Questões de Engenharia Naval - Estruturas oceânicas para Concurso - Página 13

Q189428

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189428 Engenharia Naval

Os aços inoxidáveis caracterizam-se, fundamentalmente, por resistirem à corrosão atmosférica. Quando empregado em teores acima de 10%, o elemento de liga desse material mais importante e responsável por tal característica é o

A

cobre.

B

silício.

C

cromo.

D

alumínio.

E

molibdênio.

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Q189418

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189418 Engenharia Naval

O elemento estrutural (pedaço de chapa em forma de esquadro) utilizado na ligação de dois perfis, a fim de manter invariável o ângulo que fazem entre si, é a

A

borboleta.

B

travessa.

C

buçarda.

D

hastilha.

E

cambota.

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Q189417

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189417 Engenharia Naval

A peça estrutural localizada ao longo do comprimento do casco no plano diametral e na parte mais baixa do navio, responsável por suportar os maiores esforços durante as docagens, é o(a)

A

cadaste.

B

vau.

C

sicorda.

D

quilha.

E

trincaniz.

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Q189416

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189416 Engenharia Naval

A especificação de uma superfície cilíndrica apresenta uma tolerância de forma de 0,5 mm de retilineidade. Essa especificação significa que o(a)

A

eixo do cilindro deverá estar compreendido em uma zona cilíndrica de 0,5 mm de diâmetro.

B

eixo do cilindro deverá estar compreendido em uma zona cilíndrica de 0,5 mm de diâmetro concêntrica com o eixo do próprio cilindro

C

eixo do cilindro deverá estar compreendido em uma zona cilíndrica de 1,0 mm de diâmetro.

D

geratriz do cilindro deverá estar compreendida em uma zona cilíndrica de 1,0 mm de diâmetro.

E

geratriz do cilindro deverá estar compreendida em uma zona cilíndrica de 0,5 mm de diâmetro.

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Q183428

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183428 Engenharia Naval

Em relação à mecânica estrutural de plataformas oceânicas, analise as afirmações a seguir.
I – A resistência à torção em unidades do tipo FPSO é geralmente menor que a de uma plataforma do tipo semissubmersível.
II – A análise de fadiga é necessária quando uma estrutura está submetida a esforços cíclicos.
III – A máxima distância do eixo neutro ao convés ou ao fundo influencia o valor da resistência à flexão de um sistema flutuante.

Está correto o que se afirma em

A

II, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q183427

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183427 Engenharia Naval

A predição de frequências de ressonância na vibração em navios é importante para

A

evitar impactos provenientes de explosão.

B

minimizar níveis de ruído propagados para o ouvido.

C

evitar que agentes externos operem em frequências próximas às naturais, o que amplificaria o efeito da vibração.

D

minimizar a vibração nesta frequência, decorrente do impacto.

E

evitar que a vibração seja transmitida à tripulação.

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Q183426

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183426 Engenharia Naval

Comparando a tensão crítica de flambagem (Scr) de três painéis com as mesmas dimensões, uma de aço de alta resistência (AR), uma de aço comum (AC) e uma de alumínio (AL), tem-se

A

ScrAR > ScrAC > ScrAL

B

ScrAR = ScrAC = ScrAL

C

ScrAR = ScrAC > ScrAL

D

ScrAR > ScrAC = ScrAL

E

ScrAR < ScrAC < ScrAL

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Q183423

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183423 Engenharia Naval

No que se refere à resistência primária de estruturas oceânicas, analise as afirmações a seguir.
I – O módulo de seção utilizado para verificar o dimensionamento da estrutura de sua seção mestra é equivalente à razão entre o momento fletor máximo e a tensão admissível do material.
II – Numa barcaça em forma de um paralelepípedo, dividido por anteparas transversais em cinco tanques de comprimentos iguais, foram carregados os dois tanques da extremidade, mantidos vazios os três centrais, situação essa caracterizada como tosamento, na qual o momento fletor máximo ocorrerá nas extremidades.
III – O eixo neutro da seção mestra de um navio está localizado no fundo, onde as tensões normais de flexão pura da seção são nulas.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas

E

I, II e III.

