Questões de Concurso Para engenheiro de tráfego

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Ano: 2023 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Guarapari - ES Provas: Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional Especialista em Saúde C (PES-C) – Terapeuta Ocupacional | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Engenharia e Arquitetura (PEA) – Engenheiro de Tráfego | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional Especialista em Saúde B (PES-B) – Farmacêutico | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Especialidades B (PE-B) – Nutricionista | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Odontologia (PeO) – Odontólogo | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional Especialista em Assistência Social – A (PEAS-A) – Psicólogo | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional Especialista em Saúde A (PES-A) – Psicólogo | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico Psiquiatra | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico Cardiologista | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico Clínico Geral 20h | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico Clínico Geral 40h | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico do Trabalho | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico Ginecologista | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico Infectologista | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico Ortopedista | Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Medicina (PeM) – Médico Pediatra |
Q2304243 Português
A mídia realmente tem o poder
de manipular as pessoas?

          À primeira vista, a resposta para a pergunta que intitula este artigo parece simples e óbvia: sim, a mídia é um poderoso instrumento de manipulação. A ideia de que o frágil cidadão comum é onipotente frente aos gigantescos e poderosos conglomerados da comunicação é bastante atrativa intelectualmente. Influentes nomes, como Adorno e Horkheimer, os primeiros pensadores a realizar análises mais sistemáticas sobre o tema, concluíram que os meios de comunicação em larga escala moldavam e direcionavam as opiniões de seus receptores. Segundo eles, o rádio torna todos os ouvintes iguais ao sujeitá-los, autoritariamente, aos idênticos programas das várias estações. No livro Televisão e Consciência de Classe, Sarah Chucid da Viá afirma que o vídeo apresenta um conjunto de imagens trabalhadas, cuja apreensão é momentânea, de forma a persuadir rápida e transitoriamente o grande público. Por sua vez, o psicólogo social Gustav Le Bon considerava que, nas massas, o indivíduo deixava de ser ele próprio para ser um autômato sem vontade e os juízos aceitos pelas multidões seriam sempre impostos e nunca discutidos. Assim, fomentou-se a concepção de que a mídia seria capaz de manipular incondicionalmente uma audiência submissa, passiva e acrítica.
          Todavia, como bons cidadãos céticos, devemos duvidar (ou ao menos manter certa ressalva) de preposições imediatistas e aparentemente fáceis. As relações entre mídia e público são demasiadamente complexas, vão muito além de uma simples análise behaviorista de estímulo/resposta. As mensagens transmitidas pelos grandes veículos de comunicação não são recebidas automaticamente e da mesma maneira por todos os indivíduos. Na maioria das vezes, o discurso midiático perde seu significado original na controversa relação emissor/receptor. Cada indivíduo está envolto em uma “bolha ideológica”, apanágio de seu próprio processo de individuação, que condiciona sua maneira de interpretar e agir sobre o mundo. Todos nós, ao entrarmos em contato com o mundo exterior, construímos representações sobre a realidade. Cada um de nós forma juízos de valor a respeito dos vários âmbitos do real, seus personagens, acontecimentos e fenômenos e, consequentemente, acreditamos que esses juízos correspondem à “verdade”. [...]
          Não obstante, a mídia é apenas um, entre vários quadros ou grupos de referência, aos quais um indivíduo recorre como argumento para formular suas opiniões. Nesse sentido, competem com os veículos de comunicação como quadros ou grupos de referência fatores subjetivos/psicológicos (história familiar, trajetória pessoal, predisposição intelectual), o contexto social (renda, sexo, idade, grau de instrução, etnia, religião) e o ambiente informacional (associação comunitária, trabalho, igreja). “Os vários tipos de receptor situam-se numa complexa rede de referências em que a comunicação interpessoal e a midiática se completam e modificam”, afirmou a cientista social Alessandra Aldé em seu livro: “A construção da política: democracia, cidadania e meios de comunicação de massa”. Evidentemente, o peso de cada quadro de referência tende a variar de acordo com a realidade individual. [...]
          Recorrendo ao pensamento de Saussure, é importante ressaltar que o cidadão comum não tem o domínio completo da estrutura linguística. Até um analfabeto funcional não representa um alvo completamente vulnerável à persuasão midiática, pois suas próprias dificuldades interpretativas o impedem de replicar fielmente qualquer tipo de discurso ideológico que seja oriundo dos meios de comunicação em larga escala. Como bem asseverou Muniz Sodré, a mídia não manipula, mas sugere determinadas pautas e, em última instância, cabe aos seus receptores aceitarem ou não. Os grandes veículos de comunicação podem até ter expectativas manipuladoras ou idealizar um modelo de público, mas a recepção de um enunciado sempre vai ser individualizada e recriada pelo sujeito.
