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Q793119

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Métodos de Construção de Vias ,

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro de Tráfego |

Q793119 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura a seguir representa um gabarito de raio mínimo para um veículo de projeto com máquina tratora e reboque.

Imagem associada para resolução da questão

A área necessária para atender ao deslocamento do veículo está compreendida entre a trajetória descrita pelo

Alternativas

bordo externo do balanço dianteiro e bordo interno do balanço traseiro do veículo.

centro do eixo dianteiro e centro do eixo traseiro do veículo.

bordo externo do eixo dianteiro e extremo interno do eixo traseiro do veículo.

bordo externo do balanço dianteiro e extremo interno do eixo traseiro do veículo.

centro do eixo dianteiro e extremo interno do eixo traseiro do veículo.

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Q793118

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Projetos de Sinalização ,

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro de Tráfego |

Q793118 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre a implantação de sinalização semafórica de regulamentação, está correta a seguinte afirmação:

Alternativas

A implantação da sinalização semafórica na abordagem veicular visa, principalmente, propiciar segurança e fluidez ao fluxo da via secundária.

Para a inclusão de uma interseção semaforizada em via operando com semáforos em rede, a adoção do tempo de ciclo da rede somente deve ser considerada se pelo menos uma das interseções adjacentes estiver a menos de 300 m da interseção em estudo.

O controle semafórico operado em tempo fixo é eficiente para o controle em períodos do dia ou locais em que o volume de tráfego sofre muitas variações.

Sistemas semafóricos que operam em modo local tem custos de implantação e manutenção mais elevados que sistemas operando em modo centralizado.

No caso de travessia de pedestre, tecnicamente justificada, em meio de quadra, o sistema de controle semafórico autuado é contraindicado.

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Q793117

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Métodos de Construção de Vias ,

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro de Tráfego |

Q793117 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para a elaboração de um projeto de geometria de interseção, está correta a seguinte informação:

Alternativas

As características físicas e operacionais dos veículos que farão uso da interseção a ser projetada não influenciam no desenvolvimento do projeto.

A consideração conjunta da velocidade do veículo, do raio mínimo da curva e da superelevação inclui obrigatoriamente o valor máximo do coeficiente de atrito transversal desenvolvido entre pneu e pista e o valor mínimo admissível da superelevação.

Nos movimentos divergentes, é preciso regular o direito de passagem dos veículos que divergem, proporcionando distância de entrelaçamento que permita a ocorrência de intervalos adequados para o veículo se inserir na corrente de tráfego.

A distância de visibilidade de parada é a que permite ao motorista, cuja vista se acha à altura de 1,10 m da pista, parar o veículo antes de alcançar um obstáculo com 0,50 m de altura.

Onde não existir interseção deverá ser realizada pesquisa OD complementada por contagem de volumes em locais que cubram as alternativas das futuras correntes de tráfego da interseção.

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Q793115

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Projetos de Sinalização ,

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro de Tráfego |

Q793115 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que apresenta a atribuição cuja competência é exclusiva dos órgãos ou entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, no âmbito de sua circunscrição.

Alternativas

Cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito.

Coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre os acidentes de trânsito e suas causas.

Vistoriar, inspecionar quanto às condições de segurança veicular, registrar, emplacar, selar a placa, e licenciar veículos.

Integrar-se a outros órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito para fins de arrecadação e compensação de multas impostas na área de sua competência, com vistas à unificação do licenciamento, à simplificação e à celeridade das transferências de veículos e de prontuários de condutores de uma para outra unidade da Federação.

Fiscalizar o nível de emissão de poluentes e ruído produzidos pelos veículos automotores ou pela sua carga, de acordo com o estabelecido no art. 66, além de dar apoio às ações específicas de órgão ambiental local, quando solicitado.

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Q793114

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Projetos de Sinalização ,

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro de Tráfego |

Q793114 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que contém apenas as marcas viá- rias com poder de regulamentação.

Alternativas

Linha contínua amarela, linha contínua branca, faixa de travessia de pedestres, marcação de cruzamento rodocicloviário, marca de canalização e sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo.

Linha contínua amarela, linha contínua branca, faixa de travessia de pedestres, marcação de cruzamento rodocicloviário, marca de canalização, sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo, legenda “Pare” e símbolo “Dê a preferência”.

Linha contínua amarela, faixa de travessia de pedestres, marcação de cruzamento rodocicloviário, marca de canalização, sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo e linha de retenção.

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91: D

92: A

93: E

94: C

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