Questões de Engenharia Naval - Arquitetura naval para Concurso - Página 5

Q2323289

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323289 Engenharia Naval

O chefe de máquinas de uma embarcação ficou preocupado com a situação de um motor a diesel do conjunto motor-gerador de uma embarcação. Os motores estavam operando continuamente, com baixíssima carga, por longos períodos de tempo, o que gerou a preocupação de que estivesse ocorrendo uma combustão incompleta do diesel.
Qual é a principal diferença entre combustão completa e combustão incompleta?

A

Na combustão completa, não é necessário oxigênio, enquanto, na combustão incompleta, o oxigênio é essencial.

B

Na combustão completa, todos os produtos da combustão são gases, enquanto, na combustão incompleta, podem ser formados produtos sólidos ou líquidos.

C

Na combustão completa, não ocorre liberação de calor, enquanto, na incompleta, há liberação de calor.

D

Na combustão completa, não há formação de dióxido de carbono, enquanto, na combustão incompleta, há produção de dióxido de carbono.

E

Na combustão completa, há formação de dióxido de carbono, enquanto, na combustão incompleta, há produção de dióxido de carbono.

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Q2323286

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323286 Engenharia Naval

Na comparação de uso do óleo pesado (Bunker) e do óleo diesel marítimo em motores, identificam-se algumas particularidades, dentre as quais o fato de que o(s)

A

óleo pesado requer pré-aquecimento.

B

óleo diesel requer uso de centrífugas.

C

tanques de borras são necessários para o óleo diesel.

D

tanques aquecidos são necessários para óleo pesado e óleo diesel.

E

sopradores são necessários para óleo pesado.

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Q2323285

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323285 Engenharia Naval

A caldeira de recuperação de um navio produz vapor com pressão de 10 MPa, a partir de água líquida em uma temperatura inicial de 40ºC. Nesse caso, a temperatura de saturação da água é de 311 ºC. O estado final do vapor é de superaquecido a 500 ºC, conforme apresentado na Figura abaixo.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Sabendo-se que o calor específico da água é igual 1,87 kJ/kg.K e que a variação de entalpia na região saturada é de 1.378 kJ/kg, a quantidade de calor aproximada, em kJ/kg, para uma vazão de vapor de 1 kg/s, é de

A

1.146

B

1.577

C

1.736

D

2.238

E

3.278

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Q2323284

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323284 Engenharia Naval

Um fator que altera o calor de entrada de gases de exaustão do motor na caldeira de recuperação é a(o)

A

pressão de descarga

B

pressão de sucção

C

número de cilindros do motor

D

potência dos sopradores

E

potência do turbo-carregador

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Q2323283

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Máquinas (20N) |

Q2323283 Engenharia Naval

A condição operacional de um navio cuja caldeira de recuperação se encontra fora de operação é que ele está

A

no porto

B

no percurso da viagem

C

no trabalho de limpeza de tanques

D

em manobra

E

em posicionamento dinâmico

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Q2323171

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323171 Engenharia Naval

Atualmente, o aproamento da embarcação pode ser determinado com o uso tanto de agulhas magnéticas, quanto com o uso de agulhas giroscópicas. As agulhas magnéticas funcionam como bússolas e idealmente apontam para o norte magnético da Terra. O campo magnético não é uniforme em todo o globo terrestre; sendo assim, é normal que ocorram desvios nas agulhas magnéticas. Uma forma de se determinar o desvio da agulha é por meio da observação do azimute dos astros.
A altura do astro necessária para que o azimute observado tenha precisão deverá ser

A

menor que 15º ou 20º

B

maior que 20º ou 30º

C

menor que 20º ou 30º

D

maior que 45º ou 60º

E

maior que 15º ou 20º

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Q2323170

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323170 Engenharia Naval

O Brasil é signatário de algumas convenções internacionais marítimas; por isso, tem algumas responsabilidades. Uma dessas responsabilidades está relacionada às atividades de Busca e Salvamento Marítimo (SAR), serviços que a Marinha do Brasil é responsável por implantar, organizar e operar.
Quem é responsável por supervisionar as atividades de busca e salvamento marítimo, na região de busca e salvamento marítimo do Brasil?

A

Guardamar

B

Sistram

C

Cismar

D

Solas

E

Salvamar

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Q2323166

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323166 Engenharia Naval

Atualmente, a navegação no mar se tornou extremamente facilitada devido a uma série de instrumentos eletrônicos instalados nas embarcações. Por exemplo, o GPS (Global Positioning System) permite saber, com elevada precisão, as coordenadas da embarcação no globo terrestre. Antigamente, o aproamento da embarcação era determinado somente com o uso de bússola ou de agulha magnética.
Hoje em dia, além da agulha magnética, outro equipamento utilizado para se determinar o aproamento da embarcação, inclusive com maior precisão, é o(a)

A

radar

B

sonar

C

agulha giroscópica

D

agulha hidrostática

E

sodar

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Q2323162

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323162 Engenharia Naval

Qual é a Linha de Posição (LDP) de maior precisão e que não necessita de qualquer instrumento para ser obtida?

A

Reta de marcação

B

Reta de alinhamento

C

Retas de altura

D

Linhas de igual profundidade

E

Circunferência de igual distância

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Q2323160

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323160 Engenharia Naval

A manobra de um navio de um hélice em águas limitadas, em um canal, é um pouco difícil e torna-se muitas vezes demorada. Contudo, ela será facilitada aplicando-se inteligentemente a ação combinada do leme e do hélice, de acordo com os princípios que regem a influência do hélice no governo do navio.
Na situação em que um navio esteja parado em águas tranquilas, e desejando-se Girar por BE, a manobra a ser executada será a descrita a seguir:

A

carrega-se todo o leme a BB e, logo em seguida, dá-se adiante com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme) para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.

