Questões de Engenharia Civil - Orçamento no Planejamento e Controle de Obras na Engenharia Civil para Concurso
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Desprezado o custo do fator de infl uência de chuvas (FIC), o item de menor relevância na formação de custos dessa CCU corresponde ao tempo fixo da ati vidade Usinagem de concreto asfáltico – faixa A – areia extraída e brita produzida – Caminhão basculante 10 m³.
O concreto asfálti co é consti tuído a partir da usinagem de agregado graúdo, agregado miúdo, fíler e ligante asfáltico.
O concreto asfálti co pode ser empregado como revesti mento, camada de ligação (binder), base, regularização ou reforço do pavimento. Contudo, a faixa A é aplicável como camada de rolamento.
Objetivando a manutenção do equilíbrio econômico‑financeiro inicial de um contrato já firmado, a empresa responsável pela obra iniciou, junto à Administração Pública, o processo de reajuste de preço, conforme previsto no edital. O quadro abaixo demonstra a listagem dos serviços‑objetos do reajuste. O quadro na sequência aponta os índices de reajustamento de contratos de obras e serviços de engenharia no âmbito do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
O custo total reajustado representa um acréscimo de 24,42% com relação ao custo total, sem reajustamento.
Objetivando a manutenção do equilíbrio econômico‑financeiro inicial de um contrato já firmado, a empresa responsável pela obra iniciou, junto à Administração Pública, o processo de reajuste de preço, conforme previsto no edital. O quadro abaixo demonstra a listagem dos serviços‑objetos do reajuste. O quadro na sequência aponta os índices de reajustamento de contratos de obras e serviços de engenharia no âmbito do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
O custo total reajustado do serviço 5503041 – Compactação de aterros a 100% do Proctor intermediário equivale a R$ 158.922,34.
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