Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Mobilidade Urbana para Concurso - Página 2

Q2301111

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Cidade Ocidental - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Cidade Ocidental - GO - Fiscal de Transporte Público e Trânsito |

Q2301111 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma das formas que as cidades brasileiras têm para promover a mobilidade urbana sustentável é permitir que o empreendedor aproveite todo o potencial construtivo de uma área, desde que pagando um valor às prefeituras, que poderão levar esta infraestrutura para qualquer área da cidade. Este instrumento recebe o nome de

A

licitação pública.

B

modelo quatro etapas.

C

outorga onerosa.

D

operação urbana.

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Q2301110

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Cidade Ocidental - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Cidade Ocidental - GO - Fiscal de Transporte Público e Trânsito |

Q2301110 Engenharia de Transportes e Trânsito

É considerado um princípio básico para alcançar a mobilidade urbana sustentável nas grandes cidades

A

o estímulo à utilização de combustíveis de origem fóssil.

B

a dispersão urbana, em que as edificações ficam mais distantes umas das outras.

C

a criação de zonas em que é proibido o tráfego de transporte motorizado individual.

D

o desincentivo à utilização de bicicletas, pois propiciam acidentes de trânsito.

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Q2301105

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Cidade Ocidental - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Cidade Ocidental - GO - Fiscal de Transporte Público e Trânsito |

Q2301105 Engenharia de Transportes e Trânsito

É um direito do usuário do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana

A

fomentar o desenvolvimento tecnológico e científico visando à mobilidade urbana.

B

pagar para receber informações sobre itinerários, horários e tarifas dos serviços.

C

participar do planejamento, da fiscalização e da avaliação da política local de mobilidade.

D

reduzir as desigualdades do serviço e promover a inclusão social.

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Q2301102

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Cidade Ocidental - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Cidade Ocidental - GO - Fiscal de Transporte Público e Trânsito |

Q2301102 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), proporcionar a melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade é

A

uma definição.

B

uma diretriz.

C

um objetivo.

D

um princípio.

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Q2301101

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Cidade Ocidental - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Cidade Ocidental - GO - Fiscal de Transporte Público e Trânsito |

Q2301101 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na mobilidade urbana, a solução de compartilhamento de ruas entre veículos motorizados e bicicletas, pensada como uma forma de interligar pontos de interesse e, geralmente, implantada em ruas com tráfego mais calmo, recebe o nome de

A

ciclofaixa.

B

ciclorrota.

C

ciclovia.

D

paraciclo.

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Q2164112

Ano: 2023 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de Nova Mutum - MT Prova: SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |

Q2164112 Engenharia de Transportes e Trânsito

Observe-se a figura a seguir:

Imagem associada para resolução da questão

A tipologia indicada refere-se a calçadas estreitas, com passagem de pedestres entre canteiros, admitindo-se a inclinação máxima (em %) para a rampa ("a") junto aos canteiros e a largura mínima (em metros) para a faixa livre (“b”), cujos valores são, respectivamente:

A

12,00% e 0,80 m

B

8,33% e 0,90 m

C

8,33% e 1,00 m

D

5,00% e 1,20 m

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Q2164111

Ano: 2023 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de Nova Mutum - MT Prova: SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |

Q2164111 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo o Caderno Técnico de Referência em Eficiência Energética na Mobilidade Urbana (2018), os modos de transporte coletivos têm uma maior eficiência energética por modo-média (passag.km/MJ). Dentre esses modos, o que apresenta o maior índice de eficiência energética é o:

A

micro-ônibus

B

trem metropolitano

C

ônibus convencional

D

VLT(veículo leve sobre trilhos)

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Q2164106

Ano: 2023 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de Nova Mutum - MT Prova: SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |

Q2164106 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo a Lei nº 12.587/2012, referente à Política Nacional de Mobilidade Urbana, são modos de transporte urbano:

