Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Gestão de Sistemas Viários para Concurso

A partir da contagem de veículos é possível determinar, além da quantidade, também o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo. Com relação à contagem volumétrica de veículos, é correto afirmar que:

Apesar de apresentarem desvantagens de comprimento de percurso e de dispêndio de energia, as passagens subterrâneas ou passarelas podem evitar longas esperas por uma oportunidade de atravessar a corrente de tráfego, além de preservarem o pedestre do medo de um acidente atravessando em nível. Ainda que as características locais sejam fundamentais, na Figura 1 a seguir, é apresentado um critério preliminar para definir se a travessia de uma via com velocidade de até 60 km/h deve ser feita em desnível.
Figura 1: Fluxos que justificam a implantação de passarelas Fonte: Direction des Ponts et de la Circulation Routière
Tendo como base as informações da Figura 1, disponível no Manual de Projetos de Interseções do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), e os conhecimentos de travessias de pedestres em desnível, analise as afirmativas abaixo.
I. O gráfico da Figura 1 aponta que a escolha entre uma travessia em nível e uma travessia em desnível depende da quantidade de pedestres e de veículos que passam pelo local.
II. De acordo com a Figura 1, para uma quantidade de pedestres acima de 2.000 pedestres/hora (dois mil pedestres/hora), a travessia em desnível é sempre indicada.
III. De acordo com a Figura 1, quando a quantidade de pedestres está acima de 1.000 pedestres/hora (mil pedestres/hora), a travessia em nível é indicada para qualquer quantidade de veículos/hora.
IV. Considerando uma quantidade de 2.500 pedestres/hora (dois mil e quinhentos pedestres/hora), para os valores acima de 1.000 veículos/hora (mil veículos/hora) abordados no gráfico da Figura 1, a travessia em desnível é sempre indicada.
V. Em relação às travessias em desnível, as passagens subterrâneas apresentam custo superior quando comparadas às passarelas. Entretanto, protegem melhor o pedestre em caso de mau tempo e possuem menor interferência do ponto de vista urbanístico.
Estão corretas as afirmativas: 

As pesquisas do tipo Origem e Destino buscam basicamente identificar, para diferentes tipos de veículos, origens e destinos de viagens em um sistema de vias. Dentre os métodos utilizados, a pesquisa domiciliar, realizada no estudo de tráfego urbano, é baseada na técnica de coleta de amostras em entrevistas a domicílio. Considerando esse tipo de pesquisa, analise as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F).

( ) As entrevistas a domicílio permitem a obtenção de diversas características das viagens, além da origem e do destino, como: número de passageiros, motivos das viagens, quilometragens percorridas por ano, entre outras.

( ) O número de carros e motos da unidade familiar é um dos dados básicos a serem obtidos na aplicação do questionário, assim como o tipo de residência (casa própria, alugada, etc.).

( ) Para evitar resultados equivocados, os questionários devem ser aplicados com relação a um dia da semana anterior, escolhido pelo participante. Nunca deve ser considerado o dia anterior à pesquisa.

( ) Para a determinação do tamanho da amostra, métodos estatísticos devem ser adotados, visando uma informação representativa das viagens feitas por todos os moradores da região.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo. 

Sob a ótica da acessibilidade de pedestres, analise as afirmações a seguir e responda conforme orientado:

I-Os dispositivos de acionamento manual para travessia de pedestres devem situar-se a no máximo 1,00 m de altura do piso acabado.
II-O tempo de travessia de pedestres deve estar adequado à marcha de pessoas com mobilidade reduzida de 0,4 m/s.
III-Os semáforos para pedestres devem estar equipados com mecanismos e dispositivos sincronizados que contenham sinais visuais e sonoros que estejam de acordo com as normas vigentes.

Dentre as afirmativas anteriores, quais estão CORRETAS? 

De acordo com o DNIT, a largura mínima para faixas de rolamento em vias expressas é de: