Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito
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Volume máximo de 15 minutos na hora de pico = 190 veículos
Volume da hora de pico = 522 veículos
Assinale a alternativa que indica o fator horário de pico para essa interseção.
Sobre esses conceitos, é INCORRETO o que se afirma em:
Sobre esses conceitos, com base no manual americano Highway Capacity Manual, é correto afirmar, EXCETO:
I - São equipamentos utilizados na cobrança e controle de acesso: o registrador mecânico de passageiros, o registrador eletrônico de embarques e desembarques e o cobrador automático com cartão inteligente. II - Há dispositivos que emitem comprovantes de pagamentos aos usuários, registrando a operação e informações, como o horário de pagamento do passageiro. III - O rastreador de veículos de transporte público por satélite é cada vez mais comum, o que auxilia muito no controle da operação em tempo real. IV - Há sistemas de detecção dos veículos de transporte público em rede, mas que não transmitem informações aos controladores de interseções semaforizadas a fim de permitir a manutenção de luz verde para auxiliar na passagem dos coletivos.
É correto o que se afirma em
I - São métodos de projeção de volume de tráfego veicular: a projeção linear e a projeção geométrica ou exponencial. II - São fatores determinantes da demanda: as características socioeconômicas dos usuários, o custo de uso do sistema e os atributos relacionados com o nível de serviço do sistema. III - O conceito de elasticidade da demanda permite avaliar uma possível alteração da demanda em função de mudanças nas características dos serviços, como o preço da tarifa. IV - São tipos de elasticidade da demanda: a direta e a cruzada.
Está correto o que se afirma em
Sobre eles é INCORRETO afirmar:
Levando-se em conta que o tempo de amarelo é igual a 3 s, que são duas fases – uma para cada aproximação – e que os tempos perdidos são de 4 s/fase, indique a resposta que apresenta corretamente os resultados do ciclo semafórico e dos tempos de verde para as fases das vias principal e secundária, respectivamente, calculados de acordo com o Método de Webster:
Quais são os conceitos básicos para a formulação de planos diretores de transporte e da mobilidade urbana?
Em relação à mobilidade urbana, é INCORRETO afirmar que
Em relação ao dimensionamento dos pontos de ônibus, analise as seguintes assertivas.
I. É necessário o dimensionamento da pista que será usada pelos veículos para as manobras e a parada.
II. É necessário o dimensionamento da plataforma que será usada pelos passageiros para aguardar o ônibus, embarcar e desembarcar.
III. As plataformas são dimensionadas de acordo com o tipo de operação de embarque que pode ser com ou sem formação de fila.
IV. A área para embarque e a extensão de fila para embarque são obtidas pela relação entre o volume de usuários aguardando para o embarque e a densidade adotada para a plataforma.
A partir da análise, conclui-se que estão CORRETAS as afirmativas
A Pesquisa Origem e Destino tem por objetivo o levantamento do volume e das características atuais dos deslocamentos realizados pela população em suas atividades diárias, em uma aglomeração urbana. Esse levantamento procura estabelecer relações quantitativas entre as viagens realizadas e diversas outras variáveis, como características socioeconômicas, aspectos físicos e urbanos da ocupação, de forma a estabelecer projeções futuras para os desejos de deslocamentos da população.
Em relação à análise dos dados de origem/destino, assinale a alternativa INCORRETA.
O processo que determina quando é que o modelo está suficientemente próximo do sistema real é usualmente designado por validação do modelo, que consiste em um método interativo que envolve a calibração dos parâmetros do modelo e a comparação do comportamento do mesmo com o sistema real.
Essas duas etapas são fundamentais para assegurar a credibilidade do modelo construído.
Assinale a alternativa INCORRETA em relação à etapa de calibração.
Em relação à calibração e validação de um modelo de microssimulação, assinale a alternativa INCORRETA.
Analise as assertivas a seguir.
I. Os modelos microscópicos permitem avaliar intervenções estratégicas.
II. Os modelos microscópicos permitem analisar intervenções operacionais.
III. Os modelos microscópicos permitem definir rotas de veículos.
IV. Os modelos microscópicos permitem analisar esquemas de operação de tráfego em área.
A partir da análise, conclui-se que estão CORRETAS as assertivas
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