Questões Militares
Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica
Foram encontradas 65 questões
Ano: 2024
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2024 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Mecânica |
Q3008294
Engenharia Mecânica
O componente responsável por sincronizar a abertura e o fechamento das válvulas com os êmbolos do motor de
combustão interna e estabelecer a ordem de ignição dos cilindros é
Ano: 2023
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2023 - CIAAR - Oficial Engenheiro - Engenharia Mecânica |
Q2191463
Engenharia Mecânica
O funcionamento do motor de combustão interna ocorre em quatro tempos: Admissão, Compressão, Explosão ou
Combustão, e Escape. Dois importantes elementos para este funcionamento são as válvulas de escape, válvulas de
admissão e êmbolo, que se movimentam segundo cada ciclo.
Preencha os parênteses na ordem sequencial em que ocorrem essas etapas.
( ) As válvulas ficam fechadas. A mistura é inflamada por uma centelha.
( ) Uma válvula continua fechada e a outra se fecha. O êmbolo desloca-se do Ponto Morto Inferior (PMI) ao Ponto Morto Superior (PMS).
( ) Uma válvula fica fechada e a outra se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do Ponto Morto Inferior (PMI) ao Ponto Morto Superior (PMS).
( ) Uma válvula fica fechada e a outra se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se do Ponto Morto Superior (PMS) ao Ponto Morto Inferior (PMI).
A opção que apresenta a sequência correta em que ocorrem as etapas é:
Preencha os parênteses na ordem sequencial em que ocorrem essas etapas.
( ) As válvulas ficam fechadas. A mistura é inflamada por uma centelha.
( ) Uma válvula continua fechada e a outra se fecha. O êmbolo desloca-se do Ponto Morto Inferior (PMI) ao Ponto Morto Superior (PMS).
( ) Uma válvula fica fechada e a outra se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do Ponto Morto Inferior (PMI) ao Ponto Morto Superior (PMS).
( ) Uma válvula fica fechada e a outra se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se do Ponto Morto Superior (PMS) ao Ponto Morto Inferior (PMI).
A opção que apresenta a sequência correta em que ocorrem as etapas é:
Q2173247
Engenharia Mecânica
Com base nos conhecimentos relacionados aos motores de combustão interna de quatro
tempos e seus componentes marque a alternativa CORRETA:
Q2173246
Engenharia Mecânica
Os motores automotivos funcionam graças à queima de combustível, de modo que o
momento correto da ignição é muito importante para o funcionamento do motor. Nos motores ciclo Otto o
sistema gera a centelha nos eletrodos das velas. Marque a alternativa CORRETA em relação as velas de
ignição:
Q2173241
Engenharia Mecânica
Com base nos conhecimentos relacionados aos sistemas dos motores de combustão
interna, assinale a alternativa que preenche CORRETAMENTE a lacuna abaixo:
O sistema de _____________ tem por finalidade vencer a inércia do motor de combustão, fazendo-o atingir rotação suficiente para entrar em funcionamento autônomo.
O sistema de _____________ tem por finalidade vencer a inércia do motor de combustão, fazendo-o atingir rotação suficiente para entrar em funcionamento autônomo.
Q2173239
Engenharia Mecânica
Com base nos conhecimentos relacionados aos motores de combustão interna e seus ciclos
de trabalho marque a alternativa CORRETA:
São ciclos de trabalho dos motores a combustão interna:
São ciclos de trabalho dos motores a combustão interna:
Q2173238
Engenharia Mecânica
Com base nos conhecimentos relacionados aos sistemas dos motores de combustão interna
e tendo como parâmetro a bibliografia indicada no edital, analise as assertivas a seguir, assinalando “V”, para
as verdadeiras, ou “F”, para as falsas, e, ao final, responda o que se pede:
( ) Nos motores aspirados o ar é aspirado para o interior dos cilindros, pelos pistões, no tempo da admissão.