(Disponível em: https://www.observatoriodaimprensa.com.br/
imprensa-em-questao/a-midia-realmente-tem-o-poder-de-manipular-
as-pessoas/. Francisco Fernandes Ladeira. Em: 14/04/2015. Edição 846.
Adaptado.)
De acordo com as informações e ideias trazidas ao texto, pode-se afirmar que, em relação à mídia e sua atuação na sociedade, há considerações que demonstram:
Alternativas
Q2233411 Legislação de Trânsito
Para garantir seus objetivos, a sinalização temporária deve ser implantada antes do início da intervenção na via. Conforme previsto na Resolução CONTRAN nº 973/2022, na Área de Advertência, em geral, é utilizada sinalização de advertência, que alerta o condutor sobre a existência e a distância da obra ou do serviço e a mudança das condições da pista, e sinalização de regulamentação dos comportamentos obrigatórios. Em vias urbanas de trânsito rápido, a extensão mínima recomendada da área de advertência, sempre que possível, é de: 
Alternativas
Q2233410 Legislação de Trânsito
A sinalização temporária é constituída por elementos específicos que apresentam características visuais próprias, para informar e advertir condutores e pedestres sobre situações anômalas que possam constituir obstáculo à livre circulação e pôr em risco a segurança dos usuários da via. A respeito da sinalização temporária, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(_) A sinalização temporária tem por finalidade proteger os trabalhadores e os usuários da via em geral.
(_) A sinalização temporária tem por finalidade assegurar a continuidade dos caminhos e os acessos às edificações lindeiras.
(_) Deve-se utilizar tinta de demarcação na cor preta ou cinza para cobrir a sinalização conflitante ou provisória, a qual deverá ser removida para implantação da nova sinalização.
Alternativas
Q2233409 Legislação de Trânsito
Em conformidade com a Resolução CONTRAN nº 973/2022, que institui o Regulamento de Sinalização Viária, sobre o diâmetro mínimo da sinalização de regulamentação de sinais de forma circular em vias urbanas, assinalar a alternativa CORRETA:
Alternativas
Q2233408 Legislação de Trânsito
Considerando-se as definições presentes na Resolução CONTRAN nº 973/2022, que institui o Regulamento de Sinalização Viária, assinalar a alternativa que preenche a lacuna abaixo CORRETAMENTE:
A forma padrão do sinal de regulamentação é a circular, e as cores são ___________________. Constituem exceção, quanto à forma, os sinais R-1 — “Parada Obrigatória” e R-2 — “Dê a Preferência”.
Alternativas
Q2233407 Legislação de Trânsito
A Resolução CONTRAN nº 973/2022, que institui o Regulamento de Sinalização Viária, define que as mensagens dos sinais de regulamentação são:
Alternativas
Q2233406 Legislação de Trânsito
As classificações dos sinais de trânsito são definidas pela Lei nº 9.503/1997. Sobre as classificações previstas na referida Lei, qual das categorias citadas abaixo está INCORRETA? 
Alternativas
Q2233405 Legislação de Trânsito
Considerando-se as diretrizes para a educação no trânsito, previstas na Lei nº 9.503/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, assinalar a alternativa que preenche a lacuna abaixo CORRETAMENTE:
No âmbito da educação para o trânsito, caberá ao ______________, mediante proposta do CONTRAN, estabelecer campanha nacional para esclarecer condutas a serem seguidas nos primeiros socorros em caso de sinistros de trânsito.
Alternativas
Q2233404 Legislação de Trânsito
A Lei nº 9.503/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, define que é uma das competências do órgão máximo executivo de trânsito da União:
Alternativas
Q2233403 Legislação de Trânsito
Em conformidade com a Lei nº 9.503/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, é correto afirmar que todos os membros listados a seguir fazem parte da composição do CONTRAN, com sede no Distrito Federal, EXCETO:
Alternativas
Q2233398 Legislação de Trânsito
Considerando-se os critérios dos níveis de serviço do Manual de Estudos de Tráfego do DNIT para trechos de rodovias com pelo menos 3km de extensão, numerar a 2ª coluna de acordo com a 1ª e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
(1) NS = A (2) NS = B (3) NS = C (4) NS = D (5) NS = E
(_) 65 < Tempo seguindo (%) < 80.
(_) Tempo seguindo (%) ≤ 35.
(_) 50 < Tempo seguindo (%) < 65.
(_) 35 < Tempo seguindo (%) < 50.
(_) Tempo seguindo (%) ≥ 80.
