Em projetos de engenharia de tráfego, é comum definir nívei...

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KD a galera da engenharia de tráfego pra colocar a resposta aqui? quero baixar minha média não kkkkkkk

Nível de serviço A – Via com baixos volumes e densidades, e elevada velocidade. O volume de veículos não interfere nessas condições e é inferior a 60% da capacidade da via. 

Nível de serviço B – Apresenta fluxo estável e velocidades que começam a ser limitadas pelas condições de tráfego, embora o motorista detenha razoável grau de liberdade de escolha da velocidade do veículo. O volume varia entre 60% e 70% da capacidade da via. 

Nível de serviço C – O fluxo é estável, porém a velocidade e as manobras são condicionadas pelos volumes mais elevados de tráfego, que atingem de 70% a 80% da capacidade da via.

 Nível de serviço D – Aproxima-se do fluxo instável e as velocidades são afetadas pelas condições de operação. A liberdade de manobra é restrita e o volume situa-se na faixa entre 80% e 90% da capacidade da via.

 Nível de serviço E – O fluxo e a velocidade são instáveis e o volume atinge até 100% da capacidade da via, provocando paradas freqüentes. O comportamento diferenciado de um motorista condiciona o fluxo e a velocidade dos demais veículos. 

Nível de serviço F – O fluxo é forçado, com baixíssimas velocidades. As paradas são freqüentes, resultando na formação de extensas filas. O volume está acima da capacidade da via.

RESPOSTA D, redução da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego

É VERIFICADO QUE A MEDIDA QUE SE CAMINHA DE "A" PARA "F" ACONTECE A REDUÇÃO DA ESTABILIDADE DO FLUXO (INSTÁVEL) E CONSEQUENTEMENTE AUMENTA A DENSIDADE DO TRÁFEGO.