Questões de Concurso Sobre arquitetura naval em engenharia naval

Foram encontradas 694 questões

Q3013811 Engenharia Naval
Segundo o ISPS – Code, a avaliação da proteção das instalações portuárias é parte integral e essencial do processo de elaboração e atualização do plano de proteção das instalações portuárias. Isto significa que, na avaliação da proteção das instalações portuárias, é essencial que seja incluído pelo menos um dos elementos a seguir:

I. Identificação e avaliação de bens móveis e infraestrutura relevantes, os quais é importante proteger.
II. Identificação de possíveis ameaças a bens móveis e infraestrutura e a probabilidade de sua ocorrência, a fim de estabelecer e priorizar medidas de proteção.
III. Identificação, seleção e priorização de contramedidas e alterações nos procedimentos e seu nível de eficácia quanto à redução de vulnerabilidade.
IV. Identificação de fraquezas, incluindo fatores humanos, na infraestrutura, planos de ação e procedimentos.

Assinale:
Alternativas
Q3013799 Engenharia Naval
Com base na nomenclatura técnica com que se designam as partes de um navio, enumere a Coluna B de acordo com a Coluna A, estabelecendo a correlação entre as quatro estruturas relacionadas e suas características correspondentes:

COLUNA A

1. Casco
2. Proa
3. Popa
4. Bordos

COLUNA B

( ) É a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal, a qual quase sempre tem a forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar.
( ) É o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo, cuja principal característica de sua forma é ter um plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha.
( ) São as duas partes simétricas em que o casco é dividido pelo plano diametral: boreste (BE) à direita e bombordo (BB) à esquerda, supondo-se o observador situado no plano diametral e olhando para a proa.
( ) É a extremidade posterior do navio, a qual quase sempre tem a forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes líquidos que vão encher o vazio produzido pelo navio em seu movimento, a fim de tornar mais eficiente a ação do leme e da hélice.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Alternativas
Q2388577 Engenharia Naval
Para garantir a segurança de uma embarcação atracada no berço e permitir a operação de movimentação de cargas, são utilizados cabos e sistemas de amarração (cabeços e ganchos de desengate rápido) que devem garantir que limites operacionais dos movimentos não sejam ultrapassados. A figura mostra os tipos de movimento sobre os quais são estabelecidos limites que, se ultrapassados, determinam a paralisação nas movimentações de cargas:

Imagem associada para resolução da questão



Na figura os movimentos I, III e V são translacionais e os movimentos II, IV e VI são rotacionais.
Os movimentos indicados por I, II e VI são, respectivamente:
Alternativas
Q2329295 Engenharia Naval
Deseja-se analisar o efeito de ondas com velocidade de 10 m/s em um navio de comprimento 100 m por meio de um modelo em escala reduzida de comprimento 4 m.
A velocidade para as ondas nesse modelo, em m/s, é de
Alternativas
Q2329294 Engenharia Naval
Uma caixa cúbica de volume 1m3 flutua em água com 60% de seu volume submerso. Adiciona-se, sobre a caixa, um paralelepípedo de base quadrada com as seguintes dimensões: área da base = 1 m2, altura = 20 cm e densidade γ = 1.900 kg/m3.
Considerando-se a densidade da água γágua = 1.000 kg/m3 , a massa do paralelepípedo, em toneladas, e o novo volume submerso da caixa, em m3 , são, respectivamente,
Alternativas
Q2329293 Engenharia Naval
Certa embarcação, no seu calado máximo, alcança o Fr = 0,3 usando uma potência P. Nesse calado, o Lwi é 90 m, e a eficiência do casco é 0,75.
Nessas condições, o coeficiente de esteira (w) e a velocidade de avanço (Va ), em m/s, são, respectivamente,

Dados
g = 10m/s2 e Coeficiente de redução da força propulsora (t) = 0,4
Alternativas
Q2329292 Engenharia Naval
Os superaquecedores de caldeiras, como, por exemplo, as de aplicação naval, normalmente são colocados na zona de radiação da chama, onde o fluxo de gases é mais intenso, e o calor, maior.
Em razão dessa alta temperatura do superaquecedor e do momento de sua pressurização máxima, em regime permanente e sem distúrbios, o material que o constitui deve, a priori, apresentar resistência à 
Alternativas
Q2329291 Engenharia Naval

Considere a lista de atividades de um projeto, apresentada na Tabela abaixo. 



Imagem associada para resolução da questão



O caminho crítico que condiciona o projeto tem duração, em meses, igual a

Alternativas
Q2329290 Engenharia Naval

Qual a frequência natural, em rd/s, do sistema representado na Figura abaixo?



Imagem associada para resolução da questão



Dados

k1 = 3k

k2 = k

k3 = 2k

Alternativas
Q2329289 Engenharia Naval
No estudo de potências e coeficientes de um navio, são conhecidos os seguintes parâmetros:

• RT: resistência de reboque do casco de um navio, medida quando o casco é rebocado sem a operação do hélice
• T: empuxo produzido pelo hélice
• t: fator de redução da força propulsora

Com base nesses parâmetros, o aumento de resistência provocado pela operação do hélice na popa do navio, representado pela razão T/RT, é igual a 
Alternativas
Q2329288 Engenharia Naval

Um dos métodos utilizados para se determinar o efeito do alagamento de um compartimento sobre a estabilidade do navio é o método da perda de flutuabilidade. Na primeira etapa desse método, o aumento do calado médio é calculado sob a hipótese de que a linha d’água correspondente à avaria (W1 L1 ) mantém-se paralela à linha d’água antes da avaria (WL).


