Questões de Engenharia Aeronáutica - Engenharia Aeronáutica para Concurso
Foram encontradas 420 questões
Ano: 2013
Banca:
VUNESP
Órgão:
DCTA
Prova:
VUNESP - 2013 - CTA - Pesquisador Assistente de Pesquisa - Aerodinâmica |
Q2932085
Engenharia Aeronáutica
Um avião convencional é composto basicamente por quatro partes: asa, fuselagem, empenagens e grupo moto-propulsor.
Considerando essa afirmação, assinale a alternativa correta.
Ano: 2013
Banca:
VUNESP
Órgão:
DCTA
Prova:
VUNESP - 2013 - CTA - Pesquisador Assistente de Pesquisa - Aerodinâmica |
Q2932074
Engenharia Aeronáutica
Um aerofólio está submetido a um escoamento cujas condições de referência são: pressão 105 N/m2, velocidade de 161 km/h e massa específica 1,23 kg/m3. Em um dado ponto do aerofólio, a pressão é de 99112 N/m2. A velocidade neste ponto vale, aproximadamente:
Q2926446
Engenharia Aeronáutica
A guinda adversa é um fenômeno que pode acontecer quando uma aeronave:
Q2926416
Engenharia Aeronáutica
Quais os tipos de motores aeronáuticos a reação usados na aviação civil?
Ano: 2013
Banca:
VUNESP
Órgão:
DCTA
Prova:
VUNESP - 2013 - CTA - Tecnologista Júnior - Aeronáutica |
Q2911471
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Considere o enunciado a seguir para responder às questões de números 51 a 53.
Para montagem de uma estrutura mecânica, será necessária a aplicação de uma força de 50 kN. Para transmitir esta força de montagem, será tracionada uma barra de aço cilíndrica e homogênea, de diâmetro igual a 20 mm, cujo módulo de elasticidade longitudinal é de aproximadamente 200 000 MPa. O peso próprio da barra pode ser desprezado, e os engastamentos da barra são rígidos, de deformação elástica desprezível. A montagem correta só poderá ser feita se a barra cilíndrica, que vai operar no regime elástico, sofrer uma deformação elástica limitada a 0,5 mm.Considerando ¦Ð = 3, ¨¦ correto afirmar que o m¨¢ximo comprimento livre recomend¨¢vel para a barra ser¨¢ de
Dado: ¦Ò¦Ñ = ¦Å . E
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