Questões de Concurso Público Petrobras 2022 para Engenharia Naval
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Quando submetida a mar tempestuoso, a embarcação deve estar construída para resistir às consequências da ação do mar relativas a estanqueidade, estabilidade e manobrabilidade. Julgue o item que se segue quanto ao comportamento de navios em ondas.
Denomina-se correr com o tempo à manobra do navegante
que permite que o mar e o vento alcancem a embarcação pela
popa, caso em que a velocidade da embarcação precisa ser
menor do que a celeridade de grupo das ondas.
Quando submetida a mar tempestuoso, a embarcação deve estar construída para resistir às consequências da ação do mar relativas a estanqueidade, estabilidade e manobrabilidade. Julgue o item que se segue quanto ao comportamento de navios em ondas.
Na iminência de uma tempestade, a tripulação, sob
orientação do comandante, deve providenciar, entre outras
medidas, fechamento de escotilhas e portas estanques,
peação de objetos passíveis de deslocamento, ajustamento
dos tanques a meio nível e ajustamento do trim, via
bombeamento do lastro, para deixar a embarcação abicada.
Quando submetida a mar tempestuoso, a embarcação deve estar construída para resistir às consequências da ação do mar relativas a estanqueidade, estabilidade e manobrabilidade. Julgue o item que se segue quanto ao comportamento de navios em ondas.
O termo capear é atribuído à manobra para manter a
embarcação navegando na direção do vento e das ortogonais
perpendicularmente às cristas das ondas, com a proa chegada
ao vento, o que maximiza o caturro, que imprime à
embarcação grande esforço estrutural.
Com base nessas informações, julgue o item seguinte, que tratam de isostática e diagrama de esforços em viga.
O exame do diagrama de esforços cortantes dessa viga
permite observar que, para o carregamento definido, o maior
esforço cortante ocorre nas seções onde estão as cristas da
onda e que não há esforço cortante, a meio navio, entre proa
e popa.
Com base nessas informações, julgue o item seguinte, que tratam de isostática e diagrama de esforços em viga.
Pelo diagrama de momentos dessa viga, constata-se
que, para o carregamento definido, não há momento superior
a 1 Joule, em valor absoluto; nas seções onde estão as
cristas, o convés e a faixa superior do casco estão
tracionados; a meio navio, entre proa e popa, o fundo da
embarcação e a faixa inferior do casco estão tracionados.