Questões de Engenharia Naval - Arquitetura naval para Concurso - Página 5

Q2323299

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323299 Engenharia Naval

Durante um procedimento de manutenção a bordo, um oficial de máquinas é solicitado a ajustar a contraponta de um torno mecânico para trabalhar em uma peça longa.
A contraponta em um torno tem a seguinte função:

A

fazer girar a peça a ser trabalhada.

B

permitir o deslocamento da ferramenta de corte em direção transversal ao eixo da peça.

C

apoiar o outro extremo da peça a ser trabalhada, sendo a parte móvel do torno oposta ao eixo-árvore.

D

controlar a velocidade de rotação da peça no torno.

E

fixar e posicionar a ferramenta de corte em relação à peça.

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Q2323294

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323294 Engenharia Naval

O diesel é amplamente utilizado em motores do conjunto motor-gerador, instalados em embarcações, porque esse combustível é

A

mais barato do que o etanol

B

mais barato do que a gasolina

C

mais eficiente em aplicações de alta carga e longa duração

D

mais inflamável do que a gasolina

E

menos poluente do que a gasolina

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Q2323293

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323293 Engenharia Naval

Durante uma docagem periódica para manutenção preventiva da embarcação, um dos oficiais de máquinas sugeriu ao engenheiro naval responsável pela coordenação da docagem que fosse solicitado um serviço de inspeção e manutenção do keel cooler (resfriador de quilha) da embarcação.
A funcionalidade de um keel cooler é

A

preaquecer o combustível para aumentar a eficiência da combustão.

B

realizar a troca térmica do fluído de refrigeração, que circula pelo motor a combustão, com a água salgada do mar.

C

realizar o controle de temperatura de caldeiras.

D

refrigerar o ar ambiente da praça de máquinas.

E

refrigerar o ar ambiente do passadiço.

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Q2323292

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323292 Engenharia Naval

Durante uma operação de manobra, fez-se necessário realizar o sincronismo entre dois geradores, para que ocorresse a transferência de carga entre eles. Durante a transferência de carga, houve um alarme de sobrefrequência em um dos geradores, causando a sua desconexão do barramento. O Sistema de PMS (Power Management System) indicou que houve uma falha no governor do motor a combustão.
Qual é a funcionalidade de um governor em um motor de combustão interna?

A

Controlar a injeção de combustível, permitindo o controle do RPM do motor.

B

Controlar a temperatura, impedindo que o mesmo opere em temperaturas elevadas.

C

Controlar a pressão de óleo lubrificante, garantindo seu correto funcionamento.

D

Controlar a tensão de centelhamento, garantindo sua máxima eficiência.

E

Controlar a injeção de ar, permitindo o controle do RPM do motor.

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Q2323291

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323291 Engenharia Naval

Os oficiais do passadiço de uma embarcação informaram ao chefe de máquinas que haveria uma transferência de óleo de uma embarcação de suprimento para o tanque de óleo combustível da própria embarcação. Antes de confirmar a possibilidade da transferência de óleo para o passadiço, o chefe de máquinas solicitou que os oficiais de máquinas conferissem a calibração dos medidores de vazão e dos medidores de nível dos tanques de óleo combustível.
Nesse sentido, são exemplos de tecnologias para medição de nível:

A

capacitivo e hidrostático

B

capacitivo e temperatura

C

vortex e coriolis

D

rotâmetro e ultrassom

E

radiação e ultrassom

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Q2323289

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323289 Engenharia Naval

O chefe de máquinas de uma embarcação ficou preocupado com a situação de um motor a diesel do conjunto motor-gerador de uma embarcação. Os motores estavam operando continuamente, com baixíssima carga, por longos períodos de tempo, o que gerou a preocupação de que estivesse ocorrendo uma combustão incompleta do diesel.
Qual é a principal diferença entre combustão completa e combustão incompleta?

A

Na combustão completa, não é necessário oxigênio, enquanto, na combustão incompleta, o oxigênio é essencial.

