a seguir demonstra o resultado da contagem da passagem de veículos em determinada seção de uma via, entre as 12h e 18h de determinado dia.
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

O fluxo médio de tráfego neste período, em veículos por minuto, foi de:

A

2,6

B

2,8

C

3,0

D

3,2

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Q1884330

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |

Q1884330 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um modelo amplamente utilizado na modelagem de transporte é o denominado Modelo 4 Etapas. Nesse modelo, a etapa na qual se estima o número de viagens produzidas ou atraídas por uma zona de tráfego em determinado intervalo de tempo é denominada etapa de:

A

geração de viagens

B

distribuição de viagens

C

repartição modal

D

alocação de viagens

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Q1884324

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |

Q1884324 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na seção crítica de uma via urbana, em um intervalo de 30 minutos, escoam 500 veículos e a fila de veículos cresce de 20 para 50. Desse modo, o fluxo de demanda de tráfego solicitando passagem nessa seção da via, durante o intervalo de tempo, vale:

A

1000 veículos/h

B

1040 veículos/h

C

1060 veículos/h

D

1100 veículos/h

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Q1882185

Ano: 2022 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Blumenau - SC Prova: FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |

Q1882185 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em vias urbanas, denominadas como vias arteriais, onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima, em quilômetros por hora, será de:

A

80.

B

50.

C

40.

D

60.

E

70.

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Q1793940

Ano: 2020 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Ilhabela - SP Prova: VUNESP - 2020 - Prefeitura de Ilhabela - SP - Analista - Transporte e Trânsito |

Q1793940 Engenharia de Transportes e Trânsito

Entre os mais importantes critérios de controle de tráfego e acesso em vias, está a adoção de distâncias mínimas de visibilidade para ultrapassagem, que dependem da velocidade regulamentada da via. Para uma velocidade regulamentada de 40 km/h, a distância mínima de visibilidade será de

A

245 m.

B

210 m.

C

180 m.

D

165 m.

E

140 m.

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Q1341593

Ano: 2014 Banca: IDECAN Órgão: DETRAN-RO Prova: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |

Q1341593 Engenharia de Transportes e Trânsito

Nível de serviço define‐se como uma medida qualitativa das condições de operação conforto e conveniência de motoristas, e depende de fatores como liberdade na escolha da velocidade, finalidade para mudar de faixas nas ultrapassagens e saídas e entradas na via e proximidade dos outros veículos. Baseado nos níveis de serviço, assinale a alternativa INCORRETA.

A

Nível A: fluxo livre. Concentração bastante reduzida. Total liberdade na escolha da velocidade e total facilidade de ultrapassagens. Conforto e conveniência: ótimo.

B

Nível D: próximo do fluxo instável. Concentração alta. Reduzida liberdade na escolha da velocidade e grande dificuldade de ultrapassagens. Conforto e conveniência: ruim.

C

Nível B: fluxo estável. Concentração reduzida. A liberdade na escolha da velocidade e a facilidade de ultrapassagens não são totais, embora apresentam um nível muito bom. Conforto e conveniência: bom.

D

Nível C: fluxo livre. Concentração baixa. A liberdade na escolha da velocidade e a facilidade de ultrapassagens são relativamente prejudicadas pela presença dos outros veículos. Conforto e conveniência: ótimo.

E

Nível E: fluxo instável. Concentração extremamente alta. Nenhuma liberdade em relação à escolha da velocidade, e as manobras para mudanças de faixas somente são possíveis se forçadas. Conforto e conveniência: péssimo.

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Q1341590

Ano: 2014 Banca: IDECAN Órgão: DETRAN-RO Prova: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |

Q1341590 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na definição da hierarquia de uma via predomina o reconhecimento do seu papel funcional (tipo de uso principal da via pelo tráfego). As características físicas da via devem ser adaptadas ao cumprimento de sua função (limitado pelas condições locais ao longo da via). A adequação das características físicas identifica categorias de via em cada nível funcional (expressas/semiexpressas, arteriais I e II etc.). Quais são os fatores que permitem estabelecer a hierarquia viária?

A

Controles de via, de parada e de tráfego.

B

Controles de via, de sinalização e de passagem.

C

Controles de destino, de parada e de passagem.

