Questões de Concurso Para anac

Considerando o Sistema de Proteção Contra Incêndio das aeronaves certificadas segundo o Regulamento Brasileiro de Aviação Civil RBAC 25, examine os itens abaixo e escolha a opção correta.
O Sistema deve ser projetado de forma a:
I. prover, pelo menos, dois extintores manuais na cabine de pilotagem. II. permitir duas descargas para o combate a fogo no motor. III. permitir duas descargas para o combate de fogo no APU. IV. independentemente do número de passageiros para o qual o avião é certificado, deve haver detectores de fumaça nos lavatórios com aviso para os tripulantes no caso de serem ativados. V. os compartimentos de carga não acessíveis à tripulação devem ser equipados com detectores de fumaça. Devem ser equipados também com extintores de incêndio possíveis de serem acionados da cabine de passageiros.
Estão corretos apenas os itens

Em relação ao Sistema de Controle de Pressurização de uma aeronave comercial de passageiros, de acordo com o Regulamento Brasileiro de Aviação Civil RBAC 25, examine os itens abaixo e escolha a opção correta.
O Sistema deve ser projetado para:
I. proporcionar uma altitude de cabine de não mais de 10.000 pés na altitude máxima de voo autorizada para o tipo de aeronave. II. possuir, pelo menos, uma válvula de alívio de pressão para limitar a pressão diferencial positiva (pressão da cabine maior que a pressão externa) a um valor predeterminado e uma válvula de alívio reversa para prevenir um diferencial de pressão negativo. III. assegurar que os ocupantes não serão expostos a pressões de cabine maiores que 15.000 pés, caso qualquer provável condição de falha do sistema ocorra (somente para aviões com pedido de certificação para operar acima de 25000 pés). IV. disponibilizar instrumentos na cabine que permitam controlar a pressão diferencial, a altitude da cabine e a razão de variação dessa altitude. V. disponibilizar, no painel de controle de pressurização, janelas para a inserção da altitude do aeródromo de partida, do aeródromo de destino e da altitude de voo pretendida.
Estão corretos apenas os itens

A respeito das obrigações do piloto para o encerramento de um Plano de Voo, analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. O encerramento de um Plano para um aeródromo desprovido de órgão ATS ocorrerá, automaticamente, ao se completar a duração total prevista de voo. II. O encerramento de um Plano para um aeródromo desprovido de órgão ATS ocorrerá quando o piloto conseguir transmitir seu pouso a um órgão ATS, mediante a utilização de qualquer meio disponível. III. O encerramento de um Plano para um aeródromo provido de órgão ATS, qualquer que seja ele, será feito automaticamente pelo órgão ATS. IV. Quando, por qualquer razão, o pouso for realizado em aeródromo que não o de destino, e este for provido de órgão ATS, a informação de chegada apresentada ao órgão ATS local deverá conter: identificação da aeronave, aeródromo de partida, aeródromo de destino e hora de chegada (dispensada quando o aeródromo for provido de TWR). V. Quando, por qualquer motivo, o pouso for realizado em aeródromo que não o de destino, e este não for provido de órgão ATS, o encerramento somente ocorrerá quando o piloto conseguir transmitir seu pouso a um órgão ATS, informando: identificação da aeronave, aeródromo de partida, aeródromo de chegada e hora de chegada.
Estão corretos somente os itens

Você está planejando um voo para o aeroporto de Val-deCans em Belém do Pará. Você encontra no ROTAER as seguintes informações: 

BELÉM / Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro, PA SBBE 01 23 05S/048 28 44W

INTL PUB/MIL 6N UTC-3 VFR IFR L21, 23, 26 INFRAERO 17 (54)

06 –L4,9(1),12A – (2800 x 45 ASPH 65/F/A/X/T 14A 15) – L12A – 24

02 – L9(1),12 – (1830 x 45 ASPH 50/F/A/X/T L14,15) – L12 – 20

HELPN (5) (6) (7) (8) 07 – (33 x 33 CONC 10,0t L30, 34) – 20

CMB – PF, TF SER – S1 RFFS – CAT-8

MET – (91) 3210-6380 CMA* (4) (1 a 11) (91) 3182-9348 CMM (10) (1 a 12)

COM – SOLO (2) 121.90 TORRE 118.70 121.50 (3) METEORO vide AMAZÔNICA/FIR

RDONAV – ILS/DME 06 IBE 109.30 VOR/DME BEL 117.30 01 23.06S/048 28.72W NDB BEL 250 01 23.39S/048 28.87W IE (LM) 395 01 23.67S/048 29.50W AIS - (4) (91) 3210-6382 AIS-MIL – (9) (11) (91) 3182-9359

A partir desses dados, assinale a opção incorreta.

