O atraso total: Alternativa A: é o tempo real menos o tempo ideal, inclui aceleração/desaceleração e desvio em relação ao trajeto normal. Ou Alternativa B: separa efeito da demanda regular em cada tipo de controle e da aleatoriedade e sobre-demanda. Ou Alternativa C: separa atraso mínimo, que é função da geometria e tipo de controle apenas, do efeito da interação do tráfego. Ou Alternativa D: é o tempo perdido com velocidade restringido ou em desvio em relação à rota direta.

Alternativa [A] é o tempo real menos o tempo ideal, inclui aceleração/desaceleração e desvio em relação ao trajeto normal. a) GABARITO b) atraso regular X sobre-atraso c) atraso fixo, ou mínimo, X variável, ou de fluxo d) atraso em marcha

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Q635513

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635513 Engenharia de Transportes e Trânsito

O atraso total:

é o tempo real menos o tempo ideal, inclui aceleração/desaceleração e desvio em relação ao trajeto normal.

separa efeito da demanda regular em cada tipo de controle e da aleatoriedade e sobre-demanda.

separa atraso mínimo, que é função da geometria e tipo de controle apenas, do efeito da interação do tráfego.

é o tempo perdido com velocidade restringido ou em desvio em relação à rota direta.

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a) GABARITO

b) atraso regular X sobre-atraso

c) atraso fixo, ou mínimo, X variável, ou de fluxo

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