Questões de Concurso
Sobre máquina de indução em engenharia elétrica
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A coluna da esquerda apresenta os tipos de acionamento de máquinas elétricas e a da direita, os principais aspectos de cada um. Numere a coluna da direita de acordo com a da esquerda.
1 - Partida direta
2 - Chave estrela-triângulo
3 - Chave compensadora
4 - Soft starter
5 - Inversor ou conversor de frequência
( ) Para utilizar esta chave de partida, é fundamental que o motor tenha possibilidade de ligação em dupla tensão, tais como 220/380 V, 380/660 V, 440/760 V; a menor tensão coincidindo com a tensão de linha da rede e, no mínimo, seis terminais.
( ) É chave de partida estática destinada à aceleração, desaceleração e proteção de motores de indução trifásicos. Tem como vantagem a limitação da corrente de partida, evitando assim picos de corrente e gerando economia de energia. Como desvantagens, pode-se citar a possibilidade de geração de interferência eletromagnética e a sensibilidade a surtos de tensão.
( ) Dispositivo eletrônico mais completo, capaz de gerar tensão e frequência trifásicas ajustáveis, com a finalidade de controlar a velocidade de um motor de indução trifásico. Age na partida, frenagem, proteção e variação da velocidade dos motores. Proporciona economia de energia.
( ) Neste tipo de acionamento, o motor recebe, nos seus terminais, plena tensão no instante da partida. É tido como o método mais simples para acionamento de motores elétricos.
( ) Apesar de apresentar alto custo inicial, este método
permite um ajuste simples da corrente, bastando
mudar a tensão fornecida ao motor por meio dos taps
ou regulador do autotransformador.
Marque a sequência correta.
Em relação aos motores de indução monofásicos, analise as afirmativas.
I - Todo motor de indução monofásico necessita de capacitor, seja de partida, permanente ou ambos.
II - No caso do motor de fase dividida, a inversão do sentido de giro nunca pode ser feita em condições de funcionamento e por isso o motor de fase dividida é classificado como um motor não reversível.
III - O motor com capacitor de partida possui elevado conjugado de partida e por isso pode ser utilizado para acionar, por exemplo, bombas, compressores, unidades de refrigeração e condicionadores de ar.
IV - O motor com dois capacitores necessita destes dois elementos sempre ligados para poder funcionar. Caso um dos capacitores falhe, a máquina é desativada imediatamente, para evitar sobrecorrentes.
Está correto o que se afirma em

Sobre as características dos motores elétricos, julgue, como VERDADEIRO ou FALSO, o item a seguir.
Os motores de indução trifásicos com 6
terminais acessíveis podem ser ligados em
380V ou 220V, desde que a ligação desses
terminais seja configurada em estrela ou
triângulo, respectivamente.
Sobre as características dos motores elétricos, julgue, como VERDADEIRO ou FALSO, o item a seguir.
Os motores de indução projetados para
funcionamento em 60Hz não podem operar
em frequências inferiores em função da
saturação do material magnético.
Sobre as características dos motores elétricos, julgue, como VERDADEIRO ou FALSO, o item a seguir.
O escorregamento refere-se à velocidade
síncrona do campo magnético girante no
caso das máquinas de indução polifásicas.
( ) É possível controlar a velocidade de um motor de indução com rotor bobinado por meio do controle da alimentação do estator. ( ) O princípio de funcionamento para motores CC é a indução eletromagnética e o enrolamento de armadura encontra-se no rotor. ( ) O rotor é a parte de um motor ou gerador elétrico que se mantém fixa à carcaça e tem por função conduzir o fluxo magnético. ( ) Geradores são máquinas elétricas que transformam energia mecânica em elétrica.
Assinale a sequência CORRETA.

O escorregamento desse motor vale

Dado que o capacitor utilizado é de 250 [microfarads] e que a frequência angular do sistema é 100 [rad/s], o fator de potência do motor é
A figura abaixo ilustra uma linha de motor a indução, comumente empregada na indústria.
Para a realização de manutenção nestes tipos de equipamentos, dentre as muitas recomendações dos fabricantes, são citadas abaixo algumas delas:
I. Durante o processo de desmontagem completa do motor para manutenção, havendo no mesmo trocador de calor e supressor de ruído, esses dois componentes não devem ser removidos, pois são especialmente projetados para isso.
II. Durante o processo de desmontagem completa do motor para manutenção, deve-se retirar, se houver, o trocador de calor e supressor de ruído, bem como os sensores de temperatura dos mancais e escova de aterramento.
III. No plano de manutenção do motor, não é prevista a medição da resistência de isolamento do enrolamento, pois este procedimento é demasiadamente complexo, exigindo mão de obra especializada.
IV. No plano de manutenção do motor, é prevista a inspeção dos casquilhos e pista do eixo (mancal de deslizamento).
V. Se o período de armazenagem do motor ultrapassar 6 meses, os mancais de deslizamento devem ser desmontados, inspecionados e limpos, antes de colocar o motor em operação.
Está correto o que se afirma APENAS em
I. Escorregamento: este termo descreve a diferença entre a rotação síncrona e a rotação efetiva na ponta do eixo do motor.
II. Grau de proteção: é a proteção do motor contra a entrada de corpos estranhos (poeira, fibras, etc.), contato acidental e penetração de água.
III. Os motores tipo monofásicos são instalados somente em tensões de 110 V, 127 V ou 220 V.
IV. Tipo de carcaça: define o tipo de material que a parte externa do estator é construída, não devendo ser confundido com a identificação da potência e rotação do motor, em função da dimensão da carcaça.
V. Classes de Isolamento: é a especificação do isolamento térmico, ou seja, especifica qual é a máxima temperatura que o bobinado do motor pode suportar continuamente sem que seja afetada sua vida útil.
Está correto o que se afirma em
Os dispositivos de comando elétrico de um motor devem levar em conta a segurança do operador.
Sendo assim, a CORRETA sequência dos elementos no circuito de potência necessários à partida e manobra de um motor, a partir da alimentação de energia elétrica será:
Os dados de ensaio contidos na tabela a seguir aplicam-se a um motor de indução trifásico de quatro polos, 135 kW (100 HP), 460 V e 60 Hz, com rotor de dupla gaiola. O motor é da classe B (conjugado de partida normal e corrente de partida baixa).
Segundo esses dados, as perdas rotacionais a vazio são, aproximadamente, de: