É esperado que um plano de mobilidade urbana considere todos os tipos de transporte e necessidades da população,
desde o sair da sua casa e chegar ao destino pretendido, utilizando desde calçadas ao transporte público (MDT, 2009).
Analise as afirmativas e assinale a alternativa INCORRETA.

Question

É esperado que um plano de mobilidade urbana considere todos os tipos de transporte e necessidades da população,
desde o sair da sua casa e chegar ao destino pretendido, utilizando desde calçadas ao transporte público (MDT, 2009).
Analise as afirmativas e assinale a alternativa INCORRETA. Alternativa A: Para o acesso às áreas de estacionamento de veículos, será permitido o rebaixamento do meio-fio, desde que o número de
vagas seja inferior ou igual a 10 (dez) e a extensão do meio-fio rebaixado não ultrapasse 15m (quinze metros) para cada lote
ou empreendimento. Ou Alternativa B: Quando os terrenos forem de esquina, o rebaixamento do meio-fio poderá ser permitido, desde que o seu início fique a uma
distância mínima de 5m (cinco metros) da esquina da via, quando tiverem testadas voltadas para os Corredores de Transporte
Metropolitano, Urbano Principal e Urbano Secundário. Ou Alternativa C: A área destinada às vagas de estacionamento de veículos, circulação e manobra, deverá dispor de vagas numeradas e atender às
dimensões mínimas explicitadas na lei, sendo permitidas vagas duplas enfileiradas desde que vinculadas a uma mesma unidade
da edificação. Ou Alternativa D: Em caso de terreno com número de vagas superior a 10 (dez) vagas,somente será permitido o rebaixamento do meio-fio em um
único ponto, observada a extensão máxima de 7m (sete metros) ou em pontos distintos com extensão máxima de 4m (quatro
metros), para a entrada e saída de veículos. Ou Alternativa E: Para empreendimentos de uso habitacional, localizados nos Corredores de Transporte Metropolitano e Urbano Principal, que
demandarem número de vagas de estacionamento superior a 100(cem), os acessos efetuados por via lateral ao lote devem
manter uma distância mínima de 20m (vinte metros) da testada do lote lindeira ao corredor.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [B] Quando os terrenos forem de esquina, o rebaixamento do meio-fio poderá ser permitido, desde que o seu início fique a uma
distância mínima de 5m (cinco metros) da esquina da via, quando tiverem testadas voltadas para os Corredores de Transporte
Metropolitano, Urbano Principal e Urbano Secundário. Tema Central da Questão:

Essa questão aborda a mobilidade urbana, especificamente em relação ao planejamento e regulamentação de acessos e vagas de estacionamento em áreas urbanas. É crucial entender como o planejamento urbano pode impactar a circulação de veículos e pedestres, garantindo acessibilidade e eficiência.

Resumo Teórico:

Um plano de mobilidade urbana deve considerar diversos fatores, como a disposição de vagas de estacionamento, o rebaixamento de meio-fio, e as distâncias regulamentares para garantir segurança e fluidez no tráfego. Segundo o Manual de Diretrizes de Transporte (MDT, 2009), é essencial que o planejamento dê suporte a diferentes modos de transporte, assegurando a acessibilidade desde a saída de casa até o destino final.

Análise da Alternativa Correta:

Alternativa B: Essa alternativa está incorreta por afirmar que o rebaixamento do meio-fio em terrenos de esquina pode começar a uma distância mínima de 5 metros da esquina, quando nos corredores de transporte. Normalmente, regulamentações urbanas exigem distâncias maiores para evitar conflitos no trânsito e garantir a segurança em cruzamentos.

Justificativa das Alternativas Incorretas:

Alternativa A: Está correta. Permite o rebaixamento do meio-fio para acessos com menos de 10 vagas, respeitando a extensão máxima.
    Alternativa C: Está correta. Define que as vagas devem ser numeradas e respeitar as dimensões legais, admitindo vagas duplas para a mesma unidade.
    Alternativa D: Está correta. Limita o rebaixamento do meio-fio para entradas com mais de 10 vagas a um único ponto de 7 metros ou múltiplos de 4 metros.
    Alternativa E: Está correta. Estipula que empreendimentos com mais de 100 vagas devem ter acessos laterais a pelo menos 20 metros do corredor.

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