Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 2.159 questões
Ano: 2025
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de São José do Cedro - SC
Prova:
AMEOSC - 2025 - Prefeitura de São José do Cedro - SC - Engenheiro Civil |
Q3231039
Engenharia Civil
O planejamento de vias envolve levantamento
topográfico detalhado e análise de dados de tráfego para
definir traçados seguros e eficientes. Assim, analise as
afirmativas a seguir:
Ano: 2025
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de São José do Cedro - SC
Prova:
AMEOSC - 2025 - Prefeitura de São José do Cedro - SC - Engenheiro Civil |
Q3231038
Engenharia Civil
A análise da mobilidade urbana requer a coleta de dados
de fluxo e origens-destinos para identificar gargalos e
propor soluções que otimizem o deslocamento em
diferentes modos de transporte. Assim, analise as
afirmativas a seguir:
(__)O uso de semáforos inteligentes ajusta os tempos de sinalização com base na demanda, contribuindo para a fluidez do tráfego em corredores prioritários de transporte público e vias locais.
(__)A criação de ciclovias e a melhoria de calçadas são medidas que não interferem na mobilidade urbana, uma vez que priorizam modos de transporte com baixa capacidade de fluxo.
(__)A implementação de corredores exclusivos para ônibus melhora a eficiência do transporte público e reduz o impacto negativo dos congestionamentos em sistemas viários.
(__)A coleta de dados de fluxo e origens-destinos permite identificar gargalos e planejar soluções como corredores de transporte público e reconfiguração de vias para maior acessibilidade e fluidez do tráfego.
A sequência está correta em:
(__)O uso de semáforos inteligentes ajusta os tempos de sinalização com base na demanda, contribuindo para a fluidez do tráfego em corredores prioritários de transporte público e vias locais.
(__)A criação de ciclovias e a melhoria de calçadas são medidas que não interferem na mobilidade urbana, uma vez que priorizam modos de transporte com baixa capacidade de fluxo.
(__)A implementação de corredores exclusivos para ônibus melhora a eficiência do transporte público e reduz o impacto negativo dos congestionamentos em sistemas viários.
(__)A coleta de dados de fluxo e origens-destinos permite identificar gargalos e planejar soluções como corredores de transporte público e reconfiguração de vias para maior acessibilidade e fluidez do tráfego.
A sequência está correta em:
Ano: 2025
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Toledo - PR
Prova:
FAU - 2025 - Prefeitura de Toledo - PR - Engenheiro Civil I |
Q3221755
Engenharia Civil
O traçado de uma rodovia, no projeto geométrico, deve ser cuidadosamente planejado para
garantir a segurança e a fluidez do tráfego. Em relação aos elementos do projeto geométrico de
estradas, assinale a alternativa correta:
Ano: 2025
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Toledo - PR
Prova:
FAU - 2025 - Prefeitura de Toledo - PR - Engenheiro Civil I |
Q3221754
Engenharia Civil
Quanto a execução de estradas, em um projeto geométrico de uma rodovia, uma das etapas
mais importantes é a definição do raio de curvatura das vias. O raio de curvatura está diretamente
relacionado à segurança e ao conforto dos usuários da rodovia. Em relação ao projeto geométrico
de estradas de rodagem, marque a alternativa correta:
Q3219768
Engenharia Civil
Terraplenagem é uma técnica construtiva que visa tornar
um terreno plano, acrescentando (aterrando) e/ou
removendo (cortando) solo e/ou rocha conforme projeto.
No processo de desmonte é comum o aumento do
volume do material, uma vez que quando modificado o
seu estado natural sofre aumento no índice de vazios,
qual o nome usado para descrever isto:
Ano: 2025
Banca:
ACAFE
Órgão:
CIDIR de Pinhalzinho - SC
Prova:
ACAFE - 2025 - CIDIR de Pinhalzinho - SC - Engenheiro Civil |
Q3212776
Engenharia Civil
Um engenheiro projeta uma rodovia de pista simples, em
terreno predominantemente plano, com velocidade
diretriz de 100 km/h e tráfego pesado de veículos de
carga ao longo de 20 anos. Na elaboração do projeto
geométrico e do dimensionamento do pavimento dessa
via, o profissional deve seguir os critérios técnicos das
normas vigentes, garantindo segurança viária e
durabilidade do pavimento.