Em relação à utilização de equipamentos avançados em navegação, para prevenção de colisões (TCAS), para percepção e alarme de proximidade do solo (EGPWS), para uso de informação aeronáutica em formato digital ─ Electronic Flight Bag (EFB), e para permitir uma operação com Desempenho de Navegação Requerido (RNP), analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. Uma aeronave equipada com um sistema para prevenção de colisões (TCAS) deve manter o sistema ligado e operando na CTR e TMA, podendo deixá-lo em standby quando for conveniente em rota. II. O Manual de Voo Aprovado (AFM) deve conter procedimentos apropriados para utilização do sistema de percepção e alarme de proximidade de solo (EGPWS), e reação apropriada da tripulação de voo em resposta aos alertas visuais e sonoros do sistema de percepção e alarme de proximidade do solo. III. O Electronic Flight Bag (EFB) não pode ser utilizado isoladamente, mas sempre em conjunto com publicações impressas. A responsabilidade pela utilização de EFB recai exclusivamente sobre o operador da aeronave e o piloto em comando. IV. Os procedimentos baro-VNAV são classificados como procedimentos de aproximação de precisão. A elaboração desses procedimentos não demanda requisitos específicos da infraestrutura do aeródromo.
Estão corretos os itens

Mesmo considerando que o comprimento disponível da pista seja suficiente para que o avião pare dentro de seus limites, o peso máximo de pouso pode também ser limitado por questões ligadas à performance do avião. Assim, considerando um bimotor de passageiros, certificado segundo o RBAC 25, analise os itens a seguir e identifique aqueles que limitam diretamente o peso de pouso.
I. Centragem do avião. II. Capacidade de subida, após arremetida no ar, com um motor inoperante, na configuração de aproximação. III. Capacidade de subida, após arremetida no ar, com um motor inoperante, na configuração de pouso. IV. Capacidade de subida, após arremetida no solo, com dois motores operando. V. Limitações estruturais.
Estão corretos apenas os itens

A melhor altitude de cruzeiro depende fortemente do peso do avião. Quanto mais pesado, menor a altitude ótima. A fim de otimizar o consumo de combustível, o ideal seria, atingida a altitude inicial ótima para o peso considerado, manter o voo em trajetória ligeiramente ascendente, de modo a permanecer sempre na melhor altitude para o peso momentâneo. Entretanto, esse procedimento nem sempre é praticável. Por causa disso, as empresas costumam usar – particularmente em voos de longa distância – o chamado step climb, que consiste em, a partir de um ponto inicial, voar em degraus sucessivos, mantendo a trajetória em uma determinada faixa de altitude.

A faixa de altitude comumente usada (em pés) é de

No planejamento de um voo, é importante que, além do peso máximo permitido para o avião, sejam também respeitados os limites de centragem, isto é, a manutenção do CG dentro dos limites máximos permitidos. Esses limites são normalmente fornecidos em termos de percentuais da corda média aerodinâmica da asa, mas qualquer outro ponto de referência pode ser utilizado. Considere que você vai fazer um voo num pequeno avião e necessita saber se o peso e o CG estão dentro dos limites de tolerância. Dados:

I. peso máximo permitido do avião: 1.540 kg

II. limites do CG em relação ao bordo de ataque da corda média aerodinâmica: entre 1,8 m e 2,01 m.

Os pesos e as distâncias (braços) de cada item ao ponto de referência são dados na tabela:

Escolha a opção correta. O CG está

Considere um observador meteorológico que vai fazer o METAR do aeródromo de São José dos Campos (SBSJ) para as 19h local do dia 13 de maio. A declinação magnética de São José dos Campos pode ser considerada como de 20º W. Ele anota as seguintes observações:
I. vento de superfície de 150º (em relação ao Norte Verdadeiro) com 15 nós, com rajadas até 23 nós, no máximo. II. visibilidade horizontal predominante de 1.000 m. Alcance visual da pista 15 de 800 m, com tendência a permanecer, e da pista 33 de 1.200 m, com tendência a diminuir. III. chuva forte no momento presente. IV. nublado com cobertura de 6/8 a 1.200 pés e encoberto a 7.000 pés. V. temperatura de 10 ºC e ponto de orvalho de 7 ºC. VI. ajuste do altímetro (QNH) de 0995 e ajuste QFE de 0962.
Identifique a forma correta de expedição do METAR.