B

Na combustão completa, todos os produtos da combustão são gases, enquanto, na combustão incompleta, podem ser formados produtos sólidos ou líquidos.

C

Na combustão completa, não ocorre liberação de calor, enquanto, na incompleta, há liberação de calor.

D

Na combustão completa, não há formação de dióxido de carbono, enquanto, na combustão incompleta, há produção de dióxido de carbono.

E

Na combustão completa, há formação de dióxido de carbono, enquanto, na combustão incompleta, há produção de dióxido de carbono.

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Q2323286

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323286 Engenharia Naval

Na comparação de uso do óleo pesado (Bunker) e do óleo diesel marítimo em motores, identificam-se algumas particularidades, dentre as quais o fato de que o(s)

A

óleo pesado requer pré-aquecimento.

B

óleo diesel requer uso de centrífugas.

C

tanques de borras são necessários para o óleo diesel.

D

tanques aquecidos são necessários para óleo pesado e óleo diesel.

E

sopradores são necessários para óleo pesado.

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Q2323285

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323285 Engenharia Naval

A caldeira de recuperação de um navio produz vapor com pressão de 10 MPa, a partir de água líquida em uma temperatura inicial de 40ºC. Nesse caso, a temperatura de saturação da água é de 311 ºC. O estado final do vapor é de superaquecido a 500 ºC, conforme apresentado na Figura abaixo.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Sabendo-se que o calor específico da água é igual 1,87 kJ/kg.K e que a variação de entalpia na região saturada é de 1.378 kJ/kg, a quantidade de calor aproximada, em kJ/kg, para uma vazão de vapor de 1 kg/s, é de

A

1.146

B

1.577

C

1.736

D

2.238

E

3.278

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Q2323284

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323284 Engenharia Naval

Um fator que altera o calor de entrada de gases de exaustão do motor na caldeira de recuperação é a(o)

A

pressão de descarga

B

pressão de sucção

C

número de cilindros do motor

D

potência dos sopradores

E

potência do turbo-carregador

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Q2323283

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323283 Engenharia Naval

A condição operacional de um navio cuja caldeira de recuperação se encontra fora de operação é que ele está

A

no porto

B

no percurso da viagem

C

no trabalho de limpeza de tanques

D

em manobra

E

em posicionamento dinâmico

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Q2323171

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323171 Engenharia Naval

Atualmente, o aproamento da embarcação pode ser determinado com o uso tanto de agulhas magnéticas, quanto com o uso de agulhas giroscópicas. As agulhas magnéticas funcionam como bússolas e idealmente apontam para o norte magnético da Terra. O campo magnético não é uniforme em todo o globo terrestre; sendo assim, é normal que ocorram desvios nas agulhas magnéticas. Uma forma de se determinar o desvio da agulha é por meio da observação do azimute dos astros.
A altura do astro necessária para que o azimute observado tenha precisão deverá ser

A

menor que 15º ou 20º

B

maior que 20º ou 30º

C

menor que 20º ou 30º

D

maior que 45º ou 60º

E

maior que 15º ou 20º

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Q2323170

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323170 Engenharia Naval

O Brasil é signatário de algumas convenções internacionais marítimas; por isso, tem algumas responsabilidades. Uma dessas responsabilidades está relacionada às atividades de Busca e Salvamento Marítimo (SAR), serviços que a Marinha do Brasil é responsável por implantar, organizar e operar.
Quem é responsável por supervisionar as atividades de busca e salvamento marítimo, na região de busca e salvamento marítimo do Brasil?

A

Guardamar

B

Sistram

C

Cismar

D

Solas

E

Salvamar

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Q2323166

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323166 Engenharia Naval

Atualmente, a navegação no mar se tornou extremamente facilitada devido a uma série de instrumentos eletrônicos instalados nas embarcações. Por exemplo, o GPS (Global Positioning System) permite saber, com elevada precisão, as coordenadas da embarcação no globo terrestre. Antigamente, o aproamento da embarcação era determinado somente com o uso de bússola ou de agulha magnética.
Hoje em dia, além da agulha magnética, outro equipamento utilizado para se determinar o aproamento da embarcação, inclusive com maior precisão, é o(a)

A

radar

B

sonar

C

agulha giroscópica

D

agulha hidrostática

E

sodar

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Q2323162

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323162 Engenharia Naval

Qual é a Linha de Posição (LDP) de maior precisão e que não necessita de qualquer instrumento para ser obtida?

