Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso - Página 87

Q279077

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |

Q279077 Engenharia Civil

Texto associado

Julgue os itens a seguir, referentes a projetos de pavimentos aeroportuários e à gerência de pavimentos.

A desintegração e a perda de resistência à derrapagem são defeitos que os pavimentos flexíveis aeroportuários apresentam ao longo de seu tempo de uso.

Certo

Errado

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Q277118

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Engenheiro Civil |

Q277118 Engenharia Civil

O custo do transporte é diretamente proporcional à população da cidade, e essa função depende da forma da cidade. O coeficiente de proporcionalidade é maior quando a cidade é distribuída na forma

A

circular.

B

quadrada.

C

semicircular.

D

de uma faixa estreita.

E

de uma faixa larga.

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Q277110

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Engenheiro Civil |

Q277110 Engenharia Civil

Em serviços de pavimentação, o concreto rolado e a areia-asfalto a quente ou a frio são utilizados, respectivamente, em

A

( )base e imprimação.

B

( )base e revestimento.

C

( )regularização do subleito e base.

D

( )revestimento e sub-base.

E

( )imprimação e revestimento.

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Q277109

Ano: 2012 Banca: VUNESP Órgão: SPTrans Prova: VUNESP - 2012 - SPTrans - Engenheiro Civil |

Q277109 Engenharia Civil

A construção de dispositivos físicos elevando a pista de rolamento é uma alteração nas características do pavimento. A ondulação transversal, utilizada apenas para reduzir a velocidade, também conhecida como lombada

A

tem altura de 0,10 m,no máximo.

B

pode ter altura de 0,15 m.

C

pode ter altura de 0,25 m.

D

deve ser pintada inteiramente de branco.

E

deve ter em planta uma largura de 1,00 m a 3,70 m.

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Q275486

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275486 Engenharia Civil

Acerca dos modos de transporte e de suas dimensões, assinale a opção correta.

A

Considerada a disponibilidade — que representa o número de localidades onde o modo de transporte é utilizado —, o modo de transporte mais adequado é o ferroviário.

B

Considerados os critérios de velocidade, consistência e disponibilidade, o modo de transporte mais adequado é o aquaviário.

C

Considerados os critérios de consistência, capacitação e frequência, o modo de transporte mais adequado é o aéreo.

D

Considerada a velocidade, o transporte aéreo é o mais adequado para percorrer pequenas distâncias, devido ao tempo de coleta e de entrega.

E

A capacitação relaciona-se à possibilidade de determinado modo de transporte carregar diferentes volumes e variedades de produtos, sendo o destaque o modo de transporte aquaviário que transporta quase todos os tipos de produtos.

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Q275482

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275482 Engenharia Civil

Estudos de impacto do tráfego são realizados para avaliar a capacidade de uma rede viária de absorver o tráfego gerado pela construção de novo empreendimento com um nível aceitável de serviço. A respeito desses estudos, assinale a opção correta.

A

Não se deve utilizar a cobrança de taxas para a circulação como forma de arrecadar capital para custear as melhorias de maior porte.

B

A oferta de vagas de estacionamento é suficiente para combater os impactos causados à rede do entorno do empreendimento construído.

C

As medidas econômicas e financeiras mitigadoras dos impactos causados por empreendimentos ou polos geradores de tráfego incluem a realização de acordo para o desenvolvimento negociado, em que o custeio das obras necessárias é partilhado entre investidor e administração pública.

D

A elaboração de estudo de impacto de tráfego é sempre uma das exigências para a obtenção de licença ambiental.

E

As medidas mitigadoras relacionadas aos sistemas de transporte são mais efetivas do que as medidas mitigadoras relacionadas ao uso do solo, sendo, por isso, mais adotadas.

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Q275481

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275481 Engenharia Civil

Mediante a análise do volume, da velocidade e da densidade, características fundamentais dos aspectos dinâmicos do tráfego, pode-se avaliar globalmente a fluidez do movimento geral de veículos, bem como determinar o nível de serviço. Tendo essas informações como referência, assinale a opção correta a respeito das características do tráfego.

A

É adequado expandir a contagem de tráfego, independentemente do conhecimento de padrões de flutuação, visto que, apesar das variações de tráfego, o volume de veículos que passam por uma seção de uma via é praticamente uniforme ao longo do tempo.

B

A densidade de uma via aumenta linearmente, conforme o aumento de velocidade.

C

Define-se velocidade de fluxo livre como a mais alta velocidade atingida por um veículo em uma via, respeitando-se às limitações impostas pelo tráfego e não se excedendo a velocidade de projeto.

D

Denomina-se intervalo de tempo ou headway o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por determinado ponto.