Com base nessa situação, avalie as afirmativas a seguir:
I.A velocidade de projeto influencia diretamente o raio mínimo das curvas horizontais. Por exemplo, para uma rodovia de 100 km/h, adota-se um raio mínimo da ordem de 380 m, atendendo aos limites de superelevação e atrito lateral estabelecidos em norma.
II.A taxa máxima de superelevação usualmente empregada em projetos de rodovias de alto padrão é de 12%, valor adotado para garantir segurança ao trafegar em curvas de raio reduzido.
III.No dimensionamento de pavimentos flexíveis pelo método do CBR (California Bearing Ratio), é aceitável utilizar o valor de suporte obtido em campo sem a etapa de imersão, caso esse resultado seja mais elevado que o CBR de laboratório, visando reduzir as espessuras de projeto.
Está correto o que se afirma em:
Com base nessa situação, avalie as afirmativas a seguir:
I.A velocidade de projeto influencia diretamente o raio mínimo das curvas horizontais. Por exemplo, para uma rodovia de 100 km/h, adota-se um raio mínimo da ordem de 380 m, atendendo aos limites de superelevação e atrito lateral estabelecidos em norma.
II.A taxa máxima de superelevação usualmente empregada em projetos de rodovias de alto padrão é de 12%, valor adotado para garantir segurança ao trafegar em curvas de raio reduzido.
III.No dimensionamento de pavimentos flexíveis pelo método do CBR (California Bearing Ratio), é aceitável utilizar o valor de suporte obtido em campo sem a etapa de imersão, caso esse resultado seja mais elevado que o CBR de laboratório, visando reduzir as espessuras de projeto.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2025
Banca:
ACAFE
Órgão:
CIDIR de Pinhalzinho - SC
Prova:
ACAFE - 2025 - CIDIR de Pinhalzinho - SC - Engenheiro Civil |
Q3212775
Engenharia Civil
A elaboração de projetos rodoviários envolve a análise e
compatibilização de diferentes disciplinas, incluindo
sondagem, terraplenagem, pavimentação, drenagem,
sinalização e obras de arte especiais. A integração
eficiente dessas etapas é essencial para garantir a
funcionalidade, segurança e durabilidade da
infraestrutura. No que se refere ao dimensionamento e à
execução de pavimentos, marque V para as afirmativas
verdadeiras e F para as falsas.
(__)O dimensionamento do pavimento rígido deve sempre priorizar a aplicação de placas de concreto com juntas de dilatação espaçadas regularmente, sendo desnecessária a consideração da espessura da sub-base, uma vez que o concreto estrutural absorve todas as tensões geradas pelo tráfego.
(__)A estabilidade do aterro em rodovias depende exclusivamente da compactação do solo, não sendo necessária a consideração do tipo de material empregado, pois qualquer solo pode ser estabilizado desde que submetido a um processo adequado de compactação e drenagem.
(__)O sistema de drenagem superficial deve ser projetado apenas para escoar a água das chuvas, sem necessidade de considerar a drenagem subterrânea, pois as camadas do pavimento já são naturalmente projetadas para evitar a retenção de umidade excessiva.
(__)A compatibilização do projeto geométrico com os sistemas de drenagem é essencial para evitar erosões e garantir a estabilidade da plataforma rodoviária, sendo necessário prever dispositivos de escoamento adequados para minimizar os impactos do escoamento superficial e subterrâneo.
A sequência está correta em:
(__)O dimensionamento do pavimento rígido deve sempre priorizar a aplicação de placas de concreto com juntas de dilatação espaçadas regularmente, sendo desnecessária a consideração da espessura da sub-base, uma vez que o concreto estrutural absorve todas as tensões geradas pelo tráfego.
(__)A estabilidade do aterro em rodovias depende exclusivamente da compactação do solo, não sendo necessária a consideração do tipo de material empregado, pois qualquer solo pode ser estabilizado desde que submetido a um processo adequado de compactação e drenagem.
(__)O sistema de drenagem superficial deve ser projetado apenas para escoar a água das chuvas, sem necessidade de considerar a drenagem subterrânea, pois as camadas do pavimento já são naturalmente projetadas para evitar a retenção de umidade excessiva.