A

público e privado

B

coletivo e individual

C

de passageiros e de cargas

D

motorizados e não motorizados

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Q2164100

Ano: 2023 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de Nova Mutum - MT Prova: SELECON - 2023 - Prefeitura de Nova Mutum - MT - Engenheiro de Tráfego |

Q2164100 Engenharia de Transportes e Trânsito

Observe-se a figura a seguir:
Imagem associada para resolução da questão

Em projetos de qualificação de calçadas, são previstos 03 (três) tipos de faixas (ou áreas) com funções específicas e nas posições “junto ao meio-fio”, “ao centro” e “junto às edificações”, que são denominadas, respectivamente:

A

de acesso, livre, de serviço

B

de tráfego, de serviço, livre

C

de serviço, livre, de acesso

D

livre, de acesso, de tráfego

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Q2119889

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Técnico Operações Viárias - 1M5 |

Q2119889 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os espaços dedicados à circulação de bicicletas têm se tornado mais e mais comuns em cidades que buscam melhor planejamento urbano e bem-estar social.
Em vias urbanas, exceto em vias de trânsito rápido, a distância formada entre a ciclovia e o espaço da via destinado ao fluxo de veículos automotores deve ter largura mínima de:

A

0,30 m.

B

0,50 m.

C

1 m.

D

1,5 m.

E

2 m.

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Q1916875

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916875 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em certos locais e corredores é recomendável suplementar o sistema viário com ciclovias. Para atender adequadamente ao tráfego de bicicletas, o projetista deve familiarizar-se com suas dimensões, características operacionais e necessidades, em geral. Se tratando de ciclovias, o menor raio de curvatura admitido por uma bicicleta pode ser obtido pela fórmula:
R = v² 127/( e/100 + f)
O raio mínimo (R) é função da velocidade de projeto (ν), do coeficiente de atrito entre os pneus e a superfície (f) e uma variável representada na fórmula por ‘e’. Assinale a alternativa correta que descreve essa variável.

A

Na fórmula apresentada, ‘e’ representa a superlargura (%), que é o acréscimo total de largura proporcionado às pistas em curvas e assegurar um padrão adequado de segurança e conforto

B

Na fórmula apresentada, ‘e’ representa a superlargura (%), que é a face do corpo estradal que se estende além da borda da plataforma e assegura um padrão adequado de segurança e conforto

C

Na fórmula apresentada, ‘e’ representa a superelevação (%), que é a declividade transversal da pista em um único sentido, nos trechos em curva horizontal, para contrabalançar a atuação da aceleração centrífuga

D

Na fórmula apresentada, ‘e’ representa a superelevação (%), que é a declividade longitudinal da pista em um único sentido, nos trechos em curva vertical, para contrabalançar a aceleração centrífuga, assegurando maior conforto ao dirigir

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Q1916872

Ano: 2022 Banca: IBFC Órgão: DETRAN-AM Prova: IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Engenheiro com Especialização em Trânsito |

Q1916872 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dentre as pesquisas de tráfego existentes, a pesquisa de velocidade pontual tem como objetivo determinar a velocidade do veículo no instante que ele passa por um determinado ponto ou seção da via. Segundo o DNIT, este tipo de velocidade é fundamental na engenharia de tráfego para a análise das condições de segurança na circulação.
Um dos métodos utilizados para essa pesquisa consiste no emprego de um cronometro na medição do tempo que um veículo demora para transpor um trecho determinado, geralmente de 30 a 100 metros de comprimento. Além da escolha da seção de cronometragem e definição dos procedimentos em campo, a determinação do período de pesquisa é fundamental. Leia o texto abaixo.
“Se o objetivo for identificar as velocidades que os motoristas julgam adequadas às condições geométricas, de tráfego e ambientais existentes, deve ser escolhido horário ______, em que os fluxos são ______ e ocorrem as velocidades ‘livres’. A duração da pesquisa é variável, em função do interesse do estudo e da amostra desejada. Normalmente, ______ de pesquisa, em um determinado horário, é suficiente para caracterizar o local, mas esta amostra pode ser aumentada de acordo com as necessidades: pode-se obter uma média semanal de determinado horário ou a variação horária de velocidade pontual num determinado local, etc.”
(Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenação Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de estudos de tráfego. - Rio de Janeiro, 2006. 384 p.)
Assinale a alternativa que preencha correta e respectivamente as lacunas.

