Questões de Logística - Transporte para Concurso - Página 29

Q282816

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPO Prova: CESPE / CEBRASPE - 2012 - MPOG - Analista de Infraestrutura - Área VII |

Q282816 Logística

Tendo como referência o Plano Nacional de Logística e Transportes(PNLT), julgue o item que se segue.

O PNLT consolida o processo de planejamento estratégico do setor ferroviário, integrando-o aos demais modais, para atender às necessidades de desenvolvimento das logísticas de cargas e passageiros por todo país, com a inclusão de novas obras estruturantes, em consonância com o Planejamento Nacional de Transportes.

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Q282815

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPO Prova: CESPE / CEBRASPE - 2012 - MPOG - Analista de Infraestrutura - Área VII |

Q282815 Logística

Tendo como referência o Plano Nacional de Logística e Transportes(PNLT), julgue o item que se segue.

No PNLT, utiliza-se o clássico modelo de simulação de transporte de quatro etapas: geração, divisão modal, distribuição e alocação, estando as etapas de geração e divisão modal mais associadas à modelagem da demanda por transportes.

Certo

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Q282814

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPO Prova: CESPE / CEBRASPE - 2012 - MPOG - Analista de Infraestrutura - Área VII |

Q282814 Logística

Tendo como referência o Plano Nacional de Logística e Transportes(PNLT), julgue o item que se segue.
Constitui objetivo fundamental do PNLT a retomada do processo de planejamento no setor de transportes, com ênfase, por exemplo, em ações e projetos de adequação e expansão do sistema aquaviário.

Certo

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Q242835

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Câmara dos Deputados Prova: CESPE - 2012 - Câmara dos Deputados - Analista - Técnico em Material e Patrimônio |

Q242835 Logística

Texto associado

Julgue os itens subsequentes, referentes às características das
modalidades de transporte.

O transporte ferroviário, embora eficiente no consumo de combustível, demanda custos fixos elevados em relação à ferrovia.

Certo

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Q242834

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Câmara dos Deputados Prova: CESPE - 2012 - Câmara dos Deputados - Analista - Técnico em Material e Patrimônio |

Q242834 Logística

Texto associado

Julgue os itens subsequentes, referentes às características das
modalidades de transporte.

O transporte intermodal envolve, além da inter-relação física entre as modalidades, a integração de responsabilidades, conhecimentos, programações, cobrança de fretes e demais despesas.

Certo

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Q235403

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Administração - 2011 |

Q235403 Logística

O principal modo de transporte que viabiliza a movimentação de grandes volumes de carga entre o Brasil e outros países é o transporte

A

hidroviário

B

ferroviário

C

rodoviário

D

marítimo

E

aéreo

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Q235402

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Administração - 2011 |

Q235402 Logística

Transportes regulares atendem muitos usuários, mas nem sempre alcançam os requisitos de clientes individuais.

É possível o uso de transportadores comuns, sem condições especiais, quando a entrega

A

exige rapidez com confiabilidade muito elevada

B

exige equipamento especial na movimentação

C

demanda pontualidade sob pena de multa

D

prevê o manuseio delicado de carga

E

permite o manuseio sem risco de quebrar

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Q235401

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Administração - 2011 |

Q235401 Logística

A importância relativa de cada modo de transporte depende da carga transportada. O modal dutoviário deve ser usado, prioritariamente, para transporte a grandes distâncias de

A

petróleo e gases

B

petróleo e grãos

C

gases e grãos

D

gases e bebidas

E

grãos e bebidas

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Q196183

Ano: 2011 Banca: FDC Órgão: CREMERJ Prova: FDC - 2011 - CREMERJ - Motorista |

Q196183 Logística

A carga útil que um veículo transporta é expressa em quilogramas, para os veículos de carga, e em número de pessoas, para os veículos de passageiros. A carga útil máxima transportada por esses veículos é definida como:

A

tara

B

lotada

C

lotação

D

pesagem

E

balanceamento

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Q194375

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194375 Logística

Considere uma rota marítima ligando dois portos e o tempo de porto do navio sendo definido pela produtividade do porto. A soma dos custos anuais do navio (abrangendo custo de capital, operacional e de viagem) dividida pela capacidade de carga anual corresponde ao indicador de custo unitário do operador. Considerando-se como mais adequado o navio que apresenta o menor custo para o operador, deve-se afirmar que:

A

o porte do navio mais adequado tem a tendência de crescer à medida que diminui a produtividade portuária.

