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ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5
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Q757214

Engenharia Aeronáutica Infraestrutura Aeronáutica , Sistemas Aviônicos ,

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757214 Engenharia Aeronáutica

Um procedimento de aproximação por instrumentos é classificado como

Alternativas

não precisão quando o procedimento, independentemente do auxílio utilizado, requer que a parte final da aproximação seja feita com referências visuais externas (como o VASIS por exemplo).

não precisão quando são utilizadas guias lateral e vertical, porém sem atender aos requisitos estabelecidos para as operações de aproximação de precisão.

precisão quando se utilizam guias lateral e vertical de precisão, de acordo com os mínimos determinados pela categoria da operação.

precisão somente quando a aproximação é feita com o auxílio de radar.

precisão degradada quando o glideslope do sistema ILS estiver inoperante.

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Q757216

Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757216 Engenharia Aeronáutica

Quando se tornar evidente não ser exequível o voo em VMC, de acordo com seu Plano de Voo em vigor, e houver sido perdida a comunicação bilateral com o órgão ATC, a aeronave em voo VFR, conduzida como um voo controlado, deverá

Alternativas

voar de acordo com as regras de voo por instrumentos para o aeródromo mais próximo autorizado para operar de acordo com as regras de voo IFR, mantendo o nível mínimo previsto para a aerovia.

voar de acordo com as regras de voo por instrumentos para o aeródromo mais próximo autorizado para operar de acordo com as regras de voo IFR, mantendo o nível de 500 pés abaixo do nível mínimo previsto para a aerovia.

voar de acordo com as regras de voo por instrumentos para o aeródromo mais próximo autorizado para operar de acordo com as regras de voo IFR, mantendo o mesmo nível colocado no Plano de Voo VFR.

prosseguir como voo VFR especial, caso se encontre dentro de uma TMA ou CTR.

manter-se em condições VMC para abandonar o referido espaço aéreo ou para pousar no aeródromo apropriado mais próximo.

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Q757217

Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757217 Engenharia Aeronáutica

Entre outras condições, para a realização de um voo VFR é necessário que

Alternativas

possa ser mantida referência com o solo ou água, de modo que as formações meteorológicas abaixo do nível de voo não obstruam mais de 3/4 da área de visão do piloto.

o voo seja conduzido abaixo do FL 200.

nas operações de pouso, decolagem e entrada no circuito de tráfego o teto seja superior a 300 m (1.000 pés).

nas operações de pouso, decolagem e entrada no circuito de tráfego a visibilidade no solo seja superior a 5 Km.

nas operações de pouso, decolagem e entrada no circuito de tráfego a visibilidade no solo seja superior a 10 Km.

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Q757220

Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757220 Engenharia Aeronáutica

Uma aeronave com falha total de comunicação, com Plano de Voo IFR e voando em condições meteorológicas de voo por instrumentos deverá

Alternativas

subir 1.000 pés em relação ao nível aprovado, manter velocidade e rota conforme o Plano de Voo até o ponto significativo do aeródromo de destino e completar o procedimento de aproximação por instrumentos, previsto para esse ponto.

descer 1.000 pés em relação ao nível aprovado, manter velocidade e rota conforme o Plano de Voo até o ponto significativo do aeródromo de destino e completar o procedimento de aproximação por instrumentos, previsto para esse ponto.

manter nível, velocidade e rota conforme o Plano de Voo até o ponto significativo do aeródromo de destino, iniciar a descida na hora estimada de chegada ou a mais próxima dessa hora, calculada de acordo com o Plano de Voo em vigor e completar o procedimento de aproximação por instrumento previsto para esse ponto.

manter nível, velocidade e rota conforme o Plano de Voo até o auxilio rádio básico do aeródromo de destino, entrar em órbita de espera, iniciar a descida em órbita na hora estimada de chegada ou a mais próxima dessa hora calculada de acordo com o Plano de Voo em vigor e iniciar diretamente o afastamento ao atingir a altitude de início do procedimento de descida.

retornar imediatamente ao aeródromo de partida, mantendo o mesmo nível aprovado e iniciar imediatamente o procedimento de aproximação por instrumentos, previsto para o ponto significativo do aeródromo de partida.

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Q757221

Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |

Q757221 Engenharia Aeronáutica

Voando com plano IFR dentro de uma CTR ou TMA, os pilotos devem transmitir ao APP, independentemente de solicitação, alguns eventos. Verifique quais dos itens seguintes se enquadram nessa obrigatoriedade e indique a opção correta.
I. A velocidade, a cada novo fixo de espera. II. Assim que for procedido o ajuste do altímetro. III. Assim que abandonar ou atingir um fixo de espera. IV. Assim que abandonar ou atingir um nível de voo. V. Assim que forem encontradas condições de voo por instrumentos.
Estão corretos apenas os itens

Alternativas

I, II.

I, III.

II, III.

III, IV.

IV, V.

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12: E

13: D

14: C

15: D

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