( ) O sistema de alimentação de um motor ciclo Otto é idêntico ao do sistema diesel, isso porquê em ambos a formação da mistura ocorre na câmara ou pré-câmara de combustão.
( ) O sistema de lubrificação é planejado para levar água limpa, arrefecida e com pressão calculada a todas as partes móveis do motor.
( ) O funcionamento do motor provoca um aquecimento contínuo, de modo que o sistema de arrefecimento ou refrigeração tem que manter os órgãos do motor a uma temperatura adequada de funcionamento.
Assinale a alternativa que contem a sequência CORRETA na ordem de cima para baixo.
( ) Nos motores aspirados o ar é aspirado para o interior dos cilindros, pelos pistões, no tempo da admissão.
( ) O sistema de alimentação de um motor ciclo Otto é idêntico ao do sistema diesel, isso porquê em ambos a formação da mistura ocorre na câmara ou pré-câmara de combustão.
( ) O sistema de lubrificação é planejado para levar água limpa, arrefecida e com pressão calculada a todas as partes móveis do motor.
( ) O funcionamento do motor provoca um aquecimento contínuo, de modo que o sistema de arrefecimento ou refrigeração tem que manter os órgãos do motor a uma temperatura adequada de funcionamento.
Assinale a alternativa que contem a sequência CORRETA na ordem de cima para baixo.
Q2173237
Engenharia Mecânica
Com base nos conhecimentos relacionados aos motores térmicos de combustão interna,
marque a alternativa INCORRETA:
Ano: 2022
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2022 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q2020694
Engenharia Mecânica
Com base nas operações de um motor de combustão interna, o funcionamento padrão correto é:
Ano: 2022
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2022 - Quadro Complementar - 2º Tenente - Máquinas |
Q1987820
Engenharia Mecânica
Quanto ao funcionamento dos motores diesel de 2 (dois)
tempos e 4 (quatro) tempos, assinale a opção correta.
Ano: 2022
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2022 - Quadro Complementar - 2º Tenente - Máquinas |
Q1987819
Engenharia Mecânica
Com relação aos motores Diesel de 4 tempos, assinale a
opção que apresenta a sequência correta de
funcionamento de um ciclo do motor.
Ano: 2021
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q1815893
Engenharia Mecânica
A combustão é um processo químico exotérmico de oxidação de um combustível. Para que o combustível
reaja com o oxigênio do ar, necessita-se de algum agente que provoque o início da reação. Quanto à ignição,
os motores de combustão interna são divididos em dois tipos fundamentais:
Tipo I - Nesses motores, a mistura combustível-ar é admitida, previamente dosada ou formada no interior dos cilindros quando há injeção direta de combustível Gasoline Direct Injection (GDI), e inflamada por uma faísca que ocorre entre os eletrodos de uma vela.
Tipo II - Nesses motores, o pistão comprime somente ar, até que o mesmo atinja uma temperatura suficientemente elevada. Quando o pistão aproxima-se do Ponto Morto Superior (PMS), injeta-se o combustível que reage espontaneamente com o oxigênio presente no ar quente, sem a necessidade de uma faísca. A temperatura do ar necessária para que aconteça a reação espontânea do combustível denomina-se “Temperatura de Autoignição (TAI)”.
A esse respeito, é correto afirmar que os tipos I e II são denominados, respectivamente, motor
Tipo I - Nesses motores, a mistura combustível-ar é admitida, previamente dosada ou formada no interior dos cilindros quando há injeção direta de combustível Gasoline Direct Injection (GDI), e inflamada por uma faísca que ocorre entre os eletrodos de uma vela.
Tipo II - Nesses motores, o pistão comprime somente ar, até que o mesmo atinja uma temperatura suficientemente elevada. Quando o pistão aproxima-se do Ponto Morto Superior (PMS), injeta-se o combustível que reage espontaneamente com o oxigênio presente no ar quente, sem a necessidade de uma faísca. A temperatura do ar necessária para que aconteça a reação espontânea do combustível denomina-se “Temperatura de Autoignição (TAI)”.
