Questões Militares Para praticante do prático

Assinale a opção abaixo que completa corretamente as lacunas das seguintes sentenças:
A publicação Tábuas das Marés dispõe de tabelas que possibilitam a determinação da altura da maré em um dado instante. Essas tabelas permitem interpolações de uma curva de maré de caráter ________________. A maré que mais se aproxima dessa condição teórica é a ________________. Assim, recomenda-se que o uso dessas tabelas se limite aos portos de ________________ para o ________________, tendo em vista que, para o ________________, a maré se apresenta com ________________ ou mista, o que impossibilita bons resultados.

De acordo com a LESTA, com a RLESTA e com a NORMAM-12/DPC:  

The spiral maneuver, as described in the book “Principles of Naval Arquitecture” (PNA), serves mainly to determine: 

Analise as afirmativas abaixo:
(I) em costas rochosas, a linha de igual profundidade de 20 (vinte) metros constitui outra chamada de atenção, especialmente para navios de maior calado.
(II) ao navegar ao longo da costa, o navegante deve ter em mente que a velocidade reduzida em cerração é considerada pelos tribunais como sendo “a velocidade que permite a um navio, depois de avistar outro que venha sobre ele, guinar com segurança, segundo as regras do RIPEAM, para evitar um abalroamento”.
(III) os balizamentos de utilização restrita, estabelecidos, mantidos e operados por particulares, quando localizados em áreas hidrografadas, não têm suas alterações divulgadas em “Aviso aos Navegantes”.
(IV) exceto em cartas de portos que tenham sido levantados com detalhes, a linha de igual profundidade de 10 (dez) metros deve ser considerada como linha de precaução ou perigo, devido à possibilidade de existência de irregularidade no fundo não conhecida.

De acordo com o Roteiro e com as Normas da Autoridade Marítima para a Sinalização Náutica (NORMAM-17/DPC), assinale, a seguir, a opção correta: 

De acordo com o livro “Navegação: A Ciência e a Arte”, de A. P. Miguens, ao se preparar para uma passagem por águas restritas, onde irá empregar a navegação paralela indexada, o navegador, usando um compasso, compara fisicamente a distância entre os anéis de distância da repetidora do radar em cada escala a ser utilizada. Por meio desse procedimento, o navegador busca, naquela repetidora: 

The investigation into the grounding of a Russian conteiner ship, the “Kapitan Serykh”, included the following conclusions:
1. The grounding was the result of the “Kapitan Serykh” not attaining sufficient propeller thurst/speed to execute the turn on to the leads in the wind conditions at the time.
2. The exchange of information between the master and the pilot did not conform to the requirements of the International Convention on Standards of Training, Certification and Watch Keeping for Seafares.
3. For reasons unknown, the master did not provide the manoeuvring full ahead pitch, as indicated on the Pilot Card and repeatedly requested by the pilot.
4. Had the Pilot been informed of the manoeuvring problems during the vessel’s arrival at the port he would have been forewarned of a possible problem during departure.

The conclusions prove the importance of pilot-master information exchange. In order to provide the master with any information that is relevant to the vessel passage, this exchange should include:
I) providing estimated call out time for the crew, need for an anchor watch, any special engine maneuvers.
II) discussing recent changes in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea.
III) fixing the current position and reviewing the general route from that point to the berth or anchorage.
IV) discussing any accidents recently occurred in the harbour.

According to MacElrevey & MacElrevey, in the book “Shiphandler for the Mariner”, is correct to affirm that:  

O prático Gomes assessora o comandante na condução de um NM de 250 m pelo canal de acesso a um porto, exibindo no mastro, em adriças distintas, a marca constituída por um cilindro preto, a bandeira HOTEL e a bandeira DELTA. Uma lancha de cerca de 10 m de comprimento navega em rumo aproximadamente perpendicular ao do NM, indicando visualmente que vai cruzar a sua proa de BE para BB, em situação facilmente avaliada como de risco de abalroamento. O experiente Gomes, em cumprimento ao COLREG, sugere corretamente ao comandante:  

Uma embarcação de carga de bandeira estrangeira, devidamente abastecida de combustível, água e gêneros alimentícios, com arqueação bruta igual a 350, navegando em águas jurisdicionais brasileiras a 100 milhas náuticas da costa, recebe sinal de socorro por intermédio do equipamento de chamada seletiva digital (DSC) do VHF do equipamento GMDSS. O comandante da embarcação verifica que o sinal de socorro é proveniente de outra embarcação que se encontra a aproximadamente 10 milhas náuticas de distância e que, para interceptá-la, seria necessário alteração de rota. O comandante da embarcação decide não atender ao pedido de socorro porque, analisando a situação, julgou que tal ação iria caracterizar alteração de rota e, ainda, que a sua embarcação, devido ao valor da arqueação bruta, não é obrigada a ser dotada do GMDSS. Examinando-se o caso sob a ótica da Lei nº 2.180, de 5 de fevereiro de 1954, que dispõe sobre o Tribunal Marítimo, e das Normas da Autoridade Marítima para Inquéritos Administrativos sobre Acidentes e Fatos da Navegação (NORMAM-09/DPC), assinale a afirmativa correta dentre as opções abaixo: 

Leia o texto abaixo e assinale a opção INCORRETA em relação à navegação por meio de satélite:
According to Swift & Bailey, in the book “Bridge Team Management”, the provision of navigational satellites, giving ships the opportunity to determine their position at any time, is one of the greatest achievements of modern technology. However, like all navigational systems, incidents have occurred when they were least expected. GPS does not lessen the requirement for careful and diligent navigation. 