D

Controles de conduta, de parada e de passagem.

E

Frequência de interseções, controles de velocidade e de veículos pesados.

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Q1341586

Ano: 2014 Banca: IDECAN Órgão: DETRAN-RO Prova: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |

Q1341586 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os estudos das características do fluxo de uma rodovia de múltiplas faixas determinam um conjunto de condições ideais que servem de base para desenvolver relações e ajustamentos no fluxo. São fatores que afetam a velocidade de fluxo‐livre.

A

Rodovia radial e limite de velocidade.

B

Traçado em planta e perfil e múltiplas faixas.

C

Velocidade de projeto e ambiente típico atravessado.

D

Canteiro central, largura das faixas e veículos pesados.

E

Canteiro central, largura das faixas e veículos pesados. E) Ação da Polícia Rodoviária, limite de velocidade e pontos de acessos.

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Q1341584

Ano: 2014 Banca: IDECAN Órgão: DETRAN-RO Prova: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |

Q1341584 Engenharia de Transportes e Trânsito

A coleta de dados de tráfego envolve processos mecânicos utilizados quando há necessidade de contagens durante longos períodos, como é o caso de postos de contagens permanentes. Há um dispositivo apropriado para cada classe de via, situação de tráfego e condições do meio ambiente. Geralmente, um dispositivo mecânico utiliza duas funções: detectar e perceber o tráfego e registrar os dados de tráfego. Assinale a alternativa que melhor se adequa aos tipos de dispositivos de registros.

A

Detectores radial; contato elétrico; fotovoltaico; radar; paralelo; ultrassônico; e, infravermelho.

B

Detectores pneumáticos; contato mecânico; fotoelétrico; magnético; ultrassônico; e, infravermelho.

C

Detectores pneumáticos; contato elétrico; fotoelétrico; radar; magnético; ultrassônico; e, infravermelho.

D

Detectores pneumáticos; contato elétrico; fotoelétrico; radar; magnético; ultrassônico; e, ultravermelho.

E

Detectores pneumáticos; contato elétrico; fotodiscreto; radar; magnético; ultravilatatico; e, infravermelho.

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Q1341583

Ano: 2014 Banca: IDECAN Órgão: DETRAN-RO Prova: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |

Q1341583 Engenharia de Transportes e Trânsito

O objetivo da pesquisa de fluxo de tráfego (contagem) é determinar a quantidade, a direção e a composição do fluxo de veículos ou pedestres que utilizam uma seção ou interseção do sistema viário, numa unidade de tempo (normalmente, o período básico de referência é uma hora). De acordo com a utilização de dados de fluxo, assinale a alternativa INCORRETA.

A

Cálculo dos tempos de verde necessários à implantação de um semáforo.

B

Classificação das vias, segundo a função (via de trânsito rápido, arterial, coletora e local).

C

Análise dos dispositivos de controle necessários a uma dada interseção ou trecho de via, como é o caso de instalação de um semáforo, uma placa de “PARE”.

D

Comparação desta demanda com o poder que a via oferece, para aferir o “grau de solicitação” presente, que são as análises de capacidade, que servem para avaliar a situação do sistema enviado disponível.

E

No caso de fluxo de pedestres são imprescindíveis para o dimensionamento das calçadas e logradouros públicos, passarelas e tempos de travessia e em interseções semaforizadas de análise de acidentes envolvendo pedestres.

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Q1341582

Ano: 2014 Banca: IDECAN Órgão: DETRAN-RO Prova: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |

Q1341582 Engenharia de Transportes e Trânsito

A contagem volumétrica consiste em quantificar o volume de veículos que trafega por um determinado trecho da rodovia, durante um determinado intervalo de tempo. Para as contagens automatizadas volumétricas, o equipamento compõe‐se de 4 subconjuntos. Assinale‐os.

A

Loop magnético, cronômetro, abrigo e radar.

B

Fluxo interrompido, abrigo, campo elétrico e detetores.

C

Cronômetro, loop magnético, ultrassônico e tubo pneumático.

D

Aparelho eixo, detector de linha, faixa distancial e loop magnético.

E

Detetores e aparelho contador, loop magnético, linhas de transmissão e abrigo.

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Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Geradores, Moderadores e Fluxo de Tráfego para Concurso

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