Questões de Concurso Comentadas sobre engenharia civil
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A figura representa uma ligação metálica de duas chapas de 20 mm de espessura por 140 mm de largura, com talas de mesma seção transversal e por 8 parafusos de 20 mm de diâmetro.
Considere que o furo padrão deve ter folga de 1,5 mm
e que o corte por punção danifica parte do material da
chapa, exigindo um acréscimo no diâmetro do furo de
2,0 mm. Nesse caso, a área líquida da seção furada para
o cálculo da tensão será:
Conforme a Lei n.º 9.784/1999 e o Decreto n.º 23.569/1933, julgue o item.
No caso de reincidência na mesma infração, praticada
dentro do prazo de um ano, a penalidade será elevada
ao triplo da anterior.
Julgue o item a seguir, a respeito de elementos drenantes em rodovias.
Os drenos longitudinais devem estar localizados acima da
camada drenante, para que absorvam apenas o excesso de água
por percolação.
Julgue o item a seguir, a respeito de elementos drenantes em rodovias.
Quando não for possível interconectar a camada drenante com
drenos longitudinais profundos, pode-se adotar drenos rasos
longitudinais.
O ensaio Saybolt-Furol é utilizado para verificar a adesividade dos agregados.
No que diz respeito ao controle no recebimento de materiais a serem empregados em um canteiro de obra rodoviária, julgue o item que se segue.
No caso do CAP, deve ser aplicado o ensaio para verificar a
formação de espuma, quando ele for aquecido a 117 ºC.
Seis meses após o início de uma obra contratada por empreitada por preço unitário, a construtora responsável pela execução de determinada rodovia pleiteou um acréscimo de quantitativo em razão de erro de projeto. Além disso, devido ao aumento de serviços, a construtora solicitou pagamento de reajustamento e acréscimo de prazo de execução.
Com base na situação hipotética apresentada, julgue o próximo item.
Em obra rodoviária, em um mesmo contrato pode haver índices
diferenciados para determinados tipos de serviços.
Seis meses após o início de uma obra contratada por empreitada por preço unitário, a construtora responsável pela execução de determinada rodovia pleiteou um acréscimo de quantitativo em razão de erro de projeto. Além disso, devido ao aumento de serviços, a construtora solicitou pagamento de reajustamento e acréscimo de prazo de execução.
Com base na situação hipotética apresentada, julgue o próximo item.
A contratada somente terá direito a reajustamento um ano após
o início da obra.
Seis meses após o início de uma obra contratada por empreitada por preço unitário, a construtora responsável pela execução de determinada rodovia pleiteou um acréscimo de quantitativo em razão de erro de projeto. Além disso, devido ao aumento de serviços, a construtora solicitou pagamento de reajustamento e acréscimo de prazo de execução.
Com base na situação hipotética apresentada, julgue o próximo item.
O acréscimo de prazo de execução implica aumento de custos
de administração local.
Seis meses após o início de uma obra contratada por empreitada por preço unitário, a construtora responsável pela execução de determinada rodovia pleiteou um acréscimo de quantitativo em razão de erro de projeto. Além disso, devido ao aumento de serviços, a construtora solicitou pagamento de reajustamento e acréscimo de prazo de execução.
Com base na situação hipotética apresentada, julgue o próximo item.
A variação de quantitativo em decorrência de erro de projeto
é risco da contratada, que já será ressarcida no item riscos e
eventuais, constante na composição das bonificações e
despesas indiretas (BDI).
A emulsão RR-2C exige cobertura imediata do agregado sobre o ligante após a sua aplicação, o que representa uma desvantagem dessa emulsão em comparação com o CAP na execução do tratamento superficial.
As emulsões asfálticas catiônicas comportam-se bem como ligante, devido a sua compatibilidade de interface agregado-ligante para diversos tipos de agregados.
Acerca de ligantes asfálticos, julgue o item subsecutivo.
Os ligantes polímeros em porcentagens adequadas no CAP, ao
sofrerem uma transição para a rede polimérica, proporcionam
ao revestimento uma melhoria das propriedades elásticas e
coesivas do ligante.
O limite de penetração, que está relacionado ao comportamento do ligante e é obtido por meio do ensaio de penetração, é um dos parâmetros utilizados para classificar o cimento asfáltico de petróleo (CAP).
Durante a execução de um serviço de terraplenagem, uma construtora solicitou um aditivo contratual, em decorrência do surgimento de uma camada de solo mole não prevista em projeto. O fiscal, diferentemente da empresa, considerou não haver motivos para ajustes no contrato, alegando que o solo estava saturado devido à incidência de chuvas.
Considerando essa situação hipotética, julgue o seguinte item.
A eventual classificação do solo como saturado, mediante
comprovação técnica, implica sua classificação como solo
mole, necessariamente.
Durante a execução de um serviço de terraplenagem, uma construtora solicitou um aditivo contratual, em decorrência do surgimento de uma camada de solo mole não prevista em projeto. O fiscal, diferentemente da empresa, considerou não haver motivos para ajustes no contrato, alegando que o solo estava saturado devido à incidência de chuvas.
Considerando essa situação hipotética, julgue o seguinte item.
Caso se comprove a existência de solo mole, as composições
de custos deverão permanecer as mesmas, pois a escavação de
solos moles exige o emprego de escavadeiras hidráulicas
dotadas de pneus — utilizadas em solos mais resistentes —,
sendo desnecessário realizar qualquer ajuste contratual.
Durante a execução de um serviço de terraplenagem, uma construtora solicitou um aditivo contratual, em decorrência do surgimento de uma camada de solo mole não prevista em projeto. O fiscal, diferentemente da empresa, considerou não haver motivos para ajustes no contrato, alegando que o solo estava saturado devido à incidência de chuvas.
Considerando essa situação hipotética, julgue o seguinte item.
Para justificar a mudança no contrato, a empresa deverá
comprovar que a camada de solo mole é composta de material
predominantemente argiloso, com valor de resistência à
penetração no ensaio de penetração padrão (SPT) inferior a 5
golpes.
Como a produção dos serviços de execução de obras rodoviárias sofre influência direta das condições climáticas, o SICRO prevê um fator de influência de chuvas (FIC), a ser aplicado sobre o custo unitário de execução desses serviços.
Em composições de serviços de escavação, carga e transporte de materiais de jazida, deve-se incluir a motoniveladora para a manutenção dos caminhos de serviço em leito natural, tanto em revestimento primário quanto em rodovia pavimentada, devendo-se ajustar o coeficiente desse equipamento para cada tipo de via.
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