Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso

Q3196420

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196420 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise as afirmativas sobre os conceitos de alguns dos elementos básicos que caracterizam a concepção do controle semafórico.

I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.

II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.

III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.

IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.

V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.

Estão corretas apenas as afirmativas

A

I, II e IV.

B

I, III e IV.

C

II, III e IV.

D

I, IV e V.

E

III, IV e V.

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Q3196417

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196417 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre a circulação de pedestres, é INCORRETO afirmar:

A

Os refúgios ou ilhas devem ser construídos por meio de intervenções físicas (com o uso de meio fio e em nível superior ao da pista de rolamento), para oferecer segurança aos pedestres.

B

O acréscimo de calçada é uma medida que favorece a segurança de pedestres, pois possibilita a redução do tempo gasto nas travessias.

C

Os passeios são áreas reservadas ao trânsito de pedestres e à implantação de mobiliário urbano, sinalização e vegetação.

D

A redução do raio de giro facilita a travessia de pedestres à medida que reduz a velocidade do veículo na conversão.

E

As calçadas formam parte da via urbana e são destinadas também à implantação do mobiliário urbano.

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Q3196416

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196416 Engenharia de Transportes e Trânsito

No horário de pico da manhã, uma linha transporta 380 passageiros por hora; tem 320 passageiros por hora no Trecho Crítico; a lotação de projeto do veículo é de 50 passageiros; o tempo de ciclo é 35 minutos e é maior que o Período Típico.
Nessas condições, a frequência de viagens, por hora, no horário de pico da manhã é:

A

1,2 viagens.

B

6,4 viagens.

C

7,6 viagens.

D

9,1 viagens.

E

10,9 viagens.

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Q3196415

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196415 Engenharia de Transportes e Trânsito

O sistema de transporte coletivo urbano de uma cidade possui uma frota total de 115 midiônibus, sendo a frota reserva de 15 veículos. O PMM (Percurso Médio Mensal) dos veículos do sistema é de 5.000 km. A quantidade média de passageiros transportados por mês é de 265.000, sendo 15.000 gratuidades. O custo fixo do sistema é de R$800.000,00/mês e o custo variável de R$1,50/km. Não incidem sobre o sistema: taxas de gerenciamento, ISS, PIS e Confins.
Considerando que a prefeitura desse município repassa para os usuários o custo total do sistema, a Frota Operacional, o passageiro equivalente e a tarifa desse Sistema de transporte coletivo urbano, respectivamente, são:

A

115 veículos, 265.000 passageiros e R$6,27 de tarifa.

B

130 veículos, 280.000 passageiros e R$6,34 de tarifa.

C

100 veículos, 250.000 passageiros e R$6,20 de tarifa.

D

100 Veículos, 265.000 passageiros e R$5,85 de tarifa.

E

115 veículos, 250.000 passageiros e R$6,65 de tarifa.

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Q3196414

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196414 Engenharia de Transportes e Trânsito

A frequência de uma linha de transporte coletivo é

A

o tempo de viagem mais o tempo de terminal.

B

o intervalo de tempo entre duas partidas do mesmo veículo.

C

a quantidade ofertada de viagens de uma linha de ônibus por hora.

D

o intervalo de tempo entre partidas de dois veículos de uma mesma linha.

E

o somatório do total de passageiros transportados dividido pela Lotação de Projeto.

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Q3196413

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196413 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os principais modos de transportes são:

A

marítimo, fluvial, rodoviário, aéreo e ferroviário.

B

aquaviário, dutoviário, rodoviário, aéreo e ferroviário.

C

terrestre, aquaviário, aéreo, subterrâneo e multimodal.

D

rodoviário, ferroviário, aéreo, dutoviário e subterrâneo.

E

aquaviário, rodoviário, aéreo, ferroviário e subterrâneo.

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Q3196407

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196407 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere a interseção formada pela Av. Platina e pela R. Hematita, em que a Av. Platina tem preferência sobre a R. Hematita.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

As placas adequadas para os pontos A, B e C da figura, respectivamente, são:

A

Proibido virar à esquerda, siga em frente, pare e siga em frente e vire à direita.

B

Proibido virar à esquerda, siga em frente ou vire à direita, pare e vire à direita.

C

Sentido de circulação da via, siga em frente ou vire à direita, pare e vire à direita.

D

Sentido de circulação da via, siga em frente, pare e vire à direita.

E

Proibido virar à esquerda, siga em frente ou vire à direita, pare e proibido virar à esquerda.

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Q3196406

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196406 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para a sinalização vertical na interseção apresentada na figura, o projetista decidiu que a Rua Vênus terá preferência de passagem sobre a Rua Terra.

Imagem associada para resolução da questão

A sinalização vertical indicada nas aproximações da avenida Terra é a placa de

A

advertência de pare.

B

proibição de sentido.

C

regulamentação de pare.

D

proibido virar à esquerda.