E

Tempo de viagem é o período de tempo em que o veículo está em movimento.

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Q275480

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275480 Engenharia Civil

Acerca da viabilidade econômica de um projeto de infraestrutura de transportes, assinale a opção correta.

A

Na avaliação econômica de projetos de melhoramentos de uma rodovia, os custos de capital considerados no fluxo de caixa referem-se exclusivamente à atividade de construção propriamente dita.

B

Para a correta análise da relação entre custo e benefício, é necessário escolher a taxa de desconto apropriada, comparando o fluxo anual de benefícios líquidos com o custo de capital do projeto.

C

As externalidades, tais como efeitos na segurança, na acessibilidade e na saúde pública, são intangíveis e, portanto, desconsideradas em um fluxo de caixa.

D

Tratando-se de parceria público-privada, o fluxo de caixa do projeto deve compreender a transferência integral de todos os riscos do projeto ao parceiro privado.

E

Os efeitos da redução do tempo de viagem e o aumento do conforto não são grandezas quantificáveis, sendo, por isso, desconsiderados no fluxo de caixa.

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Q275478

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275478 Engenharia Civil

A respeito da classificação das rodovias, assinale a opção correta.

A

Define-se como volume de projeto o volume estimado de tráfego que ocorrerá em determinado tipo de via durante o ano de projeto, que geralmente dar-se-á 10 ou 20 anos mais tarde.

B

O sistema coletor encerra rodovias das classes de projeto 0, I e II.

C

As rodovias vicinais integram o sistema coletor primário ou o sistema arterial.

D

Uma das funções do sistema local é atender o tráfego intermunicipal e os centros geradores de tráfego de menor vulto não servidos pelo sistema arterial.

E

De acordo com o Highway Capacity Manual (HCM), o nível de serviço “A” é o nível representativo da capacidade da via e ocorre quando há aumento nas condições de instabilidade do fluxo e a participação em pelotões ultrapassa 75% do tempo de viagem.

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Q275463

Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TJ-RO Prova: CESPE - 2012 - TJ-RO - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q275463 Engenharia Civil

Com relação aos serviços de terraplenagem e ao projeto para execução de estradas, assinale a opção correta.

A

Quando o diagrama de massas de Bruckner é ascendente, verifica-se um declive no perfil longitudinal do terreno.

B

O greide é um dos elementos altimétricos de uma estrada, representado somente a partir do perfil longitudinal do terreno.

C

As sarjetas não integram a plataforma da estrada.

D

O fator de homogeneização de um aterro é a relação entre os vazios do solo espalhado e compactado.

E

Em terrenos de baixa capacidade de suporte, o trator de rodas é indicado para a execução dos serviços de terraplenagem.

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Q272591

Ano: 2012 Banca: FCC Órgão: MPE-PE Prova: FCC - 2012 - MPE-PE - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q272591 Engenharia Civil

A reciclagem de pavimentos consiste em reutilizar os materiais existentes na construção de uma nova camada, mediante a desagregação dos mesmos numa certa profundidade, a adição de um ligante ou aglomerante, água (para a hidratação, pré-molhagem e compactação), eventualmente agregados (como correção granulométrica) e algum aditivo, em uma dosagem obtida em ensaios de laboratório. Dentre estes aglomerantes está o ligante, obtido por meio da injeção, em câmaras especiais, de uma quantidade controlada de água fria e ar ao cimento asfáltico de petróleo aquecido a 180 °C, denominado de

A

asfalto recortado.

B

emulsão catiônica.

C

emulsão aniônica.

D

asfalto diluído.

E

espuma de asfalto.

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Q272589

Ano: 2012 Banca: FCC Órgão: MPE-PE Prova: FCC - 2012 - MPE-PE - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q272589 Engenharia Civil

Na pavimentação de uma rodovia, foi selecionada para a implantação do revestimento uma mistura asfáltica do tipo SMA (Stone Matrix Asphalt). Esta mistura apresenta diversas vantagens em relação ao CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado à Quente), dentre as quais é correto citar:

A

o menor consumo energético, uma vez que é usinado a frio.

B

o menor consumo de ligante asfáltico.

C

a maior resistência à deformação permanente.

D

a menor resistência à derrapagem.

E

a menor durabilidade.

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Q272588

Ano: 2012 Banca: FCC Órgão: MPE-PE Prova: FCC - 2012 - MPE-PE - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q272588 Engenharia Civil

Durante os trabalhos de terraplenagem foram executadas escavações em solo, que foi transportado para área de bota-fora devidamente licenciada. Este transporte foi realizado por caminhões com capacidade de 5 m³ por viagem. O custo deste transporte é de R$ 15,00/m³. Sabendo que o custo total deste transporte foi de R$ 153.000,00 e o volume escavado foi igual a 8160 m³, o fator de empolamento para este solo é igual a

A

1,12.

