Questões de Concurso
Para anac
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itens.
Considere que, sob a política de taxação por excesso de bagagem
descrita no texto acima, o excesso de peso na empresa aérea K seja
cobrado como ágio no valor de R$ 50,00, acrescido de R$ 10,00
por kg de peso excedente. A partir dessas informações, julgue os
itens subsequentes.
pela Lei n.º 8.112/1990, julgue os itens subsequentes.
Federais, julgue os próximos itens.
seguir.
siglas AC = ativo circulante, ELP = passivo exigível a longo
prazo, ILG = índice de liquedez geral, PC = passivo circulante,
RLP = ativo realizável a longo prazo, julgue os itens que se
seguem.
.5) means too big or long. Um conjunto de pistas de pouso e decolagem, bem orientados em termos anemométricos, deve garantir um fator de usabilidade do aeródromo de (Anexo XIV, ICAO):
Avalie as seguintes afirmativas:
I – No dimensionamento da edificação de um terminal aeroportuário (TPS), o movimento de passageiros na horapico e o nível de serviço são duas informações importantes.
II - Para o dimensionamento do acesso viário precisamos do movimento de aeronaves na hora-pico.
III –A declividade longitudinal de uma pista de pouso pode ser nula.
IV –A declividade transversal de uma pista de pouso pode ser nula.
O PROFAA – Programa Federal de Auxílio a Aeroportos – destina recursos para a implantação, melhoramento, reaparelhamento, reforma e ampliação de aeródromos e aeroportos:
A missão da Federal Aviation Administration é prover:
Os mínimos meteorológicos de aeródromo para operação VFR para Teto e Visibilidade são, respectivamente:
Durante as operações de aproximação e pouso, NÃO é responsabilidade do piloto em comando reportar ao órgão AFIS:
Quando uma aeronave não chega dentro de 30 minutos subseqüentes à hora prevista de chegada estimada pelo piloto ou calculada pelo órgão ATS, caracteriza-se a fase de emergência denominada:
As mensagens de emergência serão sempre precedidas da expressão:
Uma aproximação de precisão termina quando
Existem diferentes tipos de alerta que geram a necessidade de providências por parte da TWR. A maioria deles envolve o Centro de Operação de Emergência ou o Órgão de Salvamento e Contra-Incêndio. Os três tipos de alerta são:
Em condições meteorológicas visuais, o procedimento a ser executado pela aeronave com falha de comunicação, segundo a IMA 100-12, é:
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