Questões de Engenharia Naval - Estruturas oceânicas para Concurso - Página 14

Q183408

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183408 Engenharia Naval

Uma onda regular tem 0,0224 rad/m de número de onda quando se propaga em águas profundas. Quais serão a profundidade da região fluida e a celeridade, respectivamente, quando essa onda tiver apenas 88 m de comprimento?
Dado: g = 10,0 m/s²

A

h ≈ 3,45 m e c ≈ 5,82 m/s

B

h ≈ 4,40 m e c ≈ 6,63 m/s

C

h ≈ 1,36 m e c ≈ 3,68 m/s

D

h ≈ 8,24 m e c≈ 8,62 m/s

E

h ≈ 3,24 m e c ≈ 6,62 m/s

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Q183407

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183407 Engenharia Naval

A forma correta para um perfil de velocidade polinomial cúbico no interior da camada limite sobre uma placa plana, em uma análise de quantidade de movimento, onde U é a velocidade do escoamento incidente e d é a espessura da camada limite, é
Imagem 012.jpg

A

A = 3/2; B = 0; C = - 1/3; D = 0

B

A = 3/5; B = 0; C = - 1/2; D = 0

C

A = 3/5; B = 0; C = 0; D = 1/2

D

A = 0; B = 3/2; C = 0; D = 0

E

A = 0; B = 3/2; C = 0; D = -1/2

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Q183406

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183406 Engenharia Naval

Qual o perfil de velocidade do escoamento permanente, incompressível e totalmente desenvolvido entre dois planos infinitos paralelos, separados por uma altura h com gradiente de pressão dado por ß?

A

B

C

D

E

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Q183405

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183405 Engenharia Naval

Dada a função corrente do escoamento de água (p=998 kg/m³ ) ao redor de um cilindro, a intensidade do dipolo necessária para simular o escoamento ao redor de um cilindro de 0,5 m de diâmetro e a pressão manométrica mínima na superfície do cilindro são, respectivamente,
Dados: A velocidade do escoamento incidente é de 20 m/s.

Imagem 001.jpg

A

λ = 1 m³ /s e p p_∞ = - 2,91 x 10⁵ N/m²

B

λ = 2 m³ /s e p- p_∞ = - 4,98 x 10⁵ N/m²

C

λ = 2 m³/s e p- p_∞ = - 6,95 x 10⁵ N/m²

D

λ = 5 m³ /s e p- p_∞ = - 5,99 x 10⁵ N/m²

E

λ = 7 m³ /s e p- p_∞ = - 6,95 x 10⁵ N/m²

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Q183404

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183404 Engenharia Naval

Sobre Teste de Inclinação de navios, analise as afirmações a seguir.
I - Lanças de guindastes, baleeiras, aparelhos ou paus de carga devem estar fixos e em posição de viagem no momento de cada leitura, e tampas de escotilhas devem, sempre que possível, estar fechadas.
II - Líquidos pertencentes a caldeiras, equipamentos e tubulações devem ser mantidos, tanto quanto possível, nos seus níveis normais de operação.
III - Seu objetivo é a determinação da distância KG da quilha ao seu centro de gravidade na condição leve, logo após o término de sua construção e/ou após obras e alterações de construção que levem a uma suposta alteração na posição do centro de gravidade.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q183402

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183402 Engenharia Naval

Considerando que uma massa de 5.000 t a bordo de um navio é movimentada na vertical para cima de 2 metros, analise as afirmativas a seguir.
I - A faixa de estabilidade do navio diminui.
I - A área abaixo da curva de estabilidade do navio aumenta.
III - A distância vertical do centro de gravidade G ao metacentro M diminui.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas

E

I, II e III.

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Q183399

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183399 Engenharia Naval

Qual o fator que NÃO influencia o efeito de superfície livre de óleo em tanques parcialmente carregados, na estabilidade estática transversal inicial do navio?

A

Densidade do óleo

B

Altura de óleo no tanque

C

Largura do tanque

D

Comprimento do tanque

E

Deslocamento do navio

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Q183398

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183398 Engenharia Naval

Uma situação de estabilidade, na qual K=quilha, G=centro de gravidade, B=centro de empuxo e M=metacentro, é indicada por

A

KB > KM

B

KB > KG

C

KG > KM

D

GB > GM

E

BM > GM

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Q183397

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183397 Engenharia Naval

Um navio possui um calado correspondente à linha de carga de verão no valor de 4,80 m. O valor do calado correspondente à linha de carga tropical é

A

5,00 m

B

4,70 m

C

4,90 m

D

5,10 m

E

4,60 m

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Q183396

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183396 Engenharia Naval

A maior resistência à propulsão é indicada pelo coeficiente de forma

A

de bloco.

B

de linha d'água.

C

de seção mestra.

D

prismático vertical.

E

prismático.

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Q183395

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183395 Engenharia Naval

A partir das dimensões moldadas de um navio, para diversos calados e inclinações, são obtidas suas curvas hidrostáticas, que NÃO são suficientes, entretanto, para prever

A

a altura da quilha ao centro de flutuação KB.

B

a altura da quilha ao centro de gravidade KG.

C

o deslocamento em peso e volume

D

as áreas do plano de flutuação.

E

as toneladas por centímetro de imersão.