Sendo:

• v1 : volume total dentro dos limites alagados limitado superiormente pela linha d’água WL

• μ: permeabilidade média de v1

• H: calado antes da avaria (WL)

• A: área média entre as linhas d’água WL e W1 L1

• a: área média horizontal do compartimento alagado entre WL e W1 L1

• μs : permeabilidade da superfície média de a



Após a avaria, e considerando-se o afundamento paralelo W1 L1 , o calado (H1 ) é dado pela expressão

Alternativas
Q2329287 Engenharia Naval
Um navio possui altura metacêntrica transversal (GMT) e raio de giração em relação ao seu eixo longitudinal, respectivamente, iguais a 1,6 m e 8/ π m.
Considerando-se as informações acima, e assumindo-se pequenos ângulos de inclinação transversal, o período natural do movimento de roll desse navio, em segundos, é

Dado g = 10 m/s2
Alternativas
Q2329286 Engenharia Naval
O estado plano de tensão que age sobre um ponto crítico na estrutura de uma viga é mostrado na Figura abaixo. 
Imagem associada para resolução da questão

Qual o valor da menor tensão de escoamento, em MPa, para um aço a ser selecionado para fabricar a viga, levando-se em consideração um fator de segurança de 3,5 e a teoria da energia de distorção máxima (Von Mises)?
Alternativas
Q2329285 Engenharia Naval
Considere o estado plano de tensão em um ponto de um elemento estrutural apresentado na Figura abaixo.

Imagem associada para resolução da questão


Quais os valores, em MPa, das tensões principais σ1 e σ2 e da tensão de cisalhamento máxima tmáx?
Alternativas
Q2329284 Engenharia Naval

A Figura abaixo mostra a viga AB submetida a uma carga w uniformemente distribuída.



Imagem associada para resolução da questão




Qual o máximo valor de w, em N/m, de modo que a haste cilíndrica CD não sofra flambagem?


Dados da haste

E = 200 GPa

d = 80 mm

Alternativas
Q2329283 Engenharia Naval
Duas placas planas paralelas iguais estão situadas a 3 mm de distância. A placa superior move-se com velocidade de 4m/s, enquanto a inferior está imóvel.
Considere que
• um óleo de viscosidade cinemática de 0,15 stokes (0,15 cm2 /s) e densidade de 905 kg/m3 ocupa o espaço entre elas;
• a distância entre as placas é pequena, de tal forma que se pode considerar que o perfil de velocidades é linear;
• o óleo pode ser considerado um fluido newtoniano; e
• a aproximação do resultado é em número inteiro, ou seja, sem casas decimais.

Nesse caso, verifica-se que a tensão de cisalhamento, em Pa, que agirá sobre o óleo é, aproximadamente, igual a
Alternativas
Q2329282 Engenharia Naval
Dentre as grandezas físicas que mais frequentemente comparecem nos fenômenos relacionados aos escoamentos fluidos newtonianos, podem-se destacar: a massa específica do fluido (r), a velocidade característica do escoamento (v), o comprimento característico (L), a viscosidade dinâmica (μ), a variação de pressão (Δp), a aceleração da gravidade (g) e a velocidade do som (c). A combinação dessas grandezas dá origem a quatro adimensionais: Número de Reynolds (Re), Número de Froude (Fr), Número de Euler (Eu) e Número de Mach (M). Verifica-se que cada um desses quatro adimensionais representa uma relação entre forças de origens diferentes, que agem no escoamento de um fluido. Em relação à combinação das grandezas, considerem-se as seguintes afirmativas:

I - O Número de Froude (Fr) representa a relação entre as forças de inércia e as forças viscosas do escoamento.
II - O Número de Reynolds (Re) representa a relação entre as forças de inércia e as forças devidas à aceleração da gravidade.
III - O Número de Euler (Eu) indica a relação entre as forças de pressão e as forças de inércia no escoamento.
IV - O Número de Mach (M) aparece quando os efeitos de compressibilidade do escoamento do fluido são importantes.

Está correto o que se afirma em
Alternativas
Q2329281 Engenharia Naval
O cálculo da tensão máxima na seção mestra (SM) pode ser obtido conhecendo-se o momento agente (M), o momento de inércia de área (I) e a distância máxima na linha neutra (LN) até o convés ou ao fundo.
Considere-se que determinada embarcação possui I = 36 m4 na SM, pontal (D) de 9 m, altura da LN de 4 m e coeficiente de segurança de 2,5.
O valor de M atuante nessa embarcação é

Dado tensão de escoamento do aço (σy ) = 250 MPa.
Alternativas
Q2329280 Engenharia Naval
Considere um material homogêneo, isótropo e linearmente elástico, com estado plano de tensão Imagem associada para resolução da questão   Tal material possui módulo de Young E = 200 GPa e coeficiente de Poisson u = 0,3, A componente de deformação desse material na direção do eixo z (εz ) será
Alternativas
Q2329279 Engenharia Naval
Considere-se que a Figura abaixo representa processo de obtenção de uma embarcação, desde o pré-desenvolvimento, até a sua descontinuidade (descarte ou descontinuação). 


Imagem associada para resolução da questão


Interpretando-a sob a ótica das características essenciais do processo de projeto, constata-se que essa Figura reflete um(a) 
Alternativas
Respostas
1: E
2: D
3: A
4: B
5: B
6: C
7: E
8: E
9: D
10: E
11: A
12: C
13: D
14: B
15: D
16: D
17: C
18: A
19: B
20: A