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Q183422

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183422 Engenharia Naval

O ensaio de tração de aço estrutural de alta resistência, utilizado em estruturas navais e oceânicas, requer que o limite de resistência à tração e que o limite mínimo de escoamento sejam, respectivamente,

A

410-500 MPa e 250 MPa

B

410-500 MPa e 320 MPa

C

480-600 MPa e 320 MPa

D

500-630 MPa e 250 MPa

E

500-630 MPa e 360 MPa

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Q183420

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183420 Engenharia Naval

Um engenheiro substituiu o perfil utilizado na fabricação de uma viga elástica biapoiada sob flexão por outro, com momento de inércia de área da seção transversal quatro vezes maior e com todos os demais parâmetros idênticos. Com essa substituição, as frequências naturais não amortecidas do novo perfil, relativamente ao perfil original, foram

A

duplicadas.

B

triplicadas.

C

quadruplicadas.

D

reduzidas à metade.

E

reduzidas a um quarto.

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Q183419

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183419 Engenharia Naval

Uma estrutura elástica, sujeita a vibrações, é modelada como um sistema de 10 graus de liberdade. Desse modelo são obtidas 10 frequências naturais não amortecidas, sendo cada uma dessas frequências correspondente a um(a)

A

grau de liberdade.

B

modo de vibração da estrutura.

C

tipo de material utilizado na estrutura.

D

elemento estrutural constituinte da estrutura.

E

frequência de excitação do sistema.

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Q183418

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183418 Engenharia Naval

O projeto de uma viga de seção retangular com a seção transversal, mostrada na figura acima, é baseado na tensão normal ocorrente nas fibras mais externas (fibras superior e inferior mais afastadas da linha neutra da viga). Seja a aplicação de um momento fletor M à seção transversal. Considerando-se a posição da seção de modo que x seja o eixo neutro, essa tensão normal máxima vale σ. Considerando-se y como eixo neutro, essa tensão valerá

A

2σ

B

3σ

C

6 σ

D

8 σ

E

9σ

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Q183417

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183417 Engenharia Naval

O diagrama de momentos fletores de uma viga engastada-apoiada, sujeita a uma carga uniformemente distribuída ao longo de todo o seu comprimento, possui a forma

A

B

C

D

E

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Q183416

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183416 Engenharia Naval

Considerando as três equações da Lei de Hooke generalizada, que relacionam as deformações normais às tensões normais, conclui-se que, no caso de um estado plano de tensões, com tensões normais σ_x e σ _ypositivas (tração), como mostrado na figura acima, o correspondente estado de deformações é

A

tridimensional com a deformação ε_z positiva.

B

tridimensional com a deformação ε_z negativa.

C

unidimensional com a deformação ε_x positiva

D

bidimensional com as deformações ε_x e ε _ypositivas.

E

bidimensional com as deformações ε_x e ε_y negativas.

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Q183415

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183415 Engenharia Naval

Texto associado

Considere o contexto a seguir para responder às questões de nos 41 e 42.

A figura acima mostra uma viga biapoiada, sujeita a uma
carga concentrada F transversal. Visualize a seção transversal onde são posicionados os pontos A e B, respectivamente, na superfície superior da viga e em sua linha neutra.

O tensor das tensões, definido para os pontos A e B, representado em sua forma bidimensional, é Imagem 042.jpg

onde sx ,

são as tensões relacionadas aos eixos x e y, mostrados na figura. Com base no estado de tensões de cada um desses pontos, conclui-se que são nulas as tensões

A

do ponto A: σ_x
do ponto B: τ _xy

B

do ponto A: σ_x
do ponto B: σ _y

C

do ponto A: σ_y
do ponto B: σ_x

D

do ponto A: σ_y
do ponto B: τ _yx

E

do ponto A: τ_xy
do ponto B: τ _xy

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Q183414

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183414 Engenharia Naval

Texto associado

Considere o contexto a seguir para responder às questões de nos 41 e 42.

