Questões de Concurso
Sobre arquitetura naval em engenharia naval
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I. Identificação e avaliação de bens móveis e infraestrutura relevantes, os quais é importante proteger.
II. Identificação de possíveis ameaças a bens móveis e infraestrutura e a probabilidade de sua ocorrência, a fim de estabelecer e priorizar medidas de proteção.
III. Identificação, seleção e priorização de contramedidas e alterações nos procedimentos e seu nível de eficácia quanto à redução de vulnerabilidade.
IV. Identificação de fraquezas, incluindo fatores humanos, na infraestrutura, planos de ação e procedimentos.
Assinale:
COLUNA A
1. Casco
2. Proa
3. Popa
4. Bordos
COLUNA B
( ) É a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal, a qual quase sempre tem a forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar.
( ) É o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo, cuja principal característica de sua forma é ter um plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha.
( ) São as duas partes simétricas em que o casco é dividido pelo plano diametral: boreste (BE) à direita e bombordo (BB) à esquerda, supondo-se o observador situado no plano diametral e olhando para a proa.
( ) É a extremidade posterior do navio, a qual quase sempre tem a forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes líquidos que vão encher o vazio produzido pelo navio em seu movimento, a fim de tornar mais eficiente a ação do leme e da hélice.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Na figura os movimentos I, III e V são translacionais e os movimentos II, IV e VI são rotacionais.
Os movimentos indicados por I, II e VI são, respectivamente:
A velocidade para as ondas nesse modelo, em m/s, é de
Considerando-se a densidade da água γágua = 1.000 kg/m3 , a massa do paralelepípedo, em toneladas, e o novo volume submerso da caixa, em m3 , são, respectivamente,
Nessas condições, o coeficiente de esteira (w) e a velocidade de avanço (Va ), em m/s, são, respectivamente,
Dados
g = 10m/s2 e Coeficiente de redução da força propulsora (t) = 0,4
Em razão dessa alta temperatura do superaquecedor e do momento de sua pressurização máxima, em regime permanente e sem distúrbios, o material que o constitui deve, a priori, apresentar resistência à
Considere a lista de atividades de um projeto, apresentada na Tabela abaixo.
O caminho crítico que condiciona o projeto tem duração,
em meses, igual a
Qual a frequência natural, em rd/s, do sistema representado na Figura abaixo?
Dados
k1 = 3k
k2 = k
k3 = 2k
• RT: resistência de reboque do casco de um navio, medida quando o casco é rebocado sem a operação do hélice
• T: empuxo produzido pelo hélice
• t: fator de redução da força propulsora
Com base nesses parâmetros, o aumento de resistência provocado pela operação do hélice na popa do navio, representado pela razão T/RT, é igual a
Um dos métodos utilizados para se determinar o efeito do alagamento de um compartimento sobre a estabilidade do navio é o método da perda de flutuabilidade. Na primeira etapa desse método, o aumento do calado médio é calculado sob a hipótese de que a linha d’água correspondente à avaria (W1 L1 ) mantém-se paralela à linha d’água antes da avaria (WL).
Sendo:
• v1 : volume total dentro dos limites alagados limitado superiormente pela linha d’água WL
• μ: permeabilidade média de v1
• H: calado antes da avaria (WL)
• A: área média entre as linhas d’água WL e W1 L1
• a: área média horizontal do compartimento alagado entre WL e W1 L1
• μs : permeabilidade da superfície média de a
Após a avaria, e considerando-se o afundamento paralelo
W1
L1
, o calado (H1
) é dado pela expressão
Considerando-se as informações acima, e assumindo-se pequenos ângulos de inclinação transversal, o período natural do movimento de roll desse navio, em segundos, é
Dado g = 10 m/s2
Qual o valor da menor tensão de escoamento, em MPa, para um aço a ser selecionado para fabricar a viga, levando-se em consideração um fator de segurança de 3,5 e a teoria da energia de distorção máxima (Von Mises)?
Quais os valores, em MPa, das tensões principais σ1 e σ2 e da tensão de cisalhamento máxima tmáx?
A Figura abaixo mostra a viga AB submetida a uma carga w uniformemente distribuída.
Qual o máximo valor de w, em N/m, de modo que a haste cilíndrica CD não sofra flambagem?
Dados da haste
E = 200 GPa
d = 80 mm
Considere que
• um óleo de viscosidade cinemática de 0,15 stokes (0,15 cm2 /s) e densidade de 905 kg/m3 ocupa o espaço entre elas;
• a distância entre as placas é pequena, de tal forma que se pode considerar que o perfil de velocidades é linear;
• o óleo pode ser considerado um fluido newtoniano; e
• a aproximação do resultado é em número inteiro, ou seja, sem casas decimais.
Nesse caso, verifica-se que a tensão de cisalhamento, em Pa, que agirá sobre o óleo é, aproximadamente, igual a
I - O Número de Froude (Fr) representa a relação entre as forças de inércia e as forças viscosas do escoamento.
II - O Número de Reynolds (Re) representa a relação entre as forças de inércia e as forças devidas à aceleração da gravidade.
III - O Número de Euler (Eu) indica a relação entre as forças de pressão e as forças de inércia no escoamento.
IV - O Número de Mach (M) aparece quando os efeitos de compressibilidade do escoamento do fluido são importantes.
Está correto o que se afirma em
Considere-se que determinada embarcação possui I = 36 m4 na SM, pontal (D) de 9 m, altura da LN de 4 m e coeficiente de segurança de 2,5.
O valor de M atuante nessa embarcação é
Dado tensão de escoamento do aço (σy ) = 250 MPa.
Interpretando-a sob a ótica das características essenciais do processo de projeto, constata-se que essa Figura reflete um(a)