B

carrega-se todo o leme a BE e, logo em seguida, dá-se adiante com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme), para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.

C

carrega-se todo o leme a BE e, logo em seguida, dá-se atrás toda força com a máquina (a corrente de descarga do hélice age sobre a porta do leme), para a proa ir para BE, cada vez mais rapidamente.

D

dá-se máquina adiante toda força e, quando o navio estiver com bastante seguimento, inverte-se a marcha, carregando-se todo o leme para BE.

E

dá-se máquina atrás toda força e, quando o navio estiver com bastante seguimento, inverte-se a marcha, carregando-se todo o leme para BB.

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Q2323158

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323158 Engenharia Naval

Uma vez tomado conhecimento de realização de uma viagem, o estudo e o preparo da derrota devem ser imediatamente iniciados.
No traçado da derrota, deve-se avaliar

A

o afastamento da costa, e se é mais conveniente navegar próximo a uma costa bem sondada e que permita a posição frequente do navio.

B

a não necessidade de verificação da existência de perigos duvidosos.

C

a sinalização náutica em excesso.

D

a proximidade da costa com o seu distanciamento.

E

as profundidades acima de 100 metros.

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Q2323157

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323157 Engenharia Naval

A navegação radar empregando retas paralelas ao rumo do navio, traçadas na carta náutica e na tela do radar, destina-se a controlar a situação do navio com relação a(à)

A

outros navios

B

profundidade local

C

derrota planejada

D

distância de perigos

E

velocidade da embarcação

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Q2323156

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323156 Engenharia Naval

O equipamento que mede a distância para um objeto, denominado alvo, por meio da medida do tempo requerido para um pulso de energia de Rádio-Frequência (RF) deslocar-se da fonte de referência até o alvo e retornar como eco refletido, é conhecido como

A

ecobatímetro

B

radar

C

agulha náutica

D

odômetro

E

receptor GPS

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Q2323154

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323154 Engenharia Naval

Qual é o equipamento que, em caso de naufrágio, emite um pedido de socorro indicando para um satélite a posição do navio?

A

Radar SART

B

Transponder SOS

C

SOS SAT

D

EPIRB

E

Transceptor de VHF

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Q2323151

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323151 Engenharia Naval

Para se realizar uma boa atracação, é recomendável

A

evitar a corrente de proa, que pode retardar a aproximação do navio e dificultar a manobra.

B

lançar a retinida com bastante antecedência e passar um “través” que será utilizado para aproximar o navio do cais.

C

demandar o local da atracação com pouco seguimento, exceto se a velocidade da corrente ou a intensidade do vento exigir que o navio tenha maior velocidade.

D

atracar por boreste, nos navios de um só hélice (de passo direito), a não ser que a direção da corrente ou do vento aconselhe o contrário.

E

olhar somente para a proa, na aproximação para atracação, para não perder a noção de velocidade e não ser obrigado a dar máquinas atrás toda força.

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Q2323149

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323149 Engenharia Naval

Para realizar uma navegação segura, vários instrumentos náuticos são utilizados pelo navegante. Na navegação visual, utilizam-se alguns equipamentos, dentre os quais a agulha giroscópica e a agulha magnética. A primeira usa como referência o Norte Verdadeiro, e a segunda, o Norte Magnético. Nas cartas náuticas, a rosa dos ventos apresenta sempre as direções dessas duas referências.
A diferença angular entre o Norte Verdadeiro e o Norte Magnético é denominada

A

ângulo magnético

B

desvio da agulha

C

desvio verdadeiro

D

declinação magnética

E

desvio magnético

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Q2323147

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323147 Engenharia Naval

O navegante resolve o triângulo de posição para obter a altura calculada e o azimute verdadeiro do astro no instante da observação.
Para resolver o triângulo de posição, é necessário conhecer a(s)

A

posição estimada do observador e as coordenadas horárias do astro

B

posição estimada do astro e as coordenadas horárias do observador

C

coordenadas horizontais do astro e seu azimute

D

coordenadas azimutais do astro

E

coordenadas azimutais do observador e o instante exato da observação do astro

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Q2323143

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323143 Engenharia Naval

A reação de uma agulha giroscópica a uma força aplicada para alterar a direção de seu eixo de rotação é conhecida como

A

centrípeta

B

precessão

C

de rigidez no espaço

D

de gravidade

E

inércia giroscópica

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Q2323142

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323142 Engenharia Naval

Considerando-se a geometria de lemes empregados em embarcações e o desenvolvimento da força de sustentação, verifica-se que lemes

A

altos e estreitos ganham sustentação com maior ângulo de ataque e estolam mais tarde.

B

altos e estreitos ganham sustentação com menor ângulo de ataque e estolam mais cedo.

C

altos e estreitos ganham sustentação com menor ângulo de ataque e estolam mais tarde.

D

baixos e compridos ganham sustentação com maior ângulo de ataque e estolam mais cedo.

E

baixos e compridos ganham sustentação com menor ângulo de ataque e estolam mais tarde.

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Q2323139

Ano: 2023 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2023 - Transpetro - Segundo Oficial de Náutica (20N) |

Q2323139 Engenharia Naval

Para transformar energia elétrica em pulso sonoro e vice-versa, os transdutores do ecobatímetro empregados em navios utilizam o princípio de

A

eletrização

B

ecotransmissão

C

fotoeletrização

D

magnetostrição

E

eletrotransdução

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A OPORTUNIDADE ESTÁ ESCAPANDO!

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Questões de Engenharia Naval - Arquitetura naval para Concurso

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