(__)A compatibilização do projeto geométrico com os sistemas de drenagem é essencial para evitar erosões e garantir a estabilidade da plataforma rodoviária, sendo necessário prever dispositivos de escoamento adequados para minimizar os impactos do escoamento superficial e subterrâneo.
A sequência está correta em:
Ano: 2025
Banca:
ACAFE
Órgão:
CIDIR de Pinhalzinho - SC
Prova:
ACAFE - 2025 - CIDIR de Pinhalzinho - SC - Engenheiro Civil |
Q3212772
Engenharia Civil
Em projetos de pavimentação, a escolha dos materiais
deve considerar as propriedades específicas de cada
componente para garantir a durabilidade, flexibilidade e
resistência da camada asfáltica; sobre a aplicação
desses materiais, analise as afirmativas a seguir e
assinale a alternativa correta.
I.Utilizar cimento Portland como aditivo em misturas asfálticas pode aumentar a adesão entre os agregados, melhorando a coesão do ligante asfáltico e, consequentemente, a durabilidade da camada, pois o cimento atua como estabilizador da mistura.
II.Empregar ligantes com baixa viscosidade, como o cimento asfáltico de petróleo, em conjunto com britas bem graduadas, garante a compactação ideal da camada asfáltica, minimizando a segregação dos materiais mesmo sob variações térmicas significativas.
III.Utilizar o cimento asfáltico de petróleo como ligante em pavimentação proporciona flexibilidade e resistência à deformação térmica, e, aliado a britas de qualidade e ao controle rigoroso dos agregados, assegura o desempenho do pavimento conforme as especificações normativas.
Está correto o que se afirma em:
I.Utilizar cimento Portland como aditivo em misturas asfálticas pode aumentar a adesão entre os agregados, melhorando a coesão do ligante asfáltico e, consequentemente, a durabilidade da camada, pois o cimento atua como estabilizador da mistura.
II.Empregar ligantes com baixa viscosidade, como o cimento asfáltico de petróleo, em conjunto com britas bem graduadas, garante a compactação ideal da camada asfáltica, minimizando a segregação dos materiais mesmo sob variações térmicas significativas.
III.Utilizar o cimento asfáltico de petróleo como ligante em pavimentação proporciona flexibilidade e resistência à deformação térmica, e, aliado a britas de qualidade e ao controle rigoroso dos agregados, assegura o desempenho do pavimento conforme as especificações normativas.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2025
Banca:
ACAFE
Órgão:
CIDIR de Pinhalzinho - SC
Prova:
ACAFE - 2025 - CIDIR de Pinhalzinho - SC - Engenheiro Civil |
Q3212769
Engenharia Civil
Em um projeto de infraestrutura rodoviária, o engenheiro
civil deve garantir que os processos de terraplenagem,
drenagem e pavimentação sejam integrados de forma a
assegurar a estabilidade da via e a durabilidade dos
elementos construtivos, considerando a compatibilização
entre os volumes de terra movimentados, o
dimensionamento das estruturas de drenagem e as
condições de compactação e umidade da sub-base.
Acerca desse aspecto, marque V para as afirmativas
verdadeiras e F para as falsas.
(__)O planejamento dos cortes e aterros deve basear-se em estudos geotécnicos detalhados e, embora a variação de umidade do solo seja considerada, a ausência de um sistema de drenagem adequado não compromete significativamente a estabilidade da base do pavimento.
(__)O dimensionamento da terraplenagem deve incluir o cálculo preciso dos volumes de terra a ser movimentados, obtidos por meio de seções transversais do terreno, com correções para fatores de perda e ganho, de forma a atender aos requisitos dos projetos de arruamento e drenagem.
(__)A drenagem, tanto superficial quanto subterrânea, deve ser dimensionada de forma integrada ao projeto, contudo, a implementação de estruturas de drenagem em pavimentos rígidos não demanda a utilização de dispositivos específicos para a retenção de água, pois o próprio concreto possui capacidade de absorção suficiente para prevenir danos relacionados à umidade.
(__)O dimensionamento do pavimento, seja flexível ou rígido, deve considerar não somente os esforços de tráfego, mas também as condições de umidade e a qualidade da compactação da sub-base, fatores diretamente influenciados pela eficácia dos sistemas de drenagem implantados na via.
