Questões de Engenharia Naval para Concurso - Página 54

Q189442

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189442 Engenharia Naval

As maiores limitações da utilização de líquidos penetrantes em ensaios não destrutivos são:

A

alto custo, baixa sensibilidade às trincas laminares e interpretação complexa dos resultados.

B

alto custo, utilização exclusiva em metais e baixa discriminação.

C

utilização exclusiva em metais, baixa discriminação e interpretação complexa dos resultados.

D

alto custo, eficácia apenas para falhas abertas e superfície e dependência de fatores humanos na interpretação dos resultados.

E

eficácia apenas para falhas abertas, dependência de fatores humanos na interpretação dos resultados e ineficiência em superfícies rugosas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189441

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189441 Engenharia Naval

Qual a utilização de fluxo no material do enchimento em uma solda por oxiacetileno?

A

Auxiliar na limpeza das superfícies e prevenir oxidação.

B

Auxiliar na limpeza das superfícies e manter a combustão.

C

Auxiliar na limpeza e manter atmosfera inerte.

D

Prevenir oxidação e manter atmosfera inerte.

E

Prevenir oxidação e auxiliar na combustão.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189440

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189440 Engenharia Naval

Qual processo de soldagem é o mais indicado quando o uso econômico de energia é o único requisito relevante no processo?

A

Feixe de elétrons (electron beam).

B

Laser.

C

Arco elétrico.

D

Oxiacetileno.

E

Resistência.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189439

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189439 Engenharia Naval

Resultam do processo de soldagem por fusão, normalmente, as seguintes zonas:

A

granulada, interface de base, base e estratificada.

B

granulada, interface, afetada pelo calor e base.

C

fusão, interface, afetada pelo calor e base.

D

fusão, interface de base, granulada e estratificada

E

colunar, granulada, precipitada e base.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189438

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189438 Engenharia Naval

No que se refere às características típicas das plataformas semissubmersíveis, analise as afirmativas a seguir.
I - São sustentadas por colunas fixadas a cascos submersos (pontoons), responsáveis por grande parcela do deslocamento.
II - São empregadas principalmente nas operações em águas rasas.
III - São plataformas fixadas ao fundo por meio de linhas de ancoragem.
IV - Em operações de perfuração, deve ser utilizado outro tipo de plataforma.
Está correto APENAS o que se afirma em

A

I e II.

B

I e III.

C

II e III.

D

II e IV.

E

I, II e III.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189437

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189437 Engenharia Naval

Considere as seguintes características de plataformas empregadas em operações de exploração de petróleo:
1 – possuem reduzida área de linha d’água;
2 – podem ser obtidas por meio da conversão do casco de um navio petroleiro;
3 – são fixadas ao fundo do mar por tendões tensionados pelo empuxo da plataforma.
As plataformas que possuem, respectivamente, tais características são:

A

semissubmersível, FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) e TLP (Tension Leg Platform).

B

semissubmersível, TLP (Tension Leg Platform) e FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading).

C

FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading), TLP (Tension Leg Platform) e autoelevatória.

D

TLP (Tension Leg Platform), FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) e autoelevatória.

E

TLP (Tension Leg Platform), autoelevatória e FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading).

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189436

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189436 Engenharia Naval

Qual plataforma pode ser empregada apenas nas operações que ocorrem em locais com pouca profundidade?

A

SPAR.

B

Autoelevatória.

C

Semissubmersível.

D

TLP (Tension Leg Platform).

E

FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading).

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189435

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189435 Engenharia Naval

Em relação às carreiras para construção e lançamento de navios, foram feitas as afirmações a seguir.
I - O lançamento na carreira transversal requer uma avaliação da estabilidade do navio.
II - Uma vantagem da carreira transversal é ocupar menor área de cais.
III - Na carreira longitudinal é mais comum o lançamento em que a proa entra primeiro na água.
Está correto APENAS o que se afirma em

A

I.

B

II.

C

III.

D

I e III.

E

II e III.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189434

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189434 Engenharia Naval

Em visita a um estaleiro, um técnico acompanhou a edificação de estruturas navais, constatando que

A

a edificação na carreira longitudinal se torna vantajosa em relação ao dique, pois pode ser realizada em um piso plano.

B

a divisão do navio em blocos aumenta o tempo de construção, principalmente o período de edificação na carreira ou no dique.

C

a capacidade de içamento de guindastes e pontes rolantes da carreira ou do dique está relacionada ao critério de divisão do navio em blocos.

D

uma desvantagem do dique em relação às carreiras é a maior dificuldade para colocação do navio na água após a construção.

E

uma vantagem do dique em relação à carreira é o menor custo para construção do estaleiro.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189432

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189432 Engenharia Naval

O sistema de construção empregado na construção naval, no qual é encontrado o duplo-fundo celular, subdividido em inúmeros pequenos compartimentos denominados células, formando um compartimento estanque do duplo-fundo, onde as vigas que se cruzam são de mesma importância nos dois sentidos, é o

A

longitudinal.

B

transversal.

C

misto.

D

original Isherwood.

E

Isherwood modificado.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189431

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189431 Engenharia Naval

Em relação ao arranjo estrutural de cavernamento transversal, foram feitas as afirmativas a seguir.
I - É o arranjo que mais se aproxima do sistema clássico de construção dos navios de madeira e foi o primeiro a ser empregado em navios de aço.