Assinale a opção abaixo que completa corretamente as lacunas das seguintes sentenças:
A âncora é ligada ________________ à amarra, que é uma cadeia de elos especiais ________________. ________________ é a aresta saliente localizada na base inferior ________________ nas âncoras tipo ________________. 

Assinale a opção correta em relação às luzes e suas características de um sinal náutico luminoso: 

Consulting R. S. Crenshaw, Jr., in the book “Naval Shiphandling”, in order to remember some techniques about mooring a destroyer to a buoy, a pilot made a list with the following procedures:
I) stop the engines at 200 yards from the buoy, pass the buoy line and messenger to the boat, and send the boat out ahead with the buoy line.
II) use a buoy hook for securing buoy line, as necessary.
III) never allow the ship to get between the buoy and the boat.
IV) use the engines and helm to twist the bow downwind and slightly short of the buoy, when making a buoy crosswind or crosscurrent.

From that list, is correct to affirm according to the referred book that: 

Nas anotações de um prático, tiradas do livro “Principles of Naval Arquitecture” (PNA), estava escrito:
I) quanto maior a relação área do canal / área da seção mestra, maior será a velocidade crítica para manobrabilidade.
II) navios com proa cheia e popa afilada são mais favoráveis a ter melhores qualidades de manobra em canais.
III) uma maneira prática de melhorar as qualidades de manobra de um navio em um canal é amarrar, com cabo de reboque, um rebocador na popa do navio.
III) qualquer navio operando na linha de centro de um canal está numa posição de equilíbrio instável.
Quais das afirmativas acima estão corretas? 

According to Capt. Henk Hensen, in the book “Tug Use in Port”, which sentence is WRONG when considering the disadvantages in use short towline when towing on a line?  

Um navegante em navegação costeira, com céu limpo e estrelado, sem vento e com mar tranqüilo, atento à chegada de mau tempo, deve manter permanente busca por indícios de uma mudança das condições meteorológicas. Deve observar o estado do mar e do tempo, o céu e o vento, além das tendências indicadas pelos registros das leituras dos instrumentos de bordo. Interprete, a seguir, os indícios selecionados para evidenciar a chegada de mau tempo:
I) em determinado azimute do horizonte, ocorrência de trovões e movimento de nuvens cirrus.
II) vento força 3 de SW, passando a de N/NW, com formação rápida de nuvens stratus.
III) ocorrência de clarão de relâmpagos além do horizonte e vento força ¾ de N/NW, com ausência de pancadas de chuva.
IV) formação de nuvens paradas tipo cirrus de cristais de gelo.
V) trovoadas distantes e vento força 2 de NW, passando a 4, com ausência de rajadas de vento.

De acordo com Lobo & Soares, no livro “Meteorologia e Oceanografia – Usuário Navegante”, assinale a opção abaixo que contém todas as afirmativas verdadeiras apresentadas:  

Considerando a estrutura adotada no Brasil para o Serviço de Busca e Salvamento Marítimo (SAR), de acordo com o livro “Arte Naval”, de Maurílio M. Fonseca, relacione a coluna A com a coluna B e aponte a resposta correta:  
COLUNA A (1) ComOpNav
(2) RENEC  (3) Capitania dos Portos (4) Distrito Naval 

COLUNA B ( ) MRCC regional  ( ) Sistema de Alerta ( ) MRCC principal   ( ) RSC  ( ) SALVAMAR SUL

Before starting to practice in order to improve his ability to estimate his ship’s speed with accuracy, an inexperienced shiphandler studied the methods available by which the mariner can judge speed. During the study, he made a list with the following notes:
I) Doppler speed indicator showing lateral motion as well as ahead and stern speed is a valuable shiphandling tool, especially when moving larger ships where speed is critical and tolerance for error small.
II) fixes by radar or visual bearings are convenient and sufficiently accurate for determining speed in a docking situation.
III) even at night is better to estimate ship’s speed looking at objects abeam or little abaft than looking objects ahead of the ships.
IV) if the ship’s quickwater falls behind the ship when the engine is put astern, the vessel’s speed is 3 knots or more.

According to MacElrevey & MacElrevey, in the book “Shiphandler for the Mariner”, what is the correct alternative?  

Conforme previsto no capítulo 7 das Normas da Autoridade Marítima para Embarcações Empregadas na Navegação de Mar Aberto (NORMAM-01/DPC), a altura mínima de proa de uma embarcação de carga “NÃO SOLAS”, que possui boca moldada de 6 metros, pontal moldado de 2,5 metros e comprimento total de 32 metros, deve ser de:  

In a single propeller ship going ahead, with a right-hand screw, as a blade moves downward it meets water which is moving upward as well as aft. This is equivalent to _________________ the relative velocity and the angle of attack at same time and thus, _________________ in thrust is experienced. On the opposite side, a ______________ in thrust is experienced. The net effect of the reaction to the inclined flow, then, is a _________________ tending to _____________the ship to the _____________.
According to R. S. Crenshaw, Jr., in the book “Naval Shiphandling”, which answer best fill in the blanks? 

Um navio está navegando em um canal restrito em profundidade e largura. Sabe-se que a profundidade e a largura do canal são uniformes. Seu rumo é paralelo ao eixo central do canal, mas o navio está navegando a bombordo desse eixo. Quais serão as tendências do navio, de acordo com o livro “Principles of Naval Arquitecture” (PNA)?