A

fora de pico / baixos / um dia

B

fora de pico / baixos / um mês

C

de pico / altos / um dia

D

de pico / altos / um mês

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Q1896066

Ano: 2021 Banca: IBFC Órgão: Prefeitura de São Gonçalo do Amarante - RN Prova: IBFC - 2021 - Prefeitura de São Gonçalo do Amarante - RN - Agente de Trânsito |

Q1896066 Engenharia de Transportes e Trânsito

As pesquisas do tipo Origem e Destino buscam basicamente identificar, para diferentes tipos de veículos, origens e destinos de viagens em um sistema de vias. Dentre os métodos utilizados, a pesquisa domiciliar, realizada no estudo de tráfego urbano, é baseada na técnica de coleta de amostras em entrevistas a domicílio. Considerando esse tipo de pesquisa, analise as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F).

( ) As entrevistas a domicílio permitem a obtenção de diversas características das viagens, além da origem e do destino, como: número de passageiros, motivos das viagens, quilometragens percorridas por ano, entre outras.

( ) O número de carros e motos da unidade familiar é um dos dados básicos a serem obtidos na aplicação do questionário, assim como o tipo de residência (casa própria, alugada, etc.).

( ) Para evitar resultados equivocados, os questionários devem ser aplicados com relação a um dia da semana anterior, escolhido pelo participante. Nunca deve ser considerado o dia anterior à pesquisa.

( ) Para a determinação do tamanho da amostra, métodos estatísticos devem ser adotados, visando uma informação representativa das viagens feitas por todos os moradores da região.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

A

V, V, F, V

B

F, F, V, V

C

F, V, F, F

D

V, F, V, F

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Q1884331

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |

Q1884331 Engenharia de Transportes e Trânsito

Texto associado

A questão refere-se ao projeto de ciclovias ou ciclofaixas.

Na implantação de ciclovias ou ciclofaixas unidirecionais, desconsiderando a segregação física e a sarjeta da via, deve-se prever uma largura mínima de faixa igual a:

A

0,80 m

B

1,00 m

C

1,20 m

D

1,50 m

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Q1842480

Ano: 2021 Banca: FGV Órgão: FUNSAÚDE - CE Prova: FGV - 2021 - FUNSAÚDE - CE - Arquiteto |

Q1842480 Engenharia de Transportes e Trânsito

O modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) conduz à criação de comunidades urbanas. Aponte uma das estratégias de desenho urbano DOTS referente à mobilidade não motorizada, na escala de interbairros.

A

Assegura uma rede de rotas cicloviárias que interligue os centros de bairro entre si, das origens aos destinos-chave para a comunidade.

B

Tem caminhos para pedestres e para ciclistas no acesso às moradias, onde não seja possível construir vias para garantir a privacidade das residências.

C

Garante que os caminhos de pedestres e de ciclistas sejam exclusivamente para uso recreativo no contexto da comunidade.

D

Seleciona ruas estratégicas dos centros de bairro para convertê-las em vias arteriais para uso compartilhado entre pedestres, veículo motorizados e não motorizados.

E

Define rotas diretas e indiretas planejadas em conjunto com as autoridades locais para permitir a escolha entre o mais curto e o mais longo caminho pelo pedestre.

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Q1341585

Ano: 2014 Banca: IDECAN Órgão: DETRAN-RO Prova: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |

Q1341585 Engenharia de Transportes e Trânsito

O conjunto estruturado de vias que servem a uma determinada região é conhecido como sistema viário e tem como funções básicas assegurar mobilidade e acessibilidade ao usuário. As vias urbanas podem ser classificadas pelos seguintes sistemas básicos:

A

Arterial principal (vias expressas); arterial secundário; coletor; e, local.