A figura acima mostra uma viga biapoiada, sujeita a uma
carga concentrada F transversal. Visualize a seção transversal onde são posicionados os pontos A e B, respectivamente, na superfície superior da viga e em sua linha neutra.

A força cisalhante e o momento fletor atuantes nessa seção transversal da viga são, respectivamente

A

F e Fa/3

B

2F/3 e Fa

C

2F/3 e Fa/3

D

F/3 e Fa/3

E

F/3 e Fa

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Q183413

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183413 Engenharia Naval

Considerando a teoria do elemento de pá, qual o coeficiente de empuxo Imagem 031.jpg

de um propulsor, onde z é o número de pás, n é a rotação Imagem 032.jpg

é a velocidade de avanço, D é o diâmetro Imagem 033.jpg

é o coeficiente de sustentação e Imagem 034.jpg

é o coeficiente de arrasto das seções das pás do propulsor?

Imagem 035.jpg

A

B

C

D

E

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Q183412

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183412 Engenharia Naval

Sendo dadas a distribuição de Rayleigh e as características de um espectro de mar do tipo Bretschneider, em que Imagem 024.jpg

= 4,0 m e Imagem 025.jpg

= 13,0 s, as probabilidades de ocorrerem altura menor do que 1,0 m e amplitude maior do que 1,5 m são, respectivamente,

A

1 − e^−0,125 e e^−1,125

B

1 − e^−0,150 e e^−1,150

C

1 − e^−0,250 e e^−1,250

D

e^−0,150 e e^−1,250

E

e^−1,150 e e^−1,125

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Q183410

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183410 Engenharia Naval

Realiza-se um teste de oscilação forçada para determinar os coeficientes hidrodinâmicos de um cilindro vertical em função da frequência de excitação. A equação do movimento linear é mostrada a seguir, onde são conhecidas a amplitude e a frequência de excitação. Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Dados: Raio, R = 4 m
Calado, T = 5 m
Fa = 500 N
za = 0,5 m
ε = 30°
ω, frequência angular de excitação = 0,5 rad/s
γ, peso específico da água, 10 kN/m3
g, aceleração da gravidade, 10 m/s2

Os coeficientes hidrodinâmicos de massa adicional, amortecimento e restauração são, respectivamente,

A

a ≈ 5,76x10⁶ kg; b ≈ 1,47x10² kg/s; c ≈5,03x10⁵ N/m

B

a ≈ 2,03x10⁶ kg; b ≈ 2,61x10² kg/s; c≈7,05x10⁵ N/m

C

a ≈ 2,03x10⁶ kg; b≈ 4,50x10² kg/s; c ≈7,05x10⁵ N/m

D

a ≈1,76x10⁶ kg; b ≈ 8,47x10² kg/s; c ≈ 5,03x10⁵ N/m

E

a ≈ 1,76x10⁶ kg; b ≈ 1,00x10³ kg/s; c ≈ 5,03x10⁵ N/m

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Q183409

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183409 Engenharia Naval

Um navio de 130 m, movendo-se em águas profundas, tem a terceira crista do sistema de onda da proa coincidindo com o cavado de popa. Assumindo que a distância entre os dois sistemas de onda é de 0,9 L, a velocidade estimada do navio será
Dado: g = 9,81 m/s ²

A

Vs≈9,32 m/s

B

Vs ≈9,56 m/s

C

Vs ≈10,63 m/s

D

Vs ≈11,56 m/s

E

Vs ≈11,63 m/s

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SEU FUTURO MERECE ESSA CHANCE!

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Questões de Concurso Sobre estruturas oceânicas em engenharia naval

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