B

0,80.

C

1,10.

D

1,25.

E

0,95.

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Q272576

Ano: 2012 Banca: FCC Órgão: MPE-PE Prova: FCC - 2012 - MPE-PE - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q272576 Engenharia Civil

Em geral as fôrmas são classificadas de acordo com o material e pela maneira como são utilizadas, levando em conta o tipo de obra. As formas metálicas, utilizadas para a concretagem de barreiras, defensas e guias são do tipo

A

convencional.

B

deslizantes horizontais.

C

moduladas.

D

trepantes.

E

deslizantes verticais.

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Q272574

Ano: 2012 Banca: FCC Órgão: MPE-PE Prova: FCC - 2012 - MPE-PE - Analista Ministerial - Engenharia Civil |

Q272574 Engenharia Civil

O transporte vertical do concreto pode ser feito com guinchos (elevadores de carga) ou gruas (guindastes de carga). É utilizado também, em edifícios altos, o transporte por bomba. Nesse caso, o concreto deve ter traço especial. No lançamento, que é a colocação do concreto nas fôrmas, o principal cuidado é em relação à altura de lançamento. Recomenda-se não exceder 2,0 metros, para NÃO causar

A

desagregação.

B

aquecimento.

C

adensamento.

D

resfriamento.

E

trincamento.

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Q270920

Ano: 2012 Banca: AOCP Órgão: TCE-PA Prova: AOCP - 2012 - TCE-PA - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q270920 Engenharia Civil

De acordo com o DNIT, as tarefas de conservação de rodovias são agrupadas em 3 grupos de tarefas básicas. Qual o grupo de tarefas que tem por objetivo reparar ou sanar um defeito e reestabelecer o funcionamento dos componentes da rodovia?

A

Conservação preventiva periódica.

B

Conservação corretiva rotineira.

C

Conservação de Emergência.

D

Restauração.

E

Melhoramentos da rodovia.

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Q270919

Ano: 2012 Banca: AOCP Órgão: TCE-PA Prova: AOCP - 2012 - TCE-PA - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q270919 Engenharia Civil

Segundo recomendado pelo DNIT, ao avaliar a qualidade do espalhamento e compactação do concreto asfáltico na pista, quais limites do grau de compactação devem ser permitidos, em relação à massa específica aparente do projeto da mistura?

A

Não são permitidos GC inferiores a 50% ou superiores a 150%.

B

Não são permitidos GC inferiores a 70% ou superiores a 120%.

C

São permitidos GC inferiores a 97% ou superiores a 101%.

D

São permitidos GC inferiores a 70% ou superiores a 120%.

E

Não são permitidos GC inferiores a 97% ou superiores a 101%.

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Q270917

Ano: 2012 Banca: AOCP Órgão: TCE-PA Prova: AOCP - 2012 - TCE-PA - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q270917 Engenharia Civil

Quais os tipos de cimento asfáltico de petróleo recomendados pelo DNIT?

A

CAP-20/10; CAP-40/30; CAP-70/40.

B

CAP-20/35; CAP-40/55; CAP-70/85.

C

CAP-00/20; CAP-20/70; CAP-85/100.

D

CAP-30/45; CAP-45/85; CAP-85/95.

E

CAP-30/45; CAP-50/70; CAP-85/100.

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Q270915

Ano: 2012 Banca: AOCP Órgão: TCE-PA Prova: AOCP - 2012 - TCE-PA - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q270915 Engenharia Civil

Na construção de uma rodovia com pavimento flexível, qual o equipamento utilizado para realizar o espalhamento e acabamento do concreto asfáltico usinado a quente?

A

Rolo compressor pé de carneiro

B

Caminhão basculante.

C

Rolo compressor liso.

D

Motoniveladora.

E

Pavimentadora automotriz.

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Q270914

Ano: 2012 Banca: AOCP Órgão: TCE-PA Prova: AOCP - 2012 - TCE-PA - Analista de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q270914 Engenharia Civil

Quando deve ser iniciada a execução das sarjetas de uma rodovia?

A

Após a conclusão de metade das operações de pavimentação que envolvam atividades na faixa.

B

Após a conclusão de todas as operações de pavimentação que envolvam atividades na faixa.

C

Antes do início das operações de pavimentação que envolvam atividades na faixa.

D

Juntamente com as operações de pavimentação que envolvam atividades na faixa.

E

Após a conclusão de todas as obras de drenagem.

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Questões de Concurso Sobre estradas e transporte em engenharia civil

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