As condições climáticas e ocorrências de eventos extremos sã...

A alternativa correta é B - I e III, apenas.

Vamos analisar cada uma das afirmações para entender o motivo:

I. Redução das distâncias de deslocamento, melhorando a viabilidade do transporte ativo e de sistemas de transporte de massa, que geram impacto ambiental menor que o uso do automóvel.

Essa afirmação está correta. Diminuir as distâncias de deslocamento incentiva o uso de transportes ativos como a caminhada e o ciclismo, bem como sistemas de transporte de massa (metrôs, ônibus), que são mais eficientes em termos de energia e produzem menos emissões de gases de efeito estufa em comparação ao uso excessivo de automóveis.

II. Redução das taxas de adensamento construtivo e populacional em áreas já providas de infraestrutura urbana, em especial as áreas centrais.

Essa afirmação está incorreta. A redução das taxas de adensamento em áreas centrais pode levar a um espraiamento urbano (urban sprawl), que resulta em maiores distâncias de deslocamento, maior uso de automóveis e, consequentemente, maior impacto ambiental. Adensar áreas centrais já providas de infraestrutura é, na verdade, uma estratégia sustentável para otimizar recursos e reduzir o impacto ambiental.

III. Priorização de soluções de desenho urbano que incorporem a infraestrutura verde de modo a promover espaços verdes multifuncionais e integrados com a infraestrutura cinza.

Essa afirmação está correta. A incorporação de infraestrutura verde (parques, jardins, telhados verdes) junto com a infraestrutura cinza (edificações e ruas) melhora a resiliência urbana e ajuda a mitigar os efeitos das mudanças climáticas, como ilhas de calor urbano, além de promover biodiversidade e qualidade de vida.

Com isso em mente, vejamos as alternativas:

A - I e II, apenas.

Errada, pois a afirmação II está incorreta.

B - I e III, apenas.

Correta, pois tanto a afirmação I quanto a III estão corretas.

C - I, II e III.

Errada, pois a afirmação II está incorreta.

D - II, apenas.

Errada, pois a afirmação II está incorreta.

E - III, apenas.

Errada, pois embora a afirmação III esteja correta, a afirmação I também está correta, portanto, não é a melhor escolha.

Espero que essa explicação tenha elucidado os pontos importantes da questão. Caso tenha mais dúvidas, sinta-se à vontade para perguntar!

I. CORRETA.

A redução das distâncias de deslocamento, o incentivo ao transporte ativo (como caminhar e andar de bicicleta) e o uso de sistemas de transporte de massa são estratégias importantes para diminuir a dependência do uso do automóvel, o que reduzirá as emissões de gases de efeito estufa e outros impactos ambientais associados ao tráfego automotivo.

II. Redução das taxas de adensamento construtivo e populacional em áreas já providas de infraestrutura urbana, em especial as áreas centrais.

A redução das taxas de adensamento construtivo e populacional em áreas já providas de infraestrutura urbana pode não ser uma estratégia eficaz para enfrentar a crise climática. O adensamento populacional pode ser vantajoso quando acompanhado de boas práticas de planejamento, como o uso eficiente da infraestrutura existente, o que também pode contribuir para a redução das emissões de carbono.

III. CORRETA

A priorização de soluções de desenho urbano que incorporam a infraestrutura verde é uma estratégia eficaz para melhorar as condições climáticas. A infraestrutura verde, como parques urbanos, áreas de vegetação e sistemas de drenagem sustentável, pode ajudar a mitigar o efeito de ilhas de calor urbanas, melhorar a qualidade do ar e absorver as águas pluviais, reduzindo os riscos de enchentes.

LETRA B

Complementando o Matheus

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