B

o porte do navio mais adequado tem a tendência de crescer à medida que aumenta a distância entre os portos.

C

os custos do navio que incidem quando o navio está navegando crescem à medida que cresce o porte do navio.

D

os custos de combustível do navio navegando decrescem à medida que cresce a velocidade desta embarcação.

E

os custos anuais de capital e operacional crescem à medida que cresce a velocidade desta embarcação.

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Q194373

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194373 Logística

Um navio graneleiro de 21.000 tpb dispõe de porões de carga com capacidade de 800.000 pés cúbicos e encontra-se com 800 toneladas de combustível, 300 toneladas de água doce e mais 200 toneladas abrangendo lubrificantes, sobres- salentes, consumíveis e tripulação. Com base na situação hipotética apresentada, indique qual a quantidade máxima, em toneladas, de uma carga a granel, com fator de estiva de 40 pés cúbicos por tonelada, que pode ser transportada na embarcação.

A

21.000

B

20.200

C

20.000

D

19.900

E

19.700

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Q194372

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194372 Logística

A arqueação bruta (AB) corresponde:

A

ao peso da embarcação conforme foi construída.

B

ao peso que o navio pode carregar incluindo a carga comercial, combustível, lubrificante, aguada e mantimentos.

C

ao volume d’água deslocado pela embarcação totalmente carregada ou na situação de calado máxima.

D

à diferença entre o deslocamento a plena carga e o deslocamento leve.

E

a um parâmetro adimensional estabelecido com base no volume dos espaços fechados da embarcação.

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Q194371

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194371 Logística

Em relação ao transporte marítimo de petróleo, é correto afirmar que:

A

as empresas de petróleo são proprietárias da maior parte da frota de navios petroleiros.

B

a maior parte da capacidade da frota mundial de petroleiros está concentrada em navios com porte de até 40.000 tpb.

C

a rota responsável pela maior parte do óleo bruto transportado por mar corresponde às exportações do Oriente Médio para países do Extremo Oriente.

D

a rota que envolve exportações da Região do Caribe para a América do Norte, que inclui países como a Venezuela, é de pequena importância no transporte marítimo inter- nacional de petróleo.

E

o transporte internacional de derivados de petróleo responde por menos de 1% da quantidade total do petróleo transportado por mar.

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Q194369

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194369 Logística

A MARPOL 73/78 estabelece uma série de exigências para navios petroleiros, entre as quais NÃO estão incluídos(as) os(as):

A

tanques de lastro segregado.

B

sistemas especiais para lavagens dos tanques de carga.

C

sistemas para injeção de gás inerte no interior dos tanques de carga.

D

mecanismos de controle e procedimentos de descarga oleosa.

E

limitação do tamanho dos tanques de carga.

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Q194367

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194367 Logística

Acerca dos tipos de navios utilizados no transporte marítimo de cargas secas, deve-se afirmar que navios:

A

graneleiros convencionais apresentam um único convés, fundo e costado simples e máquinas e acomodações a ré.

B

graneleiros convencionais da classe “panamax” apresentam, como fator limitante nas suas dimensões, o calado de 22 metros.

C

graneleiros especializados no transporte de minério de ferro apresentam propulsão azimutal e impelidores laterais de proa para facilitar operações de atracação e desatracação nos portos.

D

combinados – tipo ore/oil – destinam-se ao transporte de minério de ferro ou petróleo, sendo necessárias pequenas adaptações realizadas em um estaleiro para que o navio possa transportar uma ou outra carga.

E

especializados que apresentam porões retos (tipo box shaped), grandes aberturas de escotilha e equipamen- tos especiais para carga e descarga são muito utilizados no transporte de celulose e bobinas de papel.