E

regulamentação de dê a preferência

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Q3196405

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196405 Engenharia de Transportes e Trânsito

A situação em que se proíbe o uso de tachão na sinalização viária é:

A

transversal à via.

B

junto à linha de bordo.

C

junto à marca de canalização.

D

na delimitação de área de minirrotatória.

E

imediatamente ao lado da sinalização horizontal ou sobre ela.

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Q3191089

Ano: 2024 Banca: Avança SP Órgão: Prefeitura de Paraty - RJ Prova: Avança SP - 2024 - Prefeitura de Paraty - RJ - Engenheiro de Trânsito |

Q3191089 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise os itens a seguir em relação ao sistema viário e assinale a alternativa correta.

I – O sistema viário refere-se ao conjunto de vias e caminhos que formam a rede de circulação de veículos e pedestres em uma área determinada. Este sistema inclui diferentes tipos de vias e elementos que facilitam o tráfego e a mobilidade.
II - O sistema viário dificulta o deslocamento eficiente de veículos e pedestres.

A

A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.

B

As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é um complemento da I.

C

A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.

D

As asserções I e II são proposições falsas.

E

As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é um complemento da I.

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Q3189111

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Divinópolis - MG Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Divinópolis - MG - Educador de Trânsito |

Q3189111 Engenharia de Transportes e Trânsito

A cidade de Alphaville está enfrentando um problema de congestionamento crescente devido ao aumento da população e maior dependência de veículos particulares. O departamento de transporte urbano deseja aplicar uma modelagem de demanda de transporte para desenvolver estratégias eficazes que melhorem a mobilidade urbana. Com base nos conceitos de modelagem de demanda de transportes urbanos, assinale a ação mais apropriada para reduzir o congestionamento e melhorar a eficiência do sistema de transporte

A

Eliminar faixas exclusivas para ônibus para permitir maior fluxo de veículos particulares.

B

Permitir o estacionamento em calçadas, a fim de aumentar o espaço disponível para veículos.

C

Reduzir a tarifa do transporte público e aumentar a frequência dos serviços de ônibus e metrô.

D

Construir estacionamentos gratuitos no centro da cidade para incentivar o uso de veículos particulares.

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Q3189108

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Divinópolis - MG Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Divinópolis - MG - Educador de Trânsito |

Q3189108 Engenharia de Transportes e Trânsito

A mobilidade nas cidades é fator preponderante na qualidade de vida dos cidadãos. O modelo de circulação de pessoas e cargas dentro do território urbano interfere no desenvolvimento econômico do município. A falta de qualidade do transporte público coletivo, por sua vez, faz crescer a migração dos usuários para o transporte individual motorizado. Esse fenômeno vem ocorrendo em Divinópolis e foi uma das justificativas para a elaboração do plano de mobilidade urbana da cidade. Diante do exposto, qual desses transportes o educador de trânsito deve indicar como uma solução alternativa viável e de menor custo a ser utilizada pelos usuários?

A

Metrô.

B

Ônibus.

C

Carros elétricos.

D

Bicicleta compartilhada.

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Q3189107

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Divinópolis - MG Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Divinópolis - MG - Educador de Trânsito |

Q3189107 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os estudos de viabilidade de soluções alternativas de transportes urbanos são fundamentais para o planejamento de cidades sustentáveis. Esses estudos normalmente incluem várias etapas e considerações. NÃO é usualmente um elemento integrante de um estudo de viabilidade para soluções de transporte urbano:

A

Impacto ambiental.

B

Análise de demanda.

C

Avaliação de custo-benefício.

D

Estudo de tecnologias de comunicação móvel.

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Q3189105

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Divinópolis - MG Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Divinópolis - MG - Educador de Trânsito |

Q3189105 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em uma cidade de médio porte, o departamento de trânsito está desenvolvendo um plano para melhorar a segurança viária devido ao aumento de acidentes nos últimos anos. A cidade possui orçamento favorável a medidas físicas e contratos vigentes para serviços em vias que não envolvam obras de pavimento ou construção, além de ter problemas de calçadas pequenas para o fluxo dos pedestres. Considere que o educador de trânsito foi chamado para participar de uma reunião para discutir medidas a serem implementadas. Trata-se de uma estratégia eficaz e viável de engenharia de tráfego voltada especificamente para a melhoria da segurança viária:

A

Atualizar as leis periodicamente.

B

Implementar sinalização horizontal e vertical nas vias.

C

Aumentar a largura das vias para veículos particulares.

D

Construir mais estacionamentos subterrâneos no centro da cidade.

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Q3175856

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Tangará da Serra - MT Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Tangará da Serra - MT - Arquiteto |

Q3175856 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise a Figura 5 abaixo, com base na NBR 16636-4:2023:

Imagem associada para resolução da questão

Nesse sentido, uma faixa de pedestre elevada é exemplo de:

A

Equipamento urbano de tráfego.

B

Faixa de serviço.

C

Elemento de sinalização.

D

Moderador de tráfego.

