Questões de Concurso
Sobre arquitetura naval em engenharia naval
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Considere-se que determinada embarcação possui I = 36 m4 na SM, pontal (D) de 9 m, altura da LN de 4 m e coeficiente de segurança de 2,5.
O valor de M atuante nessa embarcação é
Dado tensão de escoamento do aço (σy ) = 250 MPa.


Interpretando-a sob a ótica das características essenciais do processo de projeto, constata-se que essa Figura reflete um(a)
A Figura abaixo ilustra as principais partes de uma turbina a gás.
O ciclo termodinâmico que descreve o funcionamento
dessa turbina é denominado ciclo de

Para reduzir a deflexão da viga em 50%, uma mola de rigidez k é colocada no centro da viga, como mostrado na Figura 2.

Considerando-se que elementos elásticos como vigas comportam-se como molas, e admitindo que a massa da viga é desprezível, qual o valor de k, em kN/m?


Se o valor médio das tangentes dos ângulos de banda obtidos pelos pêndulos para essa movimentação de peso for igual a 0,035, qual o valor, em m, da altura metacêntrica transversal (GM)?

Com base nessa curva, o valor de GM inicial, em metros, é, aproximadamente,
Um navio possui as seguintes características referentes à sua linha de carga de verão:
• Deslocamento: Δ = 12.000 t
• Calado: H = 8 m
• Toneladas por centímetro de imersão: TPC = 15 t/cm
Admitindo-se que a variação do TPC dentro dos limites das
marcas de borda livre é irrelevante, qual o valor, em m, do
calado em água doce?
O sistema de vapor mostrado na Figura abaixo é modelado segundo um ciclo termodinâmico ideal de Rankine.
Se hi
(i = 1 a 4) indica a entalpia no estágio i do sistema,
qual é o valor da taxa de transferência de calor da fonte de
energia para o fluido de trabalho, por unidade de massa,
que passa pela caldeira?
Nesse contexto, verifica-se que a razão entre a boca e o calado (B/T) está fortemente ligada à sua
Considere as afirmativas a seguir, feitas em relação aos esforços que atuam sobre as estruturas de navios.
I – Quando um navio se encontra em uma onda cujo comprimento é igual ao seu, e o cavado da onda coincide com a posição de sua seção mestra, são produzidos esforços que induzem o alquebramento.
II – A principal fonte de carregamentos que causam danos por fadiga à estrutura primária de navios são as ondas do mar.
III – O efeito de sloshing pode ser evitado navegando-se com os tanques completamente cheios.
IV – A ocorrência de slamming deve ser considerada no dimensionamento da estrutura, pois pode causar danos, principalmente à estrutura da popa do navio.
Estão corretas APENAS as afirmativas
Esse material é considerado como um possuidor de alta
Nesse sentido, NÃO corresponde a um requisito de habitabilidade a
I - Adicionou o peso referente à tripulação e a seus pertences.
II - Manteve o peso referente às quantidades de óleo combustível e de aguada existente a bordo.
III - Subtraiu o peso do diesel gerador de emergência do navio que não se encontrava instalado a bordo.
Analisando-se a sequência de eventos acima, verifica-se que para obter o peso leve do navio o procedimento está
A Figura abaixo mostra uma viga biapoiada com duas cargas concentradas.
O valor do momento fletor máximo, em N.
mm, que atua
nessa viga é
A razão entre o momento de inércia da viga de alumínio e o da viga de aço é
Dados Módulo de elasticidade do alumínio = 1,4E05 MPa Módulo de elasticidade do aço = 2,1E05 MPa

Qual é o valor máximo, em MPa, da tensão normal causada pela ação desses carregamentos na seção mestra do navio onde os elementos estruturais estão sob tração?
Um caso típico é o conceito de Gross Registered Tonnage (GRT), traduzido em português como Tonelagem Bruta de Arqueação, cujo significado é:
Essa entidade é a(o)