Está correta a sequência:
(__)O planejamento dos cortes e aterros deve basear-se em estudos geotécnicos detalhados e, embora a variação de umidade do solo seja considerada, a ausência de um sistema de drenagem adequado não compromete significativamente a estabilidade da base do pavimento.
(__)O dimensionamento da terraplenagem deve incluir o cálculo preciso dos volumes de terra a ser movimentados, obtidos por meio de seções transversais do terreno, com correções para fatores de perda e ganho, de forma a atender aos requisitos dos projetos de arruamento e drenagem.
(__)A drenagem, tanto superficial quanto subterrânea, deve ser dimensionada de forma integrada ao projeto, contudo, a implementação de estruturas de drenagem em pavimentos rígidos não demanda a utilização de dispositivos específicos para a retenção de água, pois o próprio concreto possui capacidade de absorção suficiente para prevenir danos relacionados à umidade.
(__)O dimensionamento do pavimento, seja flexível ou rígido, deve considerar não somente os esforços de tráfego, mas também as condições de umidade e a qualidade da compactação da sub-base, fatores diretamente influenciados pela eficácia dos sistemas de drenagem implantados na via.
Está correta a sequência:
Ano: 2025
Banca:
ACAFE
Órgão:
CIDIR de Pinhalzinho - SC
Prova:
ACAFE - 2025 - CIDIR de Pinhalzinho - SC - Engenheiro Civil |
Q3212767
Engenharia Civil
Considerando um projeto de pavimentação viária para
uma rodovia de tráfego moderado, em que a correta
determinação das espessuras do subleito, base,
subbase e dos pavimentos (tanto rígidos quanto
flexíveis) é fundamental para assegurar a distribuição
adequada das cargas e a durabilidade da estrutura,
analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa
correta.
Ano: 2025
Banca:
ACAFE
Órgão:
CIDIR de Pinhalzinho - SC
Prova:
ACAFE - 2025 - CIDIR de Pinhalzinho - SC - Engenheiro Civil |
Q3212763
Engenharia Civil
Em obras de terraplenagem, a definição dos volumes de
corte e aterro, bem como a proteção dos taludes, é
crucial para garantir a estabilidade e segurança da
edificação, considerando os estudos geotécnicos e as
normas técnicas vigentes, principalmente no
dimensionamento dos ângulos dos taludes e na
aplicação de sistemas de proteção. Acerca do assunto,
marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as
falsas.
(__)O dimensionamento dos cortes e aterros deve ser realizado com base em estudos geotécnicos que determinam a inclinação segura dos taludes, conforme os critérios estabelecidos em normas técnicas, assegurando a estabilidade da obra.
(__)A proteção de taludes em aterros pode ser dispensada em solos coesivos, pois a resistência interna desses solos garante, por si só, a estabilidade, independentemente de condições ambientais.
(__)O emprego exclusivo de vegetação natural para a proteção de taludes é adequado para todas as condições, dispensando a necessidade de medidas complementares, mesmo em cortes elevados ou sob alta intensidade pluviométrica.
(__)A implementação de medidas complementares, como estruturas de contenção, sistemas de drenagem e replantio, é recomendada para aumentar a estabilidade dos taludes em obras de corte e aterro, seguindo as melhores práticas de engenharia geotécnica.
Está correta a sequência:
(__)O dimensionamento dos cortes e aterros deve ser realizado com base em estudos geotécnicos que determinam a inclinação segura dos taludes, conforme os critérios estabelecidos em normas técnicas, assegurando a estabilidade da obra.
(__)A proteção de taludes em aterros pode ser dispensada em solos coesivos, pois a resistência interna desses solos garante, por si só, a estabilidade, independentemente de condições ambientais.
(__)O emprego exclusivo de vegetação natural para a proteção de taludes é adequado para todas as condições, dispensando a necessidade de medidas complementares, mesmo em cortes elevados ou sob alta intensidade pluviométrica.
(__)A implementação de medidas complementares, como estruturas de contenção, sistemas de drenagem e replantio, é recomendada para aumentar a estabilidade dos taludes em obras de corte e aterro, seguindo as melhores práticas de engenharia geotécnica.