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Q194366

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194366 Logística

Sobre o transporte marítimo de contêineres afirma-se corretamente que:

A

os navios especializados no transporte de contêineres apresentam propulsão com turbina a vapor para obter velocidades acima de 20 nós.

B

a frota mundial de navios porta-contêineres dispõe de navios que não possuem tampa de escotilha, com o objetivo de agilizar as operações de carga e descarga.

C

os maiores navios especializados no transporte de contêineres em operação, atualmente, pertencem à classe “malacamax” e têm capacidade superior a 15.000TEU.

D

os navios porta-contêineres de maior porte apresentam equipamentos próprios de movimentação de carga para agilizar a operação de carga e descarga.

E

os navios porta-contêineres podem transportar no convés exposto somente contêineres vazios, que são fixados por sapatas e outros dispositivos próprios para este fim.

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Q194365

Ano: 2006 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2006 - Petrobras - Analista de Transporte Marítimo Júnior |

Q194365 Logística

Sobre características físicas e operacionais típicas de navios petroleiros modernos para transporte de óleo bruto, deve-se afirmar que estes apresentam:

A

formas cheias com coeficientes de bloco superiores a 0,80.

B

arranjo com casa de máquinas localizada a meio navio e superestrutura na proa.

C

velocidades entre 17 e 21 nós.

D

sistemas de redes e bombas independentes para cada um dos tanques de carga.

E

fundo duplo e costado simples.

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Q189575

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Provas: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Administração | CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Elétrica |

Q189575 Logística

Observe o gráfico dente de serra abaixo de um determinado item de estoque, ao longo de 9 meses. No gráfico, estão representados o saldo em estoque ao longo do tempo, o ponto de ressuprimento e o estoque de segurança. O fornecimento do item pode ser realizado por diversos fornecedores.

Imagem 005.jpg

Com base no gráfico acima, qual é, aproximadamente, o lead-time médio de entrega dos fornecedores desse item?

A

1 mês.

B

2 meses.

C

Entre 1 e 2 meses.

D

Entre 2 e 3 meses.

E

As informações do gráfico são insuficientes para determinar.

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Q189572

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Provas: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Administração | CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Mecânica | CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Suprimentos de Bens e Serviços Júnior - Elétrica |

Q189572 Logística

O uso adequado dos modais de transporte proporciona redução de custos logísticos, bem como a minimização dos riscos envolvidos no transporte da carga da origem até o destino. Com base nas principais características de desempenho de cada modal de transporte, associe cada produto e rota hipotéticos da Tabela 1 ao modal de transporte mais indicado na Tabela 2.

Tabela 1

Produto Quantidade Origem Destino

I Eletrônicos 30 Flórida (EUA) Santa Catarina

II Gás natural Alto volume Bolívia Rio de Janeiro

III Livros didáticos 30.000 Rio de Janeiro Bahia

IV Minério de ferro Alto volume Minas Gerais São Paulo

Tabela 2

P Rodoviário

Q Dutoviário

R Aéreo

S Ferroviário

T Aquaviário

A associação correta é

A

I – P , II – Q , III – R , IV – T

B

I – R , II – Q , III – S , IV – P

C

I – T , II – Q , III – R , IV – S

D

I – T , II – Q , III – R , IV – P

E

I – R , II – Q , III – P , IV – S

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Q188919

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Operação |

Q188919 Logística

Quanto ao transporte de produtos perigosos, a mais importante e necessária característica dos locais de carga, descarga e transbordo, que recebem, além de outros, produtos infectantes, é o(a)

A

isolamento entre essas substâncias ou esses produtos e gêneros alimentícios e outros produtos de consumo humano ou animal.

B

convívio harmônico das atividades de carga e descarga de todos os produtos em um mesmo local.

C

agilidade das operações proporcionada pela proximidade dos mais diversos tipos de produtos.

D

possibilidade de se distribuir uma vasta gama de produtos a partir de área na qual não há desperdício de espaço.

E

ventilação proporcionada por amplos espaços abertos e pátios de grande extensão para manobras dos veículos.

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Questões de Concurso Sobre transporte em logística

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