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Q665348

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Estradas ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665348 Engenharia Civil

Acerca dos elementos componentes do sistema ferroviário, assinale a opção correta.

Alternativas

Bitola é a distância medida entre os eixos dos boletos das duas filas do trilho.

Em um sistema de fixação rígida é mantida constante a pressão de contato ao trilho, o que garante a sua fixação e o retensionamento da via, absorve as vibrações e os impactos inerentes à ação do tráfego ferroviário, além de impedir o deslocamento longitudinal dos trilhos.

A superelevação máxima é aquela na qual a resultante do peso e da força centrípeta é perpendicular ao plano dos trilhos. Para evitar o risco de desequilíbrio de vagões em caso de parada de uma composição, esse valor deve ser maior para bitola métrica e menor para bitola larga.

Estruturalmente, o trilho é dimensionado como uma viga bi-apoiada, levando-se em conta o seu momento de inércia, definido pelas dimensões padronizadas, pelo material de que é constituído e pelas cargas que suportará, transmitindo os esforços aos demais elementos da via.

Os dormentes de concreto armado, monobloco, não protendido, comumente apresentam fissuras próximas à sua seção central devido à ação dos momentos fletores causados pelas cargas concentradas provenientes dos trilhos.

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Q665334

Engenharia Civil Topografia , Estradas e Transporte , Terraplenagem ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665334 Engenharia Civil

A respeito do diagrama de massas ou de Brückner, que facilita a análise da distribuição de materiais escavados quando se projeta, por exemplo, uma rodovia, assinale a opção correta.

Alternativas

A forma do diagrama possui relação direta com a topografia do terreno.

Os pontos de máximo do diagrama correspondem à passagem de corte para aterro.

Qualquer linha vertical do diagrama representa trechos de volumes compensados.

Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trecho de aterro.

Esse diagrama não pode ser utilizado em seções mistas.

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Q665333

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Estradas ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665333 Engenharia Civil

Acerca dos elementos geométricos que compõem uma rodovia, assinale a opção correta.

Alternativas

Uma rodovia com pista dupla deve apresentar, no mínimo, quatro faixas de rolamento.

A valeta de proteção de corte evita que as águas pluviais atinjam os acostamentos da rodovia.

A inclinação longitudinal das faixas de rolamento é designada como abaulamento.

O greide da rodovia define seu alinhamento horizontal.

Uma rodovia com seção transversal mista permite a compensação longitudinal entre cortes e aterros.

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Q658343

Engenharia Civil Geotecnia , Escavações e Contenções , Estradas e Transporte , Estradas ( assuntos)

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658343 Engenharia Civil

Os escoramentos de OAEs serão medidos pelo volume

Alternativas

de material consumido para a execução do escoramento, quando executado em estrutura de madeira, ou em peso de material, quando executado em estrutura metálica.

de material consumido, considerando a área de projeção do tabuleiro a ser escorado e a carga transitória incidente sobre a estrutura durante a operação de concretagem (carga de trabalho).

determinado pela área do tabuleiro inferior e pela altura compreendida entre o plano inferior da laje e o terreno, em metros cúbicos.

determinado pela projeção do tabuleiro e pela altura compreendida entre o plano superior da superfície escorada e o terreno, após a conformação dos taludes dos encontros, em metros cúbicos.

determinado pela projeção do tabuleiro e pela altura compreendida entre os planos inferiores da estrutura escorada e o terreno, em metros cúbicos.

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Q658340

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Sistemas de Transporte ,

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658340 Engenharia Civil

A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é

Alternativas

inexistente, pois os dois conceitos foram unificados pela legislação federal.

funcional, pois o transporte intermodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte multimodal considera a carga unitizada, com a consequente agilização na conexão entre modais.

funcional, pois o transporte multimodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte intermodal considera a intermodalidade da carga unitizada, organizada pelo Operador Logístico – OP, com a consequente agilização na conexão entre modais.

administrativa e legal, pois, enquanto o transporte multimodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte intermodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Intermodal (OTI).

administrativa e legal, pois enquanto o transporte intermodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte multimodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Multimodal (OTM).

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1133: A

1134: E

1135: E

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