Questões de Concurso Público ANAC 2024 para Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 1

Foram encontradas 120 questões

Q2389877 Engenharia Aeronáutica

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 


Com o aparecimento de onda de choque e o descolamento da camada limite, as consequências sobre a asa serão turbulência, diminuição da sustentação e diminuição do arrasto. 

Alternativas
Q2389878 Engenharia Aeronáutica

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 


A viscosidade de uma superfície pode gerar uma perda de energia cinética nos filetes de ar na camada limite, ocasionando um estol.  

Alternativas
Q2389879 Engenharia Aeronáutica

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 


Uma onda de choque muito intensa produz deslocamento dos filetes, o que reduz o coeficiente de sustentação máximo continuamente, tornando-o mais crítico que o estol subsônico, razão pela qual é chamado de estol de compressibilidade, estol de choque ou estol de mach.

Alternativas
Q2389880 Engenharia Aeronáutica

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 


O número de mach crítico pode ser aumentado por meio do uso do gerador de vórtice, conhecido como vortex generator.

Alternativas
Q2389881 Engenharia Aeronáutica

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 


Devido ao enflechamento e à corda média aerodinâmica, o estol de uma asa enflechada costuma ocorrer de forma integral e simultânea, exigindo maiores velocidades comparativamente a asas sem enflechamento. 

Alternativas
Q2389882 Engenharia Aeronáutica

No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue. 


Nos modernos aviões transônicos, os ailerons considerados críticos são os externos, pois estes possuem menor resistência. 

Alternativas
Q2389883 Engenharia Aeronáutica

No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue. 


Velocidades superiores ao mach crítico reduzem o downwash da asa e, como consequência, tornam o estabilizador horizontal menos negativo, reduzindo, assim, o valor resultante. 

Alternativas
Q2389884 Engenharia Aeronáutica

No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue. 


O fenômeno dutch-roll ocorre geralmente em aeronaves com asas enflechadas. 

Alternativas
Q2389885 Engenharia Aeronáutica

No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue. 


Quanto mais à dianteira estiver o centro de gravidade de uma aeronave, maior será a velocidade de estol.

Alternativas
Q2389886 Engenharia Aeronáutica

No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue. 


O mach trimmer é um dispositivo que atua no estabilizador do avião e mantém a trajetória de voo, de acordo com a ação do piloto. 

Alternativas
Q2389887 Engenharia Aeronáutica

Acerca da ressonância com o solo, oscilação violenta que ocorre com helicópteros de rotores articulados, julgue o item seguinte.  


Geralmente a ressonância com o solo é gradativa e lenta, chegando ao pico máximo depois de 3 a 5 minutos, tempo suficiente para o piloto tomar as precauções necessárias para sair dessa condição de voo. 

Alternativas
Q2389888 Engenharia Aeronáutica

Acerca da ressonância com o solo, oscilação violenta que ocorre com helicópteros de rotores articulados, julgue o item seguinte.  


Um pouso brusco pode desalinhar as pás do helicóptero, que não se ajustam se estiverem perto do solo, causando vibrações na aeronave.

Alternativas
Q2389889 Engenharia Aeronáutica

A respeito das regras de tráfego aéreo, julgue o item a seguir.


A autoridade competente para autorizar e estabelecer condições de tráfego aéreo em que devam ser realizados voos acrobáticos, para lançamentos de objetos ou pulverização, reboque e lançamento de paraquedas e os voos em formação em espaço aéreo controlado é o SRPV ou CINDACTA. 

Alternativas
Q2389890 Engenharia Aeronáutica

A respeito das regras de tráfego aéreo, julgue o item a seguir.


A separação vertical mínima entre aeronaves será: 300 m (1.000 pés) para aeronaves abaixo do FL 290; 600 m (2.000 pés) para aquelas entre os FL 290 e FL 410 ou 300 m (1.000 pés) em caso de RVSM; e 600 m (2.000 pés) para aeronaves acima do FL 410. 

Alternativas
Q2389891 Engenharia Aeronáutica

A respeito das regras de tráfego aéreo, julgue o item a seguir.


Para o preenchimento de plano de voo, no caso de utilização das letras Y e Z, em que o aeródromo de destino somente opere VFR, é compulsório o preenchimento de pelo menos dois aeródromos de alternativa que operem IFR. 

Alternativas
Q2389892 Engenharia Aeronáutica

A respeito das regras de tráfego aéreo, julgue o item a seguir.


Sempre que uma aeronave estiver sob vetoração, será proporcionado o serviço de controle de tráfego aéreo e o piloto será o responsável pela navegação da aeronave.

Alternativas
Q2389893 Engenharia Aeronáutica

A respeito das regras de tráfego aéreo, julgue o item a seguir.


Denomina-se aeronave ultrapassadora a que se aproxima de outra, por trás, em uma linha que forme ângulo inferior a 70 graus com o plano de simetria da aeronave que vai ser ultrapassada. 

Alternativas
Q2389894 Engenharia Aeronáutica
Julgue o item a seguir, a respeito de comunicações aeroterrestres e de falha total e parcial de comunicação em condições VMC e IMC. 
Uma aeronave em falha de comunicação, sob condições de voo visual, deverá prosseguir seu voo, pousar no aeródromo adequado mais próximo e informar seu pouso ao órgão ATS apropriado pelo meio mais rápido possível. 
Alternativas
Q2389895 Engenharia Aeronáutica

Julgue o item a seguir, a respeito de comunicações aeroterrestres e de falha total e parcial de comunicação em condições VMC e IMC. 


Sempre que for constatada falha de comunicação apenas na recepção, o piloto transmitirá, às cegas, as manobras que pretende realizar. 

Alternativas
Q2389896 Engenharia Aeronáutica

Julgue o item a seguir, a respeito de comunicações aeroterrestres e de falha total e parcial de comunicação em condições VMC e IMC. 


Toda aeronave que realizar voo controlado deverá manter escuta permanente na frequência apropriada do órgão ATC correspondente e, quando for necessário, estabelecer com esse órgão comunicação bilateral.

Alternativas
Respostas
81: E
82: C
83: E
84: C
85: E
86: C
87: C
88: C
89: C
90: E
91: E
92: C
93: C
94: C
95: E
96: E
97: C
98: C
99: C
100: C