Questões Militares
Sobre planejamento e controle de obras em engenharia civil
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Leia o trecho a seguir.
“(...) O escopo deve ser o objeto do empreendimento, delineando bem a construção, e ao qual o engenheiro de obras presumivelmente pautou seu preço. Acontece que, muitas vezes, o proprietário (cliente da obra) decide alterar componentes do objeto original, seja porque decidiu mudar o tipo de piso, por exemplo, seja por uma demanda posterior (decidiu incluir uma garagem subterrânea não considerada antes). Outro aspecto possível a considerar é que o projeto não tenha ‘captado’ situações de terreno, como por exemplo, lençol freático, rocha, linhas enterradas, entre outras particularidades. Como a mudança de escopo invariavelmente acarreta a realização de serviço adicional, retrabalho, mobilização de novos equipamentos e até o envolvimento de projetistas (calculista, por exemplo), é normal que haja aumento do custo da obra. (...)”
Disponível em: http://techne17.pini.com.br/engenharia-civil/161/obra-sempre-um-bom-motivo-para-uma-desculpa-a-286733-1.aspx
Em relação ao escopo de um empreendimento civil, é incorreto afirmar que
Assim, tendo o projeto em mãos, precisamos listar todos os serviços que deverão ser executados e lançados numa planilha (Planilha de Custos), levantar os seus quantitativos e calcular os custos unitários de cada um desses serviços.
(Revista Construção Mercado, nº 95 – junho de 2009).
I . Os custos indiretos também compõem a orçamentação de um empreendimento.
PORQUE
II . A incidência dos custos indiretos sobre os custos diretos e o valor, é na forma de porcentagem calculada a partir de diversos fatores.
Sobre essas duas afirmativas, é correto afirmar que
(Revista Téchne, nº 208 – julho de 2014).
I . As condições técnicas e adversas do canteiro de obras são condicionantes importantes para melhor otimização dos espaços para as áreas de apoio da obra.
PORQUE
II . O tempo de execução do empreendimento é um fator muito importante que influencia o sistema construtivo a ser utilizado para as áreas de apoio da obra.
Sobre essas duas afirmativas, é correto afirmar que
Analisando-se a charge seguinte, e de acordo com a ótica do planejamento e da gestão, o que pode ser concluído?
(Disponível em: <https://pessoaordinaria.blogspot.com.br/2009/08/mulher-na-vigilia> . Acesso em: 05 abr. 2017.)
Na medição de obra que compreendia um serviço de concretagem, apurou-se que o percentual realizado era de 20,00% do total. Sendo que o serviço de concretagem total contratado foi de 1m³, quanto o prestador de serviço receberá em R$?
Dados:
Concreto R$ 250,00/m³
Forma R$ 25,00/m²
Armação R$ 5,00/kg
Serviços executados na proporção de 1,00m³ de concreto para 8,00m² de forma e 80,00kg de armação.
Em relação ao cálculo dos Benefícios e Despesas Indiretas (BDI), analise as afirmativas abaixo.
I. BDI, Bonificação ou Benefícios e Despesas Indiretas é a parte do preço de cada serviço, expresso em percentual, que não se refere ao custo direto ou que não está efetivamente identificado como a produção direta do serviço ou produto.
II. A instalação do canteiro de obras não compõe o BDI, pois é considerado um custo direto.
III. Despesas financeiras não são consideradas custos indiretos e, portanto, não são incorporadas ao BDI.
IV. Despesas com segurança do trabalho, ligadas diretamente a um empreendimento, são incorporadas ao BDI.
Estão corretas as afirmativas
A motoniveladora é um dos equipamentos mais utilizados em obras da construção civil de grande porte e principalmente em obras de nivelamento de estradas ou patamares. Ele é um veículo geralmente com seis rodas e uma lâmina horizontal ajustável responsável pelo nivelamento de terrenos. Logo é extremamente importante o conhecimento desse equipamento a fim de elaborar um bom projeto orçamentário. Para um bom dimensionamento dos custos de operação desse tipo de equipamento, as informações necessárias são:
• Preço: R$ 350.000,00;
• Custo unitário dos pneus: R$ 1.300,00;
• Vida útil do equipamento e pneus respectivamente: 5 anos (2.000 h/ano) e 3.500 h;
• Valor residual: 10%;
• Taxa de juros: 12% a.a;
• Motor: 140HP;
• Fator de potência: 0,60;
• Capacidade do cárter: 54 Litros;
• Período entre trocas de óleo: 80 h;
• Preço do diesel: R$ 1,80;
• Preço do óleo lubrificante: R$ 10,00;
• Manutenção: k = 0,80; e,
• Operador: R$6,90/h.
Com base nos conhecimentos orçamentários afirma-se que
Muitos projetos falham pela falta de formalidade em sua criação. Assim, ao ser elaborado o termo de Abertura do Projeto deve conter, no mínimo, as seguintes características:
I. Associar o projeto ao trabalho operacional da organização.
II. Fornecer informações subjetivas de acordo com a experiência do gerente.
III. Fornecer os requisitos de alto nível para o projeto.
IV. Reconhecer formalmente (e autorizar) a existência do projeto ou defini-lo.
Estão corretas apenas as afirmativas
Informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma abaixo, acerca do Planejamento e Controle da Produção. A seguir, indique a opção com a sequência correta.
( ) Descartam a referência básica para processos de planejamento e controle existente na obra.
( ) São úteis na eliminação de problemas relacionados a baixa produtividade.
( ) Têm papel fundamental em contribuir para a estabilidade do fluxo de trabalho da obra.
Considere o planejamento de duração de um determinado serviço em uma obra.
Com base na estimativa de três pontos e denominando as durações otimista, pessimista e mais provável de O, P e M, respectivamente, define-se a duração esperada (E) pela fórmula :
Assim sendo, para o serviço de escavação com transporte, cujo
volume total é de 14.400m3 de bota-fora, será utilizado
um caminhão de 5m3 para um turno de trabalho de 8 horas.
Qual será a duração esperada para a conclusão desse serviço
considerando as seguintes produtividades estimadas: otimista,
com 36 viagens por hora; pessimista, com 18 viagens por
hora; e mais provável, com 30 viagens por hora?