Questões de Concurso Comentadas para rbo
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Você entrou no trem
E eu na estação
Vendo um céu fugir
Também não dava mais para tentar
Lhe convencer a não partir
E agora tudo bem
Você partiu
para ver outras paisagens
e o meu coração embora
finja fazer mil viagens
fica batendo parado naquela estação
(Naquela Estação, Adriana Calcanhoto, João Donato/Caetano Veloso/Ronaldo Bastos)
Atenção às frases a seguir:
Eles compraram meus bilhetes para as próximas viagens.
Ele jamais procurou seus pertences no setor de Achados e Perdidos.
Não perguntem para ele onde fica a saída da estação; ele não é daqui.
Assinale a alternativa em que, de acordo com a norma-padrão da língua portuguesa, os pronomes substituem corretamente as expressões em destaque.
Acerca do acento indicativo de crase, analise as frases abaixo.
I. Distribuía panfletos à toda e qualquer pessoa que passasse pela catraca da estação.
II. Na fila do embarque no trem, os idosos passam à frente dos demais.
III. Este veículo está à serviço da companhia de trens.
IV. Os trabalhadores não se opuseram à essa nova norma.
O acento indicativo de crase está empregado corretamente, de acordo com a norma-padrão, apenas na(s) frase(s)
Atenção à frase abaixo:
Nem sempre deve haver pessoa que esteja disposta a ceder seu assento.
Ao empregar no plural o termo em destaque, a redação correta, de acordo com a norma culta sobre conjugação verbal e concordância, será:
A São Paulo Railway - SPR foi a primeira ferrovia construída em São Paulo, e a segunda no Brasil, tendo sido inaugurada em 1867. Financiada com capital inglês, sua construção foi iniciada em 1860, enfrentando muitas dificuldades técnicas durante a implantação, principalmente no trecho da Serra do Mar. Para vencer os 800 m de desnível, numa extensão de 8 km, foi necessário construir um plano inclinado com quatro patamares, onde foram instaladas máquinas fixas que acionavam um sistema de cabos de tração engatados aos vagões. Em 1867 o trecho completo, ligando Santos a Jundiaí, com 159 km, foi aberto ao tráfego. A concessionária teve o privilégio de exploração da linha por um período de 90 anos, o que lhe garantiu a cômoda condição de maior empresa ferroviária do Brasil e em volume de carga. Graças a esse monopólio, a SPR jamais se interessou em expandir suas linhas para além de Jundiaí, criando, assim, condições para a constituição de outras companhias ferroviárias.
(http://www.abpfsp.com.br/ferrovias.htm. Acessado em 07.08.2017)
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