Alternativas
Q2233397 Legislação de Trânsito
A contagem volumétrica consiste em quantificar o volume de veículos que trafega por um determinado trecho da via durante um determinado intervalo de tempo. Considerando-se que a contagem de veículos a seguir, realizada a partir de um posto de contagem durante um período de sete dias consecutivos, das 8h às 22h, corresponde a 85% do volume de veículos diário, assinalar a alternativa CORRETA:
Imagem associada para resolução da questão
Alternativas
Q2233396 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um conflito é um evento envolvendo a interação de dois ou mais usuários do sistema viário (motoristas ou pedestres) em que pelo menos um dos envolvidos toma uma ação evasiva, como frear e/ou desviar para evitar uma colisão. Sobre as vantagens do uso da análise de conflitos, analisar os itens abaixo:
I. Como os dados de acidentes, que são acumulados rapidamente, os conflitos são eventos de fácil observação direta.
II. Um estudo de conflito pode ser feito imediatamente, sem que seja necessário esperar que os acidentes ocorram.
III. Avaliações do tipo “antes-depois” com base em dados de acidentes requerem um pequeno período de observação, durante o qual o local poderá sofrer várias modificações, inviabilizando a comparação da situação de antes com a situação de depois.
Está(ão) CORRETO(S):
Alternativas
Q2233395 Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito de tipos de medidas moderadoras de tráfego, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(_) Rotatórias, redução do raio de giro, fechamento de vias e espaços compartilhados são exemplos do grupo Gerenciamento de tráfego.
(_) Pontos de estrangulamento, estreitamento de vias e sonorizadores são exemplos do grupo Deflexão horizontal.
(_) Ondulações, chicanas, plataformas, almofadas e platôs são exemplos do grupo Deflexão vertical.
Alternativas
Q2233394 Segurança e Saúde no Trabalho
Em relação às dimensões mínimas da calçada de acordo com a NBR 9050, a largura pode ser dividida em três faixas de uso. Sobre estas, analisar os itens abaixo:
I. Faixa de serviço: serve para acomodar o mobiliário, os canteiros, as árvores e os postes de iluminação ou sinalização. Nas calçadas a serem construídas, recomenda-se reservar uma faixa de serviço com largura mínima de 0,80m.
II. Faixa livre ou passeio: destina-se exclusivamente à circulação de pedestres e deve ser livre de qualquer obstáculo, ter inclinação transversal de até 3%, ser contínua entre lotes e ter no mínimo 1,20m de largura e 2,10m de altura livre.
III. Faixa de acesso: consiste no espaço de passagem da área pública para o lote. Essa faixa é possível apenas em calçadas com largura superior a 1,80m. Serve para acomodar a rampa de acesso aos lotes lindeiros sob autorização do Município para edificações já construídas.

Está(ão) CORRETO(S):
Alternativas
Q2233393 Legislação de Trânsito
Sobre as definições do Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, analisar os itens abaixo:
I. Capacidade é o número de veículos por unidade de comprimento da via.
II. Headway é o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.
III. Tempo de viagem é o período durante o qual o veículo percorre um determinado trecho de via, incluindo os tempos de parada.
IV. Volume de tráfego é o número de veículos que passam por uma seção de uma via, ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo.

Estão CORRETOS:
Alternativas
Q2233392 Engenharia de Transportes e Trânsito
Um modelo amplamente utilizado para estimar o número total de produção e atração de viagens em cada zona da área em estudo na modelagem de transporte é o Modelo Quatro Etapas. A respeito do Modelo Quatro Etapas, numerar a 2ª coluna de acordo com a 1ª e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(1) Etapa 1. (2) Etapa 2. (3) Etapa 3. (4) Etapa 4.
(_) Modelos de geração de viagens.
(_) Modelos de distribuição de viagens.
(_) Modelos de divisão modal.
(_) Modelos de alocação de viagens.
Alternativas
Q2233391 Legislação de Trânsito
Com base no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, sobre a definição de diagramas de estágios em projetos semafóricos, assinalar a alternativa CORRETA:
Alternativas
Q2233390 Legislação de Trânsito
Considerando-se que as linhas de transporte público urbano podem ser classificadas de acordo com a função, assinalar a alternativa que preenche as lacunas abaixo CORRETAMENTE:
As linhas ____________ operam em um corredor onde há grande concentração de demanda, com a função principal de realizar o transporte de uma região para outra da cidade. Já as linhas ____________ executam simultaneamente as funções de captação dos usuários na região de origem, transporte da origem até o destino e distribuição na região de destino.
Alternativas
Q2233389 Legislação de Trânsito
A sinalização temporária consiste em um conjunto de sinais e dispositivos com características visuais próprias, tendo como objetivo principal garantir a segurança dos usuários e dos trabalhadores da obra ou do serviço, bem como a fluidez do tráfego nas áreas afetadas por intervenções temporárias na via. Em relação à sinalização temporária, assinalar a alternativa CORRETA:
Alternativas
Respostas
121: D
122: E
123: A
124: B
125: C
126: B
127: D
128: E
129: D
130: A
131: B
132: D
133: B
134: C
135: B
136: D
137: A
138: E
139: A
140: D