Foram alterações impostas pela Lei n. 11.941/2009, exceto:

Por Economic Value Added (EVA), ou lucro econômico, entende-se a diferença entre o lucro operacional após o Imposto de Renda e o custo total do capital de uma empresa. Se positivo, o EVA informa que essa empresa agregou valor econômico a seus sócios. Considere o texto abaixo:

"Um grupo de investidores identificou uma empresa do ramo de alimentação (catering) que possuía a seguinte estrutura de capital:

─ Capital total: $ 1.000.000,00

─ Capital de terceiros: $ 250.000,00

O custo médio de captação de recursos de terceiros era de 20% ao ano. A taxa de retorno sobre o capital próprio desejada para empresas deste ramo de negócios é de 25% ao ano."

Sabendo-se que, ao final do exercício, o lucro operacional após o Imposto de Renda foi de $ 337.500,00, o valor calculado para o EVA é de:

Considerando a Atmosfera Padrão Internacional (ISA), analise os itens abaixo e escolha a opção correta.

I. Convencionou-se estabelecer a temperatura de +15 °C como sendo a temperatura de referência ao nível do mar.

II. De zero a 11.000 m, a temperatura decresce em uma razão constante de – 6,5 °C para cada 1.000 m de altitude.

III. Entre 11.000 m e 25.000 m, a temperatura permanece constante e igual a – 56,5 °C.

IV. Acima de 25.000m, a temperatura volta a decrescer em uma razão de – 10,5 °C para cada 1.000 m.

Estão corretos somente os itens:

Uma mistura bifásica líquido-vapor de H₂O está a uma temperatura de 250ºC e ocupa um volume de 0,2m³. As massas de líquido e de vapor saturado são 7,75kg e 2,25kg respectivamente. O volume específico da mistura em m³/kg é:

Determine o diâmetro da barra BC, se a sua tensão admissível é σ_adm=155MPa. Assuma que a viga BA é parafusada em A.

Um vaso de pressão cilíndrico de 3 m de diâmetro externo, utilizado no processamento de borracha, possui 10 m de comprimento. Se a parte cilíndrica desse vaso é feita de chapa de aço de 25 mm de espessura e o vaso opera à pressão interna de 0,1 kgf/mm², determine o alongamento total da circunferência e o aumento de diâmetro provocados pela pressão de operação. Considere o módulo de Young E = 20 000 kgf/mm² e o coeficiente de Poisson ν = 0,3.

Ao se determinar a taxa de chegadas de passageiros preferenciais (λ₁ ) e passageiros não preferenciais (λ₂ ) no guichê de uma companhia aérea, observou-se que a taxa de chegadas dos passageiros preferenciais é igual a dois passageiros por minuto (λ₁ = 2) e a taxa de chegadas dos passageiros não preferenciais é igual a três passageiros por minuto (λ₂ = 3). Além disso, observou-se que estas duas chegadas ocorrem de acordo com um processo de Poisson. Indique qual a probabilidade de que exatamente cinco passageiros, P(X=5), contando os passageiros preferenciais e os não preferenciais, chegarão ao guichê no intervalo de um minuto (caso seja necessário, use o valor de e=exp(1) = 2,72).

Um estudo foi realizado para investigar a resistência do solo (y) ao cisalhamento quando relacionado à profundidade (x₁ ), dada em centímetros, e ao conteúdo de umidade (x₂ ) dado em %. Dez observações foram realizadas, e as seguintes grandezas foram obtidas: n=10, ∑x_i1=221, ∑x_i2=533, ∑x_i1²=5300,8; ∑x_i2²=29316 ∑y_i =2033, e ∑x_i1²x_i2=13217, ∑x_i1y_i =45557; ∑x_i2y_i =107298,7; ∑y_i =369497,3. Pede-se para estabelecer as equações de mínimos quadrados para o modelo: Y=α₀ +α₁ x₁ +α₂ x₂ +ε.

Após a coleta de dados, um software foi aplicado para calcular parâmetros numéricos de uma amostra de dados. Os resultados obtidos são mostrados na tabela a seguir:

Pede-se para determinar os dados que estão faltando acima, que são: N (tamanho da amostra), a Média e a Variância (S2) da respectiva amostra.

Um trabalho realizado para a análise de concreto apresentou dados a respeito da resistência à compressão, t, e à impermeabilidade intrínseca, w, de várias misturas e curas de concreto. Um sumário das grandezas é o seguinte: n=14, ∑t_i =43, ∑t_i² =157,42, ∑w_i =572, ∑w_i² =23530 e ∑t_i w_i =1697,80. Considere ainda que as duas variáveis estão relacionadas de acordo com um modelo de regressão linear simples. Calcule as estimativas de mínimos quadrados da inclinação e da interseção da reta para estas duas variáveis.

Considerando a Lei n. 12.527/2011, que regula o acesso a informações previsto no inciso XXXIII do art. 5º, no inciso II do § 3º do art. 37 e no § 2º do art. 216 da Constituição Federal, assinale a opção incorreta.