Está correta a sequência:
Ano: 2025
Banca:
ACAFE
Órgão:
CIDIR de Pinhalzinho - SC
Prova:
ACAFE - 2025 - CIDIR de Pinhalzinho - SC - Engenheiro Civil |
Q3212762
Engenharia Civil
Em projetos de pavimentação e fundações, a
determinação do fator de carga é essencial para
dimensionar adequadamente a estrutura, utilizando
ábacos de dimensionamento que correlacionam as
condições de tráfego e os esforços atuantes na obra;
acerca desse aspecto, marque V para as afirmativas
verdadeiras e F para as falsas.
(__)Utilizar ábacos de dimensionamento para determinar o fator de carga permite estimar rapidamente as tensões atuantes na estrutura, em conformidade com as metodologias estabelecidas pelas normas técnicas, contribuindo para a segurança do projeto.
(__)Aplicar o fator de carga de forma fixa, sem considerar as variáveis de uso e as condições de tráfego, é adequado, pois os ábacos de dimensionamento são universais e independentes das condições operacionais do pavimento.
(__)Determinar o fator de carga por meio dos ábacos envolve a avaliação dos efeitos cumulativos do tráfego, incorporando coeficientes de segurança para compensar as incertezas dos carregamentos reais.
(__)Empregar os ábacos de dimensionamento, ajustando o fator de carga de acordo com a distribuição e intensidade dos veículos, possibilita a adequação do projeto às condições operacionais específicas e à variabilidade do tráfego.
Está correto o que se afirma em:
(__)Utilizar ábacos de dimensionamento para determinar o fator de carga permite estimar rapidamente as tensões atuantes na estrutura, em conformidade com as metodologias estabelecidas pelas normas técnicas, contribuindo para a segurança do projeto.
(__)Aplicar o fator de carga de forma fixa, sem considerar as variáveis de uso e as condições de tráfego, é adequado, pois os ábacos de dimensionamento são universais e independentes das condições operacionais do pavimento.
(__)Determinar o fator de carga por meio dos ábacos envolve a avaliação dos efeitos cumulativos do tráfego, incorporando coeficientes de segurança para compensar as incertezas dos carregamentos reais.
(__)Empregar os ábacos de dimensionamento, ajustando o fator de carga de acordo com a distribuição e intensidade dos veículos, possibilita a adequação do projeto às condições operacionais específicas e à variabilidade do tráfego.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2025
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Belmonte - SC
Prova:
AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Belmonte - SC - Engenheiro Civil |
Q3209737
Engenharia Civil
No levantamento planialtimétrico de um terreno de 2700 m² cujo perímetro é formado pelos pontos A, C, D, F e G o topógrafo levantou 8 pontos, subdividindo o terreno em 3 quadrados idênticos de lados 30x30 metros. A tabela abaixo apresenta as coordenadas dos pontos e suas respectivas cotas. O engenheiro precisa, para atender ao projeto, do terreno plano e nivelado na cota +100,00. Para isso, ele deseja utilizar o método das alturas ponderadas. Sabendo disso, qual será o volume de terra que será necessário retirar do terreno (bota fora)?
Ano: 2025
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Belmonte - SC
Prova:
AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Belmonte - SC - Engenheiro Civil |
Q3209733
Engenharia Civil
Analise as afirmativas a seguir acerca da construção, manutenção, tipos e reparo de vias urbanas e rodovias e em seguida, marque V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:
(__) O pavimento rígido, composto predominantemente por CBUQ, é recomendado para vias urbanas de tráfego intenso devido à sua capacidade de suportar cargas elevadas e à baixa necessidade de manutenção.
(__) A camada de base em um pavimento flexível é projetada exclusivamente para impermeabilizar o solo, não desempenhando papel estrutural significativo.
(__) As emulsões RR-1C e RR-2C são materiais betuminosos utilizados como impermeabilizantes em pavimentos, vedada a utilização como pintura de ligação.
(__) O concreto usinado a quente para aplicação a frio é muito utilizado para realização de reparos em vias de asfalto, é feito a partir de um concreto betuminoso modificado com polímeros de borracha e aditivos que retardam o endurecimento do asfalto, podendo ser aplicado até mesmo em buracos com água de chuva.
