Questões de Concurso Sobre sistemas de transporte em engenharia civil

No Anexo II da resolução Contran 160/2004, os dispositivos de proteção contínua são elementos colocados de forma contínua e permanente ao longo da via, confeccionados em material flexível, maleável ou rígido. Os gradis de canalização e retenção para fluxo de pedestres e ciclistas devem permitir intervisibilidade entre veículos e pedestres e possuir altura máxima, em metros, de 

No Anexo I do Código de Trânsito Brasileiro, a via caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade é denominada via 

No Trânsito existem três variáveis principais que devem ser administradas e equacionadas. Assinale a  alternativa que NÃO CONTÉM uma dessas variáveis:

De acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana são consideradas infraestruturas de mobilidade urbana:

1. terminais, estações e demais conexões.

2. pontos para embarque e desembarque de passageiros e cargas.

3. sinalização viária e de trânsito.

4. instrumentos de controle, fiscalização, arrecadação de taxas e tarifas e difusão de informações.

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.

O processo de planejamento de transportes inclui uma estimativa de demanda futura de viagens.

Sobre a estimativa de demanda futura de viagens, é incorreto afirmar:

Segundo as Normas do DNER para a Classificação Funcional das Vias Urbanas, a rede viária urbana é dividida em sistemas específicos (DNER, 1974). Sobre a Rede Viária Urbana e suas Vias, assinale a alternativa INCORRETA.

Leia as afirmativas a seguir:
I. Nas estruturas mistas ou na alvenaria estrutural não é necessário ter cuidados especiais em situações que podem exigir elementos de reforço, como é o caso das concentrações de aberturas (janelas ou portas). II. Considera-se desmembramento a subdivisão de gleba em lotes destinados a edificação, com aproveitamento do sistema viário existente, desde que não implique na abertura de novas vias e logradouros públicos, nem no prolongamento, modificação ou ampliação dos já existentes. III. A infra-estrutura básica dos parcelamentos é constituída pelos equipamentos urbanos de escoamento das águas pluviais, iluminação pública, esgotamento sanitário, abastecimento de água potável, energia elétrica pública e domiciliar e vias de circulação.
Marque a alternativa CORRETA:

Com relação à gestão contratual e à fiscalização de obras rodoviárias contratadas pelo regime diferenciado de contratação integrada, assinale a opção correta.

Dispositivos de drenagem implantados em obras rodoviárias interceptam os deflúvios e evitam que a saturação excessiva do solo e os processos erosivos se desenvolvam e gerem instabilidade dos taludes. A respeito desse assunto, julgue os itens a seguir.

I Uma das finalidades dos bueiros de greide é conduzir com segurança as águas provenientes de sarjetas e valetas até as descidas d’água.

II Em caso de obras provisórias ou desvios temporários de tráfego, é possível a utilização de sarjetas e valetas desprovidas de revestimentos.

III O objetivo das valetas de proteção de aterros é interceptar as águas que escoam pelo terreno a montante, impedindo-as de atingir o pé do talude do aterro.

IV Para sarjetas e valetas com revestimento vegetal, recomenda-se que a regularização da superfície de assentamento seja executada com equipamento mecânico, para evitar erros na geometria projetada.

Estão certos apenas os itens

Os materiais constituintes do concreto asfáltico com asfalto polímero incluem agregado graúdo, agregado miúdo, material de enchimento (filer), se necessário, e cimento asfáltico modificado por polímero. Com relação às características físicas desses materiais e da mistura indicada para a construção da camada de revestimento de pavimentos rodoviários, assinale a opção correta.

Um projeto de uma rodovia estadual elaborado e executado por determinada empresa baseou-se nas informações técnicas fornecidas por um levantamento topográfico. Analise as assertivas a seguir e assinale a alternativa CORRETA:

I. O perfil de um terreno é pelo levantamento altimétrico.

II. A colocação de estacas, durante a construção das rodovias, não tem distância definida.

III. No processo de movimentação de terras para a construção de uma estrada, o solo excedente, após a compensação, é utilizado como empréstimo e não pode ser lançado no bota-fora.

Ao definir a infraestrutura de urbanização, a via urbana caracterizada por intersecções em nível, geralmente controlada por semáforo, com velocidade máxima de 60 km/h é a via

Considerando as especificações gerais para obras rodoviárias, o Deinfra utiliza termos cujo sentido e intenção dos mesmos devem ser interpretados da seguinte forma:

O departamento nacional de estradas de rodagem (DNER) especifica em suas normas critérios para o projeto de rodovias. Avalie as proposições a seguir:
I. A classe de projeto mais pobre entre as rodovias rurais é a 0 (zero), correspondendo a projeto de rodovia em pista simples e sua adoção recomendada para os casos em que a demanda não ultrapasse 200 veículos por dia; II. Distância de visibilidade de parada é a distância que um veículo percorre, desde a percepção de um obstáculo, pelo motorista, até a parada total do veículo; III. Pista de rolamento (ou pista de trânsito) é o espaço dimensionado e destinado à passagem de um veículo por vez e a menor largura permitida para uma pista em projetos de rodovias novas é 2,50m.
Podemos afirmar que:

No caso de análise de sistemas viários, para a melhor visualização de um estudo do tempo de percurso com relação a um ponto central, pode-se desenhar curvas formadas pelos pontos, nas vias analisadas, que distam o mesmo tempo de percurso do ponto central considerado. Como essas curvas são denominadas?