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Q183394

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183394 Engenharia Naval

Qual o valor, em toneladas, da massa aproximada de uma barcaça de 85 m de comprimento, 9 m de pontal e 11 m de boca, que flutua com calado a vante de 6 m e calado a ré de 7 m em águas com 1.025kg/m³ ?

A

5.750

B

6.230

C

6.710

D

7.670

E

8.630

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Q182454

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q182454 Engenharia Naval

Há um desenho chave para a determinação da quantidade de chapeamento (peso em chapas) a ser utilizado na construção do navio. Esse desenho diz respeito ao plano de

A

quilhas.

B

balizas.

C

travessas.

D

linhas do alto.

E

expansão do chapeamento.

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Q182452

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q182452 Engenharia Naval

Existe um processo de edificação do casco do navio em que se posiciona, primeiro, um bloco de fundo, e a edificação progride a partir desse bloco inicial, posicionando-se os blocos mais próximos à quilha e, depois, os mais altos.
O processo descrito corresponde à edificação

A

em pirâmide.

B

por ilhas.

C

por seções

D

por módulos.

E

por unidades

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Q182447

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q182447 Engenharia Naval

Dentre os métodos de construção de painéis planos, está o método denominado casca do ovo (egg-box system). A sequência que corresponde a esse método está em

A

soldagem das chapas entre si; soldagem dos longitudinais e transversais entre si; e soldagem da estrutura formada pelos longitudinais e transversais ao chapeamento já soldado.

B

soldagem das chapas entre si; soldagem dos longitudinais e transversais ao chapeamento; e soldagem dos longitudinais e transversais entre si.

C

soldagem das chapas entre si; ponteamento dos longitudinais e transversais entre si; soldagem dos longitudinais e transversais ao chapeamento e soldagem dos longitudinais e transversais entre si, já ponteados.

D

ponteamento das chapas entre si; soldagem dos longitudinais e transversais entre si; soldagem da estrutura formada pelos longitudinais e transversais ao chapeamento ainda ponteado; e soldagem final das chapas.

E

ponteamento das chapas entre si; ponteamento dos longitudinais e transversais entre si; soldagem da estrutura formada pelos longitudinais e transversais ponteados ao chapeamento ainda ponteado; soldagem final das chapas já ponteadas; e soldagem dos longitudinais e transversais já ponteados

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Q182441

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q182441 Engenharia Naval

No que diz respeito à corrosão e a seus mecanismos de controle, são concepções corretas, EXCETO que

A

o anodo de sacrifício é uma das técnicas de proteção catódica utilizada em cascos de navios.

B

a cavitação é um fenômeno de natureza física e sua classificação como um tipo de corrosão está excluída.

C

a intensidade da corrosão galvânica depende da diferença entre os potenciais eletroquímicos dos materiais envolvidos.

D

a utilização de juntas coladas deve ser evitada para prevenção da corrosão galvânica.

E

os materiais absorventes de água devem ser evitados em todas as situações em que a umidade relativa do ambiente exceda 60%.

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Q182439

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q182439 Engenharia Naval

A estrutura em L é suportada por meio dos pinos Q e S e submetida aos carregamentos indicados na figura acima. Em relação aos esforços predominantes no pino Q, pino S e chapas de apoio do pino S, conclui-se que o pino

A

Q está sujeito apenas a esforço axial, e o pino S, a uma combinação de esforços radial e axial.

B

Q está sujeito apenas a esforço axial, e a chapa que suporta o pino S, à tensão de esmagamento.

C

S está sujeito a uma combinação de esforços radial e axial, e a chapa que suporta o pino S, à tensão de esmagamento.

D

S está sujeito a esforço cortante, e o pino Q, a uma combinação de esforços radial e axial.

E

S está sujeito à tensão de esmagamento, e o pino Q, à tensão axial pura.

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Q182438

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q182438 Engenharia Naval

O aço, fundamentalmente uma liga Fe-C, apresenta diferentes propriedades em função de sua composição e processo de resfriamento, entre outros. Com relação às fases do sistema Ferro-Carbono, sabe-se que a

A

Ferrita (ferro-α) é dura e dúctil, e existe na temperatura ambiente.

B

Martensita existe na temperatura ambiente e possui maior percentual de carbono, comparado a outras formas.

C

Cementita é formada pelo resfriamento brusco do aço e é dura e quebradiça.

D

Austenita (ferro-γ) é macia e dúctil, e não é ferromagnética, qualquer que seja a temperatura.

E

Austenita e a Cementita têm propriedades semelhantes, exceto pelo fato de que a primeira existe a temperatura ambiente, o que não ocorre com a segunda.

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Q180555

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |

Q180555 Engenharia Naval

A área sob a curva de um espectro de mar é dada pelo momento espectral de ordem zero Imagem 057.jpg

= 0,09 m². Nesse contexto, qual o valor, em metros, da amplitude significativa (A_1/3) ?

A

0,6

B

0,9

C

1,2

D

1,5

E

1,8

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Q180554

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2011 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Naval |

Q180554 Engenharia Naval

A tabela abaixo apresenta o registro das medições das alturas de ondas do mar para 120 ciclos. Imagem 055.jpg

Um parâmetro importante para a descrição de um determinado estado de mar é a altura significativa de ondas (H _1/3) que, nesse caso, será, em metros, igual a

A

1,0

B

1,3

C

1,5

D

2,0

E

2,4

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Questões de Concurso Sobre estruturas oceânicas em engenharia naval

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