II - Uma de suas desvantagens é a falta de capacidade de prover rigidez adequada ao chapeamento do convés, fundo e costado, quando em compressão por alquebramento ou tosamento.

III - É o arranjo mais empregado em navios menores, como os rebocadores.
Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

II, apenas.

C

I e II, apenas.

D

I e III, apenas.

E

I, II e III.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189430

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189430 Engenharia Naval

Ao estudar o sistema de construção longitudinal de uma embarcação, um técnico concluiu que

A

a continuidade das vigas longitudinais não é mantida, e a rigidez transversal é obtida por meio de cavernas colocadas a pequenos intervalos.

B

as cavernas e os vaus formam anéis transversais, que são rasgados para dar passagem aos longitudinais e a sicordas.

C

esse sistema consiste em um pequeno número de longitudinais e sicordas, com grande espaçamento.

D

esse sistema não é conveniente para a subdivisão de navios como os petroleiros e cargueiros, os quais necessitam de porões grandes e livres para a movimentação da carga.

E

esse sistema apresenta a desvantagem de usar mais peças curvas (cavernas) que o sistema transversal, o que dificulta a construção.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189429

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189429 Engenharia Naval

No que se refere às características dos materiais empregados na construção naval, considere as afirmativas a seguir.
I - Embora o alumínio puro apresente baixas dureza e resistência à tração, adições de elementos de liga, tais como Mg, Si e Mn, permitem obter materiais adequados a certas aplicações estruturais.

II - Um indicador de soldabilidade para os aços, frequentemente utilizado, é o carbono equivalente, sendo que quanto maior o valor desse carbono equivalente, maior é a soldabilidade do aço.

III - As ligas de bronze manganês produzem peças de alta resistência, dúcteis e de ótima resistência à ação corrosiva da água do mar e das águas de esgoto, sendo, portanto, utilizadas em bombas marítimas, válvulas e hélices.
Está correto, APENAS, o que se afirma em

A

I.

B

II.

C

I e II.

D

I e III.

E

II e III.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189428

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189428 Engenharia Naval

Os aços inoxidáveis caracterizam-se, fundamentalmente, por resistirem à corrosão atmosférica. Quando empregado em teores acima de 10%, o elemento de liga desse material mais importante e responsável por tal característica é o

A

cobre.

B

silício.

C

cromo.

D

alumínio.

E

molibdênio.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189427

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189427 Engenharia Naval

Relacione os itens à esquerda, relativos à estrutura do casco de navios metálicos, às partes desses navios, apresentadas à direita.
1 – Hastilha ( ) Convés
2 – Cadaste ( ) Fundo
3 – Sicorda ( ) Antepara Transversal
4 – Travessa
5 – Buçarda
A ordem correta dos números da coluna à direita, de cima para baixo, é

A

1 – 3 – 5

B

2 – 4 – 3

C

3 – 1 – 4

D

3 – 5 – 1

E

4 – 2 – 3

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189426

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189426 Engenharia Naval

A estrutura do casco do navio possui componentes longitudinais que contribuem para a resistência longitudinal, reforços transversais que resistem aos esforços transversais e os reforços locais. São exemplos de reforços longitudinais, transversais e locais da estrutura de um navio, respectivamente,

A

hastilhas, prumos e sicordas.

B

sicordas, hastilhas e pés de carneiro.

C

travessas, pés de carneiro e vaus.

D

longarinas, sicordas e prumos.

E

pés de carneiro, travessas e vaus.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189425

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189425 Engenharia Naval

Os elementos estruturais que se cruzam soldados no fundo do navio são

A

quilha e longarina.

B

hastilhas e longarinas.

C

sicordas e vaus.

D

vaus e longitudinais.

E

sicordas e prumos.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189424

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189424 Engenharia Naval

Um navio navega com calado uniforme (sem trim e sem banda) numa condição de deslocamento para o qual o número de toneladas por centímetro de imersão vale 50. Durante a viagem, são consumidas 225 toneladas de óleo diesel de um tanque cujo centro de gravidade se encontra na mesma vertical do centro de flutuação do navio. Nesse contexto, a diminuição, em centímetros, do calado é

A

2,5

B

3,0

C

4,5

D

7,5

E

9,0

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189423

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189423 Engenharia Naval

A tabela a seguir resume as características apresentadas pelas vistas de um plano de linhas de navio.
Imagem 004.jpg

Os modos de representar as linhas do navio, nas posições X, Y, Z e W, são, respectivamente,

A

retas, verdadeira grandeza, retas e retas.

B

retas, retas, retas e verdadeira grandeza.

C

retas, verdadeira grandeza, verdadeira grandeza e retas.

D

verdadeira grandeza, retas, retas e verdadeira grandeza.

E

verdadeira grandeza, retas, verdadeira grandeza e retas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q189422

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189422 Engenharia Naval

Considere um navio com as características apresentadas na tabela abaixo.
Imagem 003.jpg

Um peso de 50 toneladas, existente a bordo e localizado na linha de centro, é deslocado longitudinalmente para vante 40 metros. Após o deslocamento desse peso, os valores de calado a vante e a ré são, respectivamente, iguais a

A

4,50 e 4,86

B

4,50 e 4,96

C

4,53 e 4,96

D

4,60 e 4,94

E

4,60 e 4,86

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Quer um estudo ilimitado?

Quer um estudo ilimitado?

Questões de Concurso Sobre engenharia naval

Foram encontradas 1.295 questões