A

Reta de marcação

B

Reta de alinhamento

C

Retas de altura

D

Linhas de igual profundidade

E

Circunferência de igual distância

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Q2323160

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323160 Engenharia Naval

A manobra de um navio de um hélice em águas limitadas, em um canal, é um pouco difícil e torna-se muitas vezes demorada. Contudo, ela será facilitada aplicando-se inteligentemente a ação combinada do leme e do hélice, de acordo com os princípios que regem a influência do hélice no governo do navio.
Na situação em que um navio esteja parado em águas tranquilas, e desejando-se Girar por BE, a manobra a ser executada será a descrita a seguir:

A

carrega-se todo o leme a BB e, logo em seguida, dá-se adiante com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme) para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.

B

carrega-se todo o leme a BE e, logo em seguida, dá-se adiante com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme), para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.

C

carrega-se todo o leme a BE e, logo em seguida, dá-se atrás toda força com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme), para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.

D

dá-se máquina adiante toda força e, quando o navio estiver com bastante seguimento, inverte-se a marcha, carregando-se todo o leme para BE.

E

dá-se máquina atrás toda força e, quando o navio estiver com bastante seguimento, inverte-se a marcha, carregando-se todo o leme para BB.

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Q2323158

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323158 Engenharia Naval

Uma vez tomado conhecimento de realização de uma viagem, o estudo e o preparo da derrota devem ser imediatamente iniciados.
No traçado da derrota, deve-se avaliar

A

o afastamento da costa, e se é mais conveniente navegar próximo a uma costa bem sondada e que permita a posição frequente do navio.

B

a não necessidade de verificação da existência de perigos duvidosos.

C

a sinalização náutica em excesso.

D

a proximidade da costa com o seu distanciamento.

E

as profundidades acima de 100 metros.

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Q2323157

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323157 Engenharia Naval

A navegação radar empregando retas paralelas ao rumo do navio, traçadas na carta náutica e na tela do radar, destina-se a controlar a situação do navio com relação a(à)

A

outros navios

B

profundidade local

C

derrota planejada

D

distância de perigos

E

velocidade da embarcação

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Q2323156

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323156 Engenharia Naval

O equipamento que mede a distância para um objeto, denominado alvo, por meio da medida do tempo requerido para um pulso de energia de Rádio-Frequência (RF) deslocar-se da fonte de referência até o alvo e retornar como eco refletido, é conhecido como

A

ecobatímetro

B

radar

C

agulha náutica

D

odômetro

E

receptor GPS

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Q2323154

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323154 Engenharia Naval

Qual é o equipamento que, em caso de naufrágio, emite um pedido de socorro indicando para um satélite a posição do navio?

A

Radar SART

B

Transponder SOS

C

SOS SAT

D

EPIRB

E

Transceptor de VHF

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Q2323151

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323151 Engenharia Naval

Para se realizar uma boa atracação, é recomendável

A

evitar a corrente de proa, que pode retardar a aproximação do navio e dificultar a manobra.

B

lançar a retinida com bastante antecedência e passar um “través” que será utilizado para aproximar o navio do cais.

C

demandar o local da atracação com pouco seguimento, exceto se a velocidade da corrente ou a intensidade do vento exigir que o navio tenha maior velocidade.

D

atracar por boreste, nos navios de um só hélice (de passo direito), a não ser que a direção da corrente ou do vento aconselhe o contrário.

E

olhar somente para a proa, na aproximação para atracação, para não perder a noção de velocidade e não ser obrigado a dar máquinas atrás toda força.

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Questões de Concurso Sobre arquitetura naval em engenharia naval

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