A sequência está correta em:
(__) O pavimento rígido, composto predominantemente por CBUQ, é recomendado para vias urbanas de tráfego intenso devido à sua capacidade de suportar cargas elevadas e à baixa necessidade de manutenção.
(__) A camada de base em um pavimento flexível é projetada exclusivamente para impermeabilizar o solo, não desempenhando papel estrutural significativo.
(__) As emulsões RR-1C e RR-2C são materiais betuminosos utilizados como impermeabilizantes em pavimentos, vedada a utilização como pintura de ligação.
(__) O concreto usinado a quente para aplicação a frio é muito utilizado para realização de reparos em vias de asfalto, é feito a partir de um concreto betuminoso modificado com polímeros de borracha e aditivos que retardam o endurecimento do asfalto, podendo ser aplicado até mesmo em buracos com água de chuva.
A sequência está correta em:
Ano: 2025
Banca:
AMEOSC
Órgão:
Prefeitura de Belmonte - SC
Prova:
AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Belmonte - SC - Engenheiro Civil |
Q3209729
Engenharia Civil
Considere o cronograma de execução abaixo referente à execução de uma obra de pavimentação no município de Belmonte, que teve um custo total de R$4.000.000,00.
Avalie as afirmativas a seguir:
I. Ao final do 5° mês, o desembolo financeiro acumulava R$2.290.000,00.
II. Ao final do 3° mês, a construtora já havia executado mais de 40% de cronograma financeiro.
III. Ainda restam R$390.000,00 a serem executados.
Está correto o que se afirma em:
Avalie as afirmativas a seguir:
I. Ao final do 5° mês, o desembolo financeiro acumulava R$2.290.000,00.
II. Ao final do 3° mês, a construtora já havia executado mais de 40% de cronograma financeiro.
III. Ainda restam R$390.000,00 a serem executados.
Está correto o que se afirma em:
Ano: 2025
Banca:
Gama Consult
Órgão:
Prefeitura de Cotriguaçu - MT
Prova:
Gama Consult - 2025 - Prefeitura de Cotriguaçu - MT - Engenheiro Civil |
Q3209288
Engenharia Civil
Determine o método adequado para
dimensionamento de bota-fora em obra de
terraplenagem urbana, considerando aspectos
técnicos e ambientais:
Ano: 2025
Banca:
Gama Consult
Órgão:
Prefeitura de Cotriguaçu - MT
Prova:
Gama Consult - 2025 - Prefeitura de Cotriguaçu - MT - Engenheiro Civil |
Q3209287
Engenharia Civil
Identifique as características técnicas necessárias
para a seleção de uma área de empréstimo (jazida)
em obra rodoviária considerando aspectos
geotécnicos e ambientais:
Ano: 2025
Banca:
Gama Consult
Órgão:
Prefeitura de Cotriguaçu - MT
Prova:
Gama Consult - 2025 - Prefeitura de Cotriguaçu - MT - Engenheiro Civil |
Q3209286
Engenharia Civil
Qual dos seguintes elementos NÃO é considerado
um componente básico do sistema viário urbano?
Ano: 2025
Banca:
Gama Consult
Órgão:
Prefeitura de Cotriguaçu - MT
Prova:
Gama Consult - 2025 - Prefeitura de Cotriguaçu - MT - Engenheiro Civil |
Q3209285
Engenharia Civil
A hierarquização de vias urbanas é fundamental para
a organização do sistema viário e a fluidez do
tráfego. Qual a principal característica que diferencia
uma via arterial de uma via coletora?
Ano: 2025
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Marau - RS
Prova:
FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Marau - RS - Engenheiro Civil |
Q3208313
Engenharia Civil
A curva horizontal circular simples, amplamente empregada em projetos rodoviários,
caracteriza-se por possuir um raio de curvatura constante, facilitando o cálculo de elementos
geométricos essenciais para o traçado. Considere os seguintes dados de uma curva circular simples
em um projeto geométrico de rodovia:
• Ângulo de deflexão (Δ): 45°. • Raio (R): 1.200 m. • Valor de π = 3,14.
Com base nessas informações, qual é o comprimento da curva (desenvolvimento D)?
• Ângulo de deflexão (Δ): 45°. • Raio (R): 1.200 m. • Valor de π = 3,14.
Com base nessas informações, qual é o comprimento da curva (desenvolvimento D)?
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