A esse respeito, é correto afirmar que os tipos I e II são denominados, respectivamente, motor
Ano: 2021
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2021 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q1815876
Engenharia Mecânica
Nos motores de combustão interna de 4 tempos, o pistão desloca-se quatro cursos, isto é, quatro vezes, que
correspondem a duas voltas do eixo do motor, para que se complete um único ciclo.
Observe as imagens da sequência de etapas que completam um ciclo de trabalho.
Disponível em: https://www.blogdafpt.com.br. Acesso em: 18 mar. 2020. Adaptado.
A sequência que apresenta a identificação correta dos tempos do curso, segundo a ordem da ilustração da esquerda para a direita, está indicada em
Observe as imagens da sequência de etapas que completam um ciclo de trabalho.
Disponível em: https://www.blogdafpt.com.br. Acesso em: 18 mar. 2020. Adaptado.
A sequência que apresenta a identificação correta dos tempos do curso, segundo a ordem da ilustração da esquerda para a direita, está indicada em
Ano: 2019
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2019 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q1002036
Engenharia Mecânica
Sobre o motor de Stirling, é correto afirmar que
Ano: 2017
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2017 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q821459
Engenharia Mecânica
O motor de combustão interna produz movimentos de rotação por meio de combustões dentro de cilindros fechados. Suas partes principais são: cabeçote, bloco, conjuntos das bielas e árvore de manivelas.
Sobre o cabeçote pode-se afirmar que
Ano: 2017
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2017 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q821448
Engenharia Mecânica
Uma fração significativa da energia térmica gerada no motor de um automóvel é rejeitada para o ar pelo radiador, por meio de circulação de água.
Um radiador pode ser analisado como um(a)
Ano: 2017
Banca:
IDECAN
Órgão:
CBM-DF
Prova:
IDECAN - 2017 - CBM-DF - Soldado - Condutor e Operador de Viaturas (Reaplicação) |
Q819588
Engenharia Mecânica
O sistema de alimentação dos motores de ignição por centelha sofreu, nos últimos 20 anos, alterações significativas,
principalmente para reduzir as emissões de poluentes. Constituem essas alterações:
Ano: 2017
Banca:
IDECAN
Órgão:
CBM-DF
Prova:
IDECAN - 2017 - CBM-DF - Soldado - Condutor e Operador de Viaturas (Reaplicação) |
Q819587
Engenharia Mecânica
Quando se trata de combustão detonante em motores de ignição por centelha, espera‐se do combustível que
contribua positivamente na minimização desse evento. Para isso, é necessário que o combustível apresente:
Ano: 2016
Banca:
FUNRIO
Órgão:
CBM-GO
Prova:
FUNRIO - 2016 - CBM-GO - Aspirante do Corpo de Bombeiro |
Q748673
Engenharia Mecânica
Correlacione as seguintes colunas:
I. Ponto de ignição
II. Ponto de combustão
III. Ponto de fulgor
( ) É a temperatura mínima em que um combustível desprende vapores em quantidade suficiente para que, na presença de uma fonte externa de calor, se inflamem. No entanto, nessa temperatura, a chama não se manterá uma vez que for retirada a fonte de calor.
( ) É a temperatura em que um combustível desprende vapores em quantidade suficiente para que, em contato com um comburente, se inflamem e mantenham-se inflamando, independentemente da existência de uma fonte externa de calor.
( ) É a temperatura em que um combustível desprende vapores em quantidade suficiente para que, na presença de uma fonte externa de calor, se inflamem e se mantenham inflamando, mesmo na retirada da fonte externa de calor.
Portanto, a sequência correta, lida de cima para baixo, é a seguinte:
Ano: 2016
Banca:
FUNRIO
Órgão:
CBM-GO
Prova:
FUNRIO - 2016 - CBM-GO - Aspirante do Corpo de Bombeiro |
Q748671
Engenharia Mecânica
A finalização da combustão ocorre em ambientes cuja
oferta de oxigênio no ar é inferior a
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