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Q3169737

Ano: 2025 Banca: AMAUC Órgão: Prefeitura de Jaborá - SC Prova: AMAUC - 2025 - Prefeitura de Jaborá - SC - Operador de Máquinas Pesadas |

Q3169737 Engenharia de Transportes e Trânsito

A tecnologia tem impactado diversos setores, incluindo a operação de máquinas pesadas. Equipamentos modernos contam com sistemas de telemetria, GPS e softwares de gerenciamento que auxiliam na otimização das operações.
Uma empresa de construção civil está implantando um sistema de gerenciamento de frota para suas máquinas pesadas. Qual dos benefícios abaixo NÃO está diretamente relacionado à utilização desse sistema?

A

Aumento da produtividade das máquinas e otimização das operações.

B

Controle do consumo de combustível e identificação de desperdícios.

C

Redução dos custos com manutenção, prevendo falhas e programando manutenções preventivas.

D

Melhoria da comunicação entre os operadores, permitindo a troca de mensagens instantâneas durante a jornada de trabalho.

E

Monitoramento em tempo real da localização e do status das máquinas.

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Q3154727

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: TCE-PI Prova: FGV - 2025 - TCE-PI - Auditor de Controle Externo - Controle Externo - Específica de Engenharia (Manhã) |

Q3154727 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em uma obra em rodovia sob circunscrição do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), deve-se prever uma sinalização, conforme Publicação IPR 738 (Manual de Sinalização de Obras e Emergências em Rodovias).
Em relação ao planejamento dessa atividade, assinale a afirmativa correta.

A

A extensão da área de atividade é dependente da velocidade regulamentada para a rodovia.

B

A área de pré-sinalização deve ser locada a uma distância dependente do local de execução dos serviços.

C

A área de transição deve ser segmentada em três subdivisões: área de proteção, área de trabalho e área de retorno à situação normal.

D

Na área de proteção, os dispositivos de sinalização direcionam os motoristas para fora do seu caminho normal, transferindo o fluxo de veículos de uma faixa a outra

E

A área de retorno à situação normal serve para informar aos usuários o fim do trecho em obras e a velocidade máxima permitida para as condições normais de operação.

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Q3153435

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Porto Nacional - TO Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Porto Nacional - TO - Guarda Municipal (Classe A) |

Q3153435 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um motorista, ao retornar de viagem, sentiu forte ânsia de vômito, precisando proceder a uma parada nessa situação emergencial. Existe uma parte da pista de rolamento que se diferencia por permitir esse tipo de parada. Qual é a denominação legal para esse local na pista de rolamento?

A

Acostamento.

B

Esteira de rolamento.

C

Calçada pública.

D

Via alternativa.

E

Calçamento prioritário.

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Q3141373

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |

Q3141373 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação à engenharia de tráfego e à modelagem de demanda de transportes urbanos, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.

( ) A modelagem de demanda de transportes considera variáveis socioeconômicas e padrões de deslocamento para prever a demanda futura.

( ) A engenharia de tráfego lida apenas com o controle de sinais de trânsito, ignorando a análise de fluxos de tráfego.

( ) A otimização da circulação nas vias depende da hierarquização correta da malha viária, incluindo vias locais, arteriais e coletoras.

( ) O transporte urbano eficiente pode ser planejado sem considerar o crescimento populacional ou a expansão urbana.

A sequência está correta em

A

V, F, V, F.

B

V, V, F, F.

C

F, F, V, V.

D

F, V, F, V.

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Q3141369

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |

Q3141369 Engenharia de Transportes e Trânsito

No planejamento de transportes urbanos, a modelagem de demanda é uma ferramenta crucial para prever e ajustar o funcionamento do sistema de transporte público em cidades em expansão, como Cacoal. Considere que a prefeitura de Cacoal deseja otimizar as linhas de ônibus que conectam bairros periféricos ao centro da cidade, baseando-se nos horários de maior demanda de viagens para trabalho e estudo. De acordo com essa necessidade prática, qual dos seguintes procedimentos é mais eficaz para coletar os dados necessários e ajustar as linhas de ônibus de maneira eficiente, levando em conta o contexto de Cacoal?

A

Instalar sensores de fluxo de tráfego nas principais vias da cidade, sem coletar informações diretas dos usuários do transporte público, ajustando a oferta de ônibus com base exclusivamente no fluxo de veículos.

B

Fazer uma análise qualitativa baseada na percepção dos motoristas de ônibus sobre os horários de maior demanda, sem a necessidade de dados quantitativos detalhados, pois eles conhecem a operação cotidiana do transporte público.

C

Utilizar exclusivamente dados históricos de venda de bilhetes, ajustando o número de ônibus e horários com base na quantidade de passagens vendidas diariamente, sem a necessidade de pesquisas de origem e destino ou de contagem de passageiros.

D

Realizar contagens de passageiros nos pontos de ônibus em diferentes horários do dia, combinando os dados com informações sobre origem e destino coletadas por meio de pesquisas com usuários, permitindo ajustar os horários e itinerários das linhas.

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Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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