B

Arterial principal (vias expressas); arterial local; coletor; e, secundário.

C

Arterial secundário (vias arteriais); arterial secundário; coletor; e, local.

D

Arterial principal (vias arteriais); arterial secundário; local; e, secundário.

E

Arterial secundário (vias expressas); arterial secundário; coletor; e, local.

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Q1341580

Ano: 2014 Banca: IDECAN Órgão: DETRAN-RO Prova: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |

Q1341580 Engenharia de Transportes e Trânsito

Volume (fluxo) é o número de veículos que atravessam ou ultrapassam uma determinada seção transversal de uma via na unidade de tempo. Assinale a alternativa que representa corretamente o volume (fluxo) descrito anteriormente.

A

Volume horário de pico: distância total percorrida dividida pelo tempo total gasto, incluindo todas as demoras no tráfego.

B

Volume médio anual (AADT): distância entre as respectivas partes dianteira de dois veículos transcorrida entre a passagem de dois veículos sucessivos.

C

Volume da trigésima hora: número de veículos que, em certo momento, ocupam uma dada extensão de uma via. É expressa em veículos por quilômetros.

D

Volume médio diário (ADT): volume diário total em um período semanal ou mensal, dividido pelo número de dias do período considerado, comumente abreviado também como VMD (semanal ou mensal).

E

Taxa de fluxo: média das velocidades instantâneas individuais ou de componentes especificados em um dado ponto da via durante um período de tempo. Também chamada de velocidade média de tempo.

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Q1259144

Ano: 2019 Banca: FCC Órgão: Prefeitura de São José do Rio Preto - SP Prova: FCC - 2019 - Prefeitura de São José do Rio Preto - SP - Engenheiro Eletricista |

Q1259144 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento do trânsito urbano atualmente busca alternativas e soluções para reduzir o tráfego nos núcleos urbanos centrais onde há grande concentração de pessoas. Uma dessas soluções é o de adotar a implantação de

A

várias vias radiais para aumentar o fluxo de veículos no entorno do perímetro urbano.

B

rodovias de alta velocidade para aumentar o fluxo de acesso aos núcleos centrais.

C

anéis viários expressos que conectam os núcleos centrais aos perímetros urbanos.

D

vias radias que circundam os núcleos centrais e reduzir a quantidade de veículos nos núcleos centrais.

E

anéis viários no limite urbano para reduzir a quantidade de veículos nos núcleos centrais.

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Q1258994

Ano: 2020 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q1258994 Engenharia de Transportes e Trânsito

A Política Nacional de Mobilidade Urbana, possui alguns princípios da nova visão de mobilidade urbana no Brasil. Sobre o tema, assinale a alternativa correta.

A

Essa política objetiva desenvolver mais meios motorizados de transporte.

B

Essa política objetiva priorizar o transporte individual no sistema viário.

C

O transporte hidroviário não é considerado um tipo de transporte em nenhuma cidade brasileira.

D

Essa política objetiva aumentar a necessidade de viagens motorizadas.

E

Essa política objetiva proporcionar mobilidade às pessoas com deficiência e restrição de mobilidade.

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Q1258992

Ano: 2020 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q1258992 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre a Lei nº 12.587/2012, preencha as lacunas e assinale a alternativa correta. Em municípios com mais de ____________ e em todos aqueles que integrem regiões metropolitanas, regiões integradas de desenvolvimento econômico e aglomerações urbanas com população total superior a ______________, deverá ser elaborado e aprovado o Plano de Mobilidade Urbana, integrado e compatível com os seus planos diretores e, quando couber, com os planos de desenvolvimento urbano integrado e com os planos metropolitanos de transporte e mobilidade urbana.

A

quinze mil habitantes / cinquenta mil habitantes

B

quinze mil habitantes / quinhentos mil habitantes

C

vinte mil habitantes / quinhentos mil habitantes

D

vinte mil habitantes / um milhão de habitantes

E

cinquenta mil habitantes / um milhão de habitantes

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Